一九四○年三月
艦隊回到斯卡帕灣——我們通過明奇海峽的航程——「航路上發現水雷的報告」——一次空襲警報——斯卡帕灣情況的改善——現在所了解的希特勒的計劃——芬蘭陷入絕境——達拉第先生徒然的努力——蘇聯和芬蘭的停戰條件——斯堪的納維亞的新危機——「皇家海軍」作戰計劃——漂浮水雷準備就緒——達拉第先生的反對——達拉第政府的倒台——我致新總理雷諾先生函——三月二十八日的最高軍事會議——張伯倫先生對局勢的觀察——最後關於在挪威水道佈雷的決定——七個月的拖延——各種攻勢作戰建議及計劃——一九四○年四月五日張伯倫先生的演說——德國即將採取行動的種種跡象。
三月十二日是人們盼望已久的日子，因為在這一天，本土艦隊將重新回到斯卡帕灣並使用它作為主要的根據地。我想我應該親自愉快地參加我們海軍事務中的這件大事，於是，就在克萊德灣登上海軍上將福布斯的旗艦。
這個艦隊，包括五艘主力艦、一個巡洋艦分艦隊，和大約二十艘驅逐艦。通過明奇海峽的航程，需要二十四個小時。
我們將在黎明經過北部海峽，中午前後到達斯卡帕灣。「胡德」號及其他艦隻，從羅賽斯出發，沿東海岸而上，會比我們早到幾小時。明奇海峽的航行，是極其複雜的；它的北部出口，寬闊只有一哩，而處處都是岩石海岸和暗礁，並且據說在這四周包圍的海中匿藏著三艘潛艇。我們必須高速度地駛行，而且要曲折前進。所有在平常和平時期使用的燈光全部熄滅。所以，這是海軍特別感到興趣的航行任務。然而，正當我們午餐後要動身時，肩負主要直接責任的艦隊艦長，即旗艦擔任航行指揮的軍官，忽然因患流行性感冒而病倒了。因此，艦長的助手，一個看上去很年輕的海軍上尉，就跑到艦橋上來，負責指揮艦隊的行動。這個軍官給我深刻的印象，因為他沒有接到任何通知，竟來擔任一項如此嚴肅的、需要非常完備的專業知識、準確性及判斷力的工作。他雖然保持鎮靜的態度，但仍然不免流露出得意的神色。
我有許多事情要和艦隊總司令討論，所以直到午夜以後，我才到艦橋上去。這時四周都像烏絨似的，一片漆黑。天空是純清的，但是一顆星也看不見，而且也沒有月亮。這艘巨艦，以十六浬的速度，破浪前進。人們只能夠看見後面尾隨的戰艦的一團黑影。這裡共有將近三十艘艦隻，成群結隊，秩序井然地魚貫前進，除了船尾的小燈以外，沒有任何照明的燈光；並且按照規定的防備潛艇的方法，不斷地改變航線。它們現在已經有五個小時不見陸地和天日了。不久，海軍上將福布斯到我這裡來，我向他說：「這樣的航行是我很不願意負責執行的事情。你怎樣確定你會在天亮時到達明奇海峽的狹窄的出口呢？」他說：「大臣，假如在這個時候，你是唯一能夠發號施令的人，你怎樣辦呢？」我立刻回答說：「我要拋錨，等到早晨再走。正如納爾遜說的：『哈迪，拋錨啊！』」【１】但是海軍上將回答說：「現在，在我們腳下，海水的深度大約有六百呎。」當然，對於海軍，我有多年以來所積累的完全的信賴。
我講這個故事，只是要使得一般讀者對於這種神奇的技能與準確性有深刻的認識；在陸地的人們看來似乎是不可能的業績，但在必要時，卻能夠依靠這樣的技能和準確性，作為理所當然的事來完成。
【１】霍雷肖‧納爾遜（Horatio Nelson，一七五八——一八零五）是英國歷史上著名的海軍將領之一。在一八○五年著名的特拉法爾加海戰中，他乘旗艦「勝利」號親自督戰。經過激烈的戰鬥，英國海軍擊敗法國和西班牙的聯合艦隊而獲得全勝。但納爾遜卻身受重傷，奄奄一息。上面的引語系納爾遜臨終前對「勝利」號艦長托馬斯‧哈迪說的。——譯者
第二天早晨八點鐘，我才醒來。我們已到達明奇海峽以北的廣闊海面，繞著蘇格蘭的西部頂端，向斯卡帕灣航行。當我們距離斯卡帕灣入口處大概還有半小時的航程時，獲得信號，說德國飛機若干架，已在我們將要通過的主要入口處投下了水雷。於是福布斯海軍上將決定必須令艦隊離岸向西駛行二十四小時，直到航道暢通無阻時為止。因此整個艦隊，便開始改變航線。他說：「如果你想要換船，我可以很容易地派一艘驅逐艦送你上岸。『胡德』號已經在港內了，它可以照顧你。」我因為好不容易才能離開倫敦三天，便接受了這個建議。
我們的行李迅速地搬到了甲板上；旗艦把速度減到三浬或四浬，從軍艦上的艇架放下一隻小快艇，小艇上有十二個繫著救生帶的海員。當我們這一小群人已經到了小艇內而我正向海軍上將告別時，空襲警報響起來了，於是整個旗艦突然忙碌起來，所有的高射炮位都派人把守，並採取了其他的措施。
旗艦必須把速度減低，而我們知道在這片水域中，已經潛伏著潛艇，因此使我焦急；但是海軍上將說一切不必擔憂，同時指著圍繞著旗艦快速駛行的五艘驅逐艦，以及正在等候我們的第六艘驅逐艦。在我們的快艇和這艘驅逐艦之間，約有一浬的距離，我們劃了一刻鐘之久才到達。這光景倒很像處在以往的時代，不過現在水手們對於劃槳，不是那樣熟練罷了。旗艦此時已重新加快速度，在我們還未爬上驅逐艦時，便離開我們去追趕艦隊其餘的軍艦了。驅逐艦上的軍官們，都守在他們的戰鬥崗位上，只有外科醫生來歡迎我們，引我們到軍官室，室內桌上放著他的全部醫療器械，準備應付意外。
但是空襲沒有發生，我們立刻就以高速度駛入斯卡帕灣。我們穿過了斯維塞海峽，這是一條小的次要海道，未被投下水雷。我的中校參謀湯普森說：「這是商人的進出口。」實際上，這乃是指定給海軍軍需船舶的進出口。驅逐艦的上尉很不自然地說：「這是准許小艦隊通過的唯一進出口。」為使一切事情順利進行起見，我便問他是否還記得吉卜林的詩句：
「航路上發現水雷的報告傳來，
警告一切來往船艦，叫它們停留著：
『傳令給……』」
我背誦到這裡，就讓他續下去，他一字不差地繼續背誦：
「『統一』號、『克拉里貝爾』號、『亞述』號、「啄木鳥』號及『萬利』號。」【１】
【１】經班布里奇夫人和麥克米倫有限公司的同意，引自《海戰》一書中的詩篇「掃雷艇」。
我們很快就到達了「胡德」號，海軍上將惠特沃思集合了他手下的大部分艦長來迎接我們，於是我就在艦上度過了一個愉快的夜晚，第二天的全部時間將用於長時間的巡迴視察。這是我最後一次登上「胡德」號，雖然它在一九四一年被「俾斯麥」號擊沉以前，還曾服役了近兩年的時間。
六個多月的不斷努力，以及各種最優先的條件已經彌補了和平時期對斯卡帕灣的疏忽。三個主要的進出口航道，已用水柵和水雷加以保護；在柯克海峽又增添了三隻障礙船，以前普里恩的潛艇就是從這個海峽偷偷地溜進來，將「皇家橡樹」號擊沉的。此外，還有許多障礙船要開來。大量的駐軍保衛著這個根據地和正在增添的炮台。我們已經計劃用一百二十門高射炮，連同無數的探照燈和一個防空氣球網來控制艦隊停泊處的上空。所有這些措施，雖然還沒有全部完成，但空中的防禦已經很強大。許多小艦艇都在進口處一帶巡弋，頻繁不停地活動著；而在凱思內斯機場則駐有二三個「旋風」式戰鬥機中隊，它們不論在白天或黑夜，都可以由當時所有的最優良的雷達裝置之一導航，去阻截前來襲擊的敵機。本土艦隊終於有了一個安身的根據地。而在上次大戰中，皇家海軍正是從這個著名的根據地出發，而稱霸於全世界的海洋的。
※※※
像我們現在所知道的，德國雖然已經選定五月十日為侵略法國和低地國家的日期，但希特勒對於首先進攻挪威的實際日期，卻尚未決定。有許多事情還得預先做好。三月十四日，約德爾在他的日記中寫道：
英國以十五到十六艘潛艇，在北海守衛警戒著；弄不清究竟是因為它要保衛自己的作戰行動，還是為了防止德國的作戰行動。元首尚未決定根據什麼理由執行「威塞爾演習計劃」。
在德國作戰機構的計劃部門內，曾有一陣繁忙緊張的活動。進攻挪威和侵犯法國的準備工作，正在雙管齊下，有效地繼續進行下去。三月二十日，法爾肯霍斯特提出報告說：「威塞爾」作戰計劃有關他的部分，已經準備就緒。德國元首曾在三月十六日下午舉行了一個軍事會議，臨時決定了發動進攻的日期，顯然是四月九日。海軍上將雷德爾曾問會議報告說：
……按照我的意見，英國在挪威登陸的危險，現在已經不嚴重了……至於最近的將來，英國會在北方採取什麼行動，可以答覆如下：他們會進一步企圖阻撓德國在中立國海域的貿易，並製造事端，以便或許可以作為向挪威進行軍事行動的借口。它的一個目的，過去是，而且現在仍然是要截斷德國由納爾維克的輸入。不過，威塞爾作戰計劃即使實行，這種貿易至少也必須暫時