我們在擴充轟炸機方面的進展——我們的轟炸在早期不夠準確——雷達對於尋找目標的幫助——德國被迫轉向戰鬥機的生產！！一九四三年美國參加轟炸軸心國在歐洲的佔領區——卡薩布蘭卡會議的指示——英國空軍夜間轟炸魯爾區——漢堡的空戰——猛襲柏林——十月十四日美國空軍在施魏因富特的重大損失及其後果——英國空軍在襲擊紐倫堡中的損失——美國空中堡壘終於獲得遠程戰鬥機的護衛——英國炸彈力量的增加——徹韋爾勳爵的調查——鋁化炸藥——我們的空中攻勢對於德國戰時經濟的影響——盟國空軍在「霸王」作戰計劃中所起的作用——英國戰時內閣對於法國平民重大死傷的憂慮——我們接受羅斯福總統的決定——英美轟炸機人員的英勇和獻身精神。
在我們整個作戰計劃中，轟炸機司令部發揮了日益重要的作用，終於對勝利作出了決定性的貢獻。在本章中，需要對它的活動，進行一些敘述。
我們直到一九四三年才擁有充分而又合用的飛機來進行猛烈的、不間斷的轟炸，這一年，美國第八空軍總隊也參加了我們的空軍戰略攻勢。從一九四○年起，我就一直鼓勵發展我們的轟炸機的實力。困難是很多的。生產落後於預計；其他的戰場以及反潛艇戰都需要大量的飛機；美國參戰後，它所生產的飛機最初當然是主要供給它本身的需要。我們新式的四引擎飛機，雖然在數量上增長很慢，但它所攜帶的炸彈重量卻大大提高了。一九四二年頭幾個月中，每架飛機的平均載重量是二千八百磅；當年年底，為四千四百磅；一九四三年，增至七千五百磅。
大戰初期，我們和德方都已認識到，即使是密集列隊飛行的轟炸機，也不能在白天突破堅強的戰鬥機防線，而不遭受慘重的損失。正如敵人那樣，我方不得不改在夜間轟炸。最初我們對於自己轟炸的精確性過分自信，但在一九四○年到一九四一年的冬季，我們企圖炸毀重要的但目標很小的德國煉油廠，結果失敗了。一九四一年春季，轟炸機司令部奉命參加大西洋戰役，直到七月分，才能對德國重新展開攻勢。現在選定的目標是工業城市和鐵路中心點，特別是魯爾和漢堡、不來梅、漢諾威、法蘭克福以及斯圖加特。然而，我們的駕駛員和飛機以及作戰方法都不能滿足需要。我們的損失日益增加，在冬季的月分裡，必須減少空軍的活動。一九四二年二月，開始使用前已敘述過的名為「前進」的新式方位探測器【１】，我們便依靠它的作用，以魯爾作為主要目標。在哈里斯空軍中將的大力指揮下，轟炸取得了輝煌的戰果。他的作戰行動計有：對呂貝克和羅斯托克進行火攻，五月中對科隆進行一千架次的轟炸機轟炸，以及在白天轟炸奧格斯堡的潛艇內燃機製造廠，由於這次轟炸，內特爾頓空軍少校獲得了維多利亞十字勳章。
【１】本章提到的幾種儀器，在第四卷第十六章中已有詳細說明。
八月中，在貝內特空軍准將的領導下，成立了導航隊。雷達在航行和探測目標方面起著日益重要的作用；最好的辦法是把這種稀有而複雜的儀器交給專家，由他們負責為別人探測路徑，並指明目標。
雖然在這種情況下，逐漸實現了長期實現不了的精確的夜襲，但在一九四二年，由轟炸機展開的進攻並不能夠削弱德國的軍用生產，也不能挫傷平民的鬥志。對德國的經濟力量是估計得太低了。德國在被佔領的國家中，廣泛地發掘生產力和勞動力，因此，它的軍火生產看來實際上是增加了。在負責救濟措施的戈培爾所執行的鐵的紀律下，一般人民的意志很堅定，局部地區的災難不致對全國產生影響。但德國領袖們已大為恐慌，不得不採取空中守勢。德國的飛機生產日益著重於生產戰鬥機，而不是轟炸機。這是德國空軍遭受挫敗的開始，也是我們在一九四四年取得空中絕對優勢的轉折點，我們若沒有這種優勢，就不能獲得戰爭的勝利。在重要性方面，僅次於對希特勒和他的空軍司令們所取得的這種心理上的勝利的，則是在西線對德國建立的這條危險的第三空中戰線，它對俄國人和地中海方面我們自己的軍隊，都是有利的。
我們就這樣進入了一九四三年。這時美國人也參加了轟炸軸心國在歐洲的佔領區。他們對於轟炸的策略有不同的觀點。我們採取了夜間轟炸戰術，這種戰術現在是行之有效的。而美國人卻深信他們的重型飛行堡壘如果列成密集隊形，就能夠在白晝深入德境，而不需要戰鬥機護衛。我懷疑，這種制度是否切實可行。我在前一卷中曾敘述我在卡薩布蘭卡同美國駐英空軍司令埃克將軍談過我的疑慮並撤銷了我的反對意見。【１】
【１】參閱第四卷，第六百零八——六百零九頁。
一九四三年二月四日，發給駐在聯合王國的英美轟炸機隊的卡薩布蘭卡指示，明確了它們的任務如下：
你們的主要目的是，繼續不斷地破壞和擾亂德國的軍事、工業和經濟等系統，並摧毀德國人民的鬥志，直到德國進行武裝抵抗的能力一蹶不振時為止。
在上述總的範圍以內，你們目前的主要目標按輕重緩急排列如下：
（1）德國的潛艇製造廠。
（2）德國的飛機工業。
（3）運輸。
（4）煉油廠。
（5）敵人戰時工業的其他目標。
美國第八空軍總隊的埃克將軍企圖使用白晝精確轟炸的戰術，去破壞這五種目標。他請求援軍，但援軍還沒有來到，他就進行了多次英勇而代價巨大的轟炸。哈里斯空軍中將只在夜間進行轟炸，從一九四三年三月到七月，主要集中轟炸魯爾區，而以三月五日至六日的夜間對設防嚴密的埃森進行的轟炸為開始。八架蚊式飛機投下目標照明彈，使用了「歐波」（「雙簧管」）盲目轟炸器；然後，導航隊的二十二架重轟炸機進一步照明了目標，讓三百九十二架飛機進行猛烈的襲擊。
埃森在這次大戰中第一次受到了嚴重的破壞。由於轟炸機隊的力量和活動的發展，戈培爾對於轟炸造成的結果愈益沮喪，他在日記中嚴厲地指責德國空軍不能阻止英國轟炸機的襲擊。德國最能幹的生產部長施佩爾在一九四三年六月對納粹地方長官的講演中，談到煤鐵和機軸的生產所受的嚴重損失，以及關於加倍增強魯爾區的防空措施和徵集十萬人從事修理工作等決定。
英國空軍在破壞魯爾區軍火工業中心方面終於獲得成功，但美國的飛行堡壘卻遇到德國白晝戰鬥機的劇烈抵抗，埃克將軍不久便認識到，如果要使他的計劃成功，必須首先擊潰德國空軍。在對潛艇作戰的形勢大為好轉後，聯合參謀長委員會已准許對轟炸目標的先後次序進行調整。在一九四三年六月十日發出的所謂「直截了當」的指示中，它修正了卡薩布蘭卡會議的決議，而首先強調襲擊德國的戰鬥機隊和德國的飛機工業。
七月二十四日和二十五日夜間，英國轟炸機開始對漢堡進行極猛烈的轟炸。漢堡坐落在「歐波」的測距範圍以外，於是便充分利用裝備在飛機上而不依靠國內信號指示的「硫化氫」盲目轟炸器。這種儀器將地面的主要特徵的輪廓映到飛機裡的銀幕上，這種銀幕相當於今天電視機的螢光幕。如果地面有水道分開，像漢堡船塢區那樣，映像就特別清晰。轟炸機隊自從一月間初次使用盲目轟炸器以來已獲得經驗，而在轟擊漢堡時，又初次使用了另一個保留已久、名為「窗戶」的新發明。在第四卷中已說明過，這種新發明只是由轟炸機投下的金屬化的紙條。這種漫天飛舞的紙條，重量一共只有數磅，配合德國雷達的波長，便像一架飛機映在敵方雷達屏上。因此，敵人要指導他們的夜間戰鬥機來迎擊我們的轟炸機，或是用高射炮和探照燈來瞄準我方飛機，是很困難的。【１】
【１】參閱第四卷，第二百五十七——二百五十九頁。
從七月二十四日到八月三日對漢堡的四次轟炸，使這樣一個大城市在這樣短的期間內遭到了空前的重大破壞。第二次襲擊集中投擲了燃燒彈，其中還摻雜著烈性炸藥，使全城成為一片火海，到處發出令人恐怖的呼叫聲。一切人工消防措施都無法撲滅這場大火。許多德國人都把漢堡的空襲形容為「大災難」。施佩爾本人在戰後承認，他曾經估計過，假如對德國其他六個主要大城市，連續進行同樣的空襲，則德國的戰爭生產早已崩潰了。德國在一九四三年所以免於這種命運，部分原因在於：如果在目標以內沒有顯著的水面特徵，即使進行區域性的轟炸，使用「硫化氫」盲目轟炸器也有困難，同時也因為勇敢善戰的德國夜間戰鬥機進行了堅決的抵抗。
我們在一九四三年的第三次大空襲是轟炸柏林。這次襲擊從一九四三年十一月起延續到一九四四年三月止。假如這個大工業中心能像漢堡那樣陷於癱瘓狀態，德國的戰爭生產以及士氣可能會受到致命的打擊。
轟炸機司令部面對著可怕的困難，以大無畏的勇氣和決心力求使空襲打中敵人的要害。氣候極其惡劣，我們多次的轟炸行動，必須依賴「硫化氫」盲目轟炸器的雷達瞄準器。轟炸機在投彈時所進行的夜間攝影，只能拍下一片煙霧。攝影偵察隊白