美日兩支艦隊正相對而行。「大黃蜂號」和「企業號」在駛向「運氣點」與第十七特混艦隊會合途中，度過了前一天的災難，恢復了正常。五月三十日，這兩艘航空母艦進行了射擊練習和一般檢查。十一時三十分，「大黃蜂號」艦長米徹爾在艦上實施非軍法懲處，宣佈兩名水兵各關五天禁閉並只許吃麵包、喝水。原因是一人「接受現金使對方在洗衣方面享受照顧」，另一人「佔有非經批准的衣服」。【註：「大黃蜂號」和「企業號」航海日誌，一九四二年五月三十日。】艦上的生活仍然是既豪華優越，又單調無聊。
這天，中途島開始實行空中搜索。拉姆齊的程序計劃基於兩點設想，一、「在一般情況下，估計在該島西北三百—四百海里的海區裡能見度降低；二、這樣，「在這一方面，很難提前一天發現來犯的敵艦隊。」因此，敵人的進攻每天清晨都有可能發生。「但這一海區的很低的能見度既可掩護敵人的夜航，同時也會妨礙敵水面航行的精確度，使其無法在夜間發起攻擊。」拉姆齊由此進一步推斷：「敵人將在下半夜一、二點鐘時通過氣候惡劣的海區，但只有在天色微明時確定了自身的航行方位之後才會發起攻擊。」美空防部隊判斷日軍將於當地時間四時三十分至五時從距離中途島一百五十—二百海里處派出飛機，於六時左右開始攻島。
從上述前提出發，拉姆齊的計劃要求盡早開始空中搜索。計劃規定：四時十五分，偵察機出動，十五分鐘後，Ｂ—１７轟炸機起飛，其餘飛機待偵察機飛出四百海里後行動。這一行動計劃「當然增加了東島後勤供應上的困難，因為Ｂ—１７機飛行四個小時以後才能將其負重降到可以在島上安全降落的程度」。這樣做耗油量很大，但捨此則別無良策。唯一的替代辦法是把這些「飛行堡壘」留在地面上，但拉姆齊不會冒這種風險。
然而在這個階段，拉姆齊最擔心的是日軍在威克島的陸基飛機夜襲中途島，特別是夜襲東島上的儲油系統。【註：洛根‧Ｃ‧拉姆齊海軍中校一九四二年六月十五日就一九四二年五月三十日—六月六日中途島守軍空中作戰給太平洋艦隊司令的報告。以下稱拉姆齊的報告。】因而他一直在想著威克島。大約九時四十五分，８Ｖ５５號巡邏機（ＰＢＹ）報告說「遭敵機襲擊」。十時零八分，２Ｖ５５號巡邏機（ＰＢＹ）也說遭到襲擊。五分鐘後，８Ｖ５５號機報告自己位於北緯二十六度五十五分、東經一百七十三度二十分處。十時三十五分，該機報告自己正返回基地。十一時十二分，它又報告說襲擊它的是一架三菱雙引擎轟炸機。六分鐘後，另一架報告說襲擊它的是一架四引擎轟炸機。【註：中途島海軍航空站指揮官於一九四二年六月十八日給太平洋艦隊司令關於中途島戰役（一九四二年五月三十日—六月七日）作戰報告中的附件二：一九四二年五月三十日—六月六日階段接觸報告。以下稱接觸報告。】
這樣逐次敘述反而使人糊塗。實際情況是：兩架卡塔林納式飛機在「以中途島為圓心，五百海里為半徑的圓周與以威克島為圓心、六百海里為半徑的圓周的兩個交點處」分別與兩架從威克島出發執行例行巡邏任務的日本陸基轟炸機相遇。這兩架日機——一架雙引擎，一架四引擎——重創了這兩架速度很慢、弱不經打的ＰＢＹ，打傷一名海軍士兵。這次遭遇戰產生了長遠的影響，最後海軍終於同意了飛行員們的看法，認為「卡塔林納式」確實不適於戰鬥巡邏。拉姆齊有力地表明了這一點。他沉痛地報告說，「在這兩次接觸中，ＰＢＹ作為搜索機的弱點暴露無遺。日軍任何型號的飛機都能夠攻擊、而且確實攻擊了ＰＢＹ。」（著重號是拉姆齊加的。）【註：拉姆齊的報告；麥考爾的報告；《珊瑚海海戰、中途島海戰及潛艇作戰》，第九十六頁注。】
這一事件對美軍有好處。拉姆齊從遭遇點的位置和判斷出的日轟炸機的速度可以相當準確地猜出威克島是何時派出這批巡邏機的。他記下了下述結論供日後參考：「——如果攻打威克島，日落時分為適當時機。只有這時這些日機才停在機場上。」
然而，當時的問題是是否應該把Ｂ—１７機用於搜索。拉姆齊認為不應該。因為第一，使用Ｂ—１７機進行搜索會削弱他的攻擊力量，第二，他並不急於想讓日本人知道中途島上已部署有四引擎陸基轟炸機。【註：拉姆齊的報告。】
那天，又有七架龐大、優雅的Ｂ—１７機從歐胡島飛抵中途島。陸軍第七航空隊威利斯‧Ｐ‧黑爾少將【註：黑爾於六月二日返回歐胡島。】及二十二名軍官、約五十名士兵也隨機到達。麥考爾安排這些新到的官兵住進了帳篷。由於他的ＭＡＧ—２２的無線電作戰頻率在一次防空演習中已使用過，因而只好更換。航空雷達晝夜不停地運轉著。這一天的活動吞下了約二萬加侖汽油，而且，正如麥考爾所說，「運輸設施的使用達到了極限。」
麥考爾快到走投無路的境地了。五月三十一日星期夭，又有九架Ｂ—１７機飛到。從完成中途島的搜索和攻擊任務的角度考慮，他當然表示歡迎。可是「跑道上早已擁擠不堪」，「夜間滑行和起飛」已是「極端危險」。隨機到達的Ｂ—１７機隊指揮官小斯威尼‧Ｃ‧沃爾特陸軍中校及其三十名軍官、六十名士兵只好住帳篷，有啥吃啥。麥考爾在正式的工作日記中寫道：「軍官食堂約有一百七十五名人員用餐，食堂日夜供應。」【註：麥考爾的報告。】
新到的Ｂ—１７機剛剛保養完畢，才裝上炸彈艙油箱和半個載彈量的炸彈，拉姆齊就命令他們起飛。尼米茲已對他發過命令：只要有可能，就須於五月三十一日和六月一日，每天派出Ｂ—１７機對中途島以西七百海里處日軍可能的集合地點進行偵察，而且，飛機必須及時起飛，以保證於當地時間十五時到達指定位置。星期日，整個搜索弧區域天氣晴朗，非常易於觀察，只有二百八十度以北方向三百海里之外的海區氣象幾乎為零—零，【譯者註：零—零天氣，指的是能見度與雲幕高度均為零的天氣。】根本無法搜索。這次搜索沒有發現敵人，但派出的Ｂ—１７機隊卻迷失了航向，使大家忙碌起來。拉姆齊只好「同時使用雷達和無線電測向」為其導航。最後一架迷航的飛機於六月一日三時五十分左右才返回，遲到了四個半小時多。【註：拉姆齊的報告；第七航空隊司令官一九四二年七月十七日就中途島航空兵的使用給太平洋艦隊司令的報告。以下稱第七航空隊的報告。】
所有這些做法絲毫無助於緩解燃料的緊張。這天的油耗驚人，高達六萬五千加侖。正如麥考爾用他常用的電報式的語言所說的，「——這裡及沙島燃料問題極為嚴重」。【註：麥考爾的報告。】
麥考爾並未在日記中記下全部令人不安的事實。我們已經知道，守島部隊已經在各重要地點裝上炸藥。如果日軍登陸成功，他們就得炸掉一些設施，不讓日軍得到。當然，燃料供應設施也在炸毀之列。倒霉的是，五月二十二日，有個作業小組在檢驗炸藥引爆線路時不慎碰炸了汽油存放所。一名海軍陸戰隊軍官尖刻地說：「對笨蛋都很安全的炸藥卻被水兵碰炸了。」數千桶寶貴的燃料毀於一炬，嚴重地影響了島上航空兵執行任務。雖然航空兵急需飛行訓練，但由於缺油，只好作罷。更糟的是，必須用手工直接從油桶裡給飛機加油，如麥考爾所說，「這樣幹又慢又累。」【註：麥考爾的報告。】
尼米茲聽到中途島出事的消息，異常擔心。他說，「時間越來越緊迫，中途島很需要那些油。」他臨時租了一艘貨船，派它將最後一批桶裝航空汽油火速運往中途島。【註：對尼米茲的採訪，一九六四年九月四日。】船到港口，麥考爾又遇上了麻煩。剛剛拋錨，船上就吵著說超過了規定時間。【Ｊ註：超過工會規定的工時。】於是，當晚，船上的大副、二副、水手長等人用絞車和海軍陸戰隊員一起卸下了油桶。【註：《珊瑚海海戰、中途島海戰及潛艇作戰》，第八十六—八十七頁。】
斯普魯恩斯的艦隊時而蛇形運動，時而筆直向前疾駛，去同弗萊契會合。他們也一直在為燃料問題擔心。（「企業號」和「大黃蜂號」從「西馬倫號」和「普拉特號』油船上加滿了油。這是戰役開始前的最後一次加油了。這天，「大黃蜂號」不但加了油，還得到了榮譽。十四時二十五分——用該艦航海日誌上不帶感情的語言——「美國海軍上校馬克‧Ａ‧米徹爾宣誓就任美國海軍少將。」【註：「大黃蜂號」和「企業號」航海日誌，一九四二年五月三十一日。】這一晉陞，這位優秀的海軍軍官是受之無愧的。是他的航空母艦運送了杜利特爾的轟炸機，從而保證了後者空襲東京的成功。
南雲的所有艦船也在那天（東京時間六月一日）順利地加了油。【註：日本的敘述，第六頁。】但是源田卻住進了病員艙。這位航空參謀自從南雲部隊離開柱島錨地以來身體一直不適。惱人的感冒及更嚴重疾病的症狀消耗了他的精力。最後醫生診斷他患了早期肺炎，急忙送他住病員艙。
「我看是勞累所致，」源田自己認為。毫無疑問，這話十分正確。【註：源