一、轟炸運城之役
二十八年二月，我派第十隊隊長劉福洪率伏爾梯轟炸機四架，每架攜帶十四公斤炸彈二十枚，轟炸運城機場，炸毀敵機十餘架，第二次以俄式S—B機十五架再炸該基地。
二、蘭州空戰之役
二十八年二月，敵機三十架，分三批襲擊蘭州，我第十五、十七隊起飛E—15，E—16機十五架、俄自願隊起飛十四架，與敵空戰，敵機性能平平，被我擊落九架，之後敵機再以二十架來襲，復被我擊落六架，戰果輝煌。
三、轟炸南昌之役
二十八年五月我第一大隊大隊長龔穎澄，率俄式S—B 五架轟炸南昌近郊敵陣地與機場，予敵以重創。
四、轟炸漢口之役
敵於二十八年九月上旬，集結十萬以上陸軍進犯長沙，我於十月三日以俄自願隊D.B.3飛機九架，轟炸漢口，毀敵機二十四架及修理中之飛機十餘架，第二次復以D.B.3機二十架轟炸漢口，擊落敵機三架，毀敵機五十餘架，減少其支援長沙作戰之威力。
五、桂南會戰之役
二十八年冬敵攻佔南寧後，並集結各種飛機二五○餘架，謀截斷我西南國際交通，妨礙我戰略物資輸入，我空軍集結飛機一一五架，以第一路司令官張廷孟駐柳州，第二路司令官邢剷非駐桂林指揮作戰，炸毀敵機十五架，擊落敵機十一架。
六、敵機襲擊重慶
二十九年夏秋之交，敵機九十架，襲擊重慶，我空軍第四大隊大隊長鄭少愚，率各式驅逐機二十九架，分批攔截敵機，先以六架待於上空，炸散其隊形，再分別施以攻擊，是役計擊落敵機二架，擊傷多架。
七、壁山空戰之役
二十九年九月中旬，敵九七式轟炸機三十六架，以零式驅逐機三十架為掩護，襲擊重慶，我仍以鄭少愚為總領隊，率E—15，E—16以機共三十四架，分為四編隊群迎擊，與敵遭遇，發生激烈空戰，我總領隊負傷仍奮勇與敵搏鬪，各隊員亦奮勇迎擊，惟因我機性能較差，被毀十三架，傷十一架，陣亡八員，負傷十名。
八、成都空戰之役
敵零式驅逐機十二架，於三十年三月中旬，襲擊成都，我第五大隊大隊長黃新瑞，率機三十五架，採重層配置戰術，於雙流附近與敵機遭遇，激戰三十分鐘，擊落敵機六架，我黃大隊長、副大隊長等四員陣亡。
九、第二、三次長沙會戰
三十年九月間，敵集結飛機百餘架，艦艇二百餘艘，陸軍十餘萬人二次進攻長沙，我空軍為協助陸軍作戰，出動俄式，S—B—3機二十二架，分批襲擊洞庭湖敵艦艇，與長沙以北之敵，予敵相當損害。三十年十二月下旬，敵再發動第三次長沙會戰，我空軍原擬協助陸軍，攻擊進犯之敵，因氣候不佳，不能按預定實施，嗣後由第二大隊長率隊與敵驅逐機八架遭遇，結果擊落敵機一架，傷二架，我機亦被擊落二架，陣亡三人。
十、遠征越南之役
敵因實行南進政策，在越南及西貢基地集結陸海軍航空隊，共有各型機四五○架，其主要基地為嘉林機場。我空軍為協助陸軍作戰，乃於三十一年一月二十二日以S—B機十八架，由第一大隊副大隊長楊仲安率領，並以美國P—40驅逐機九架擔任掩護，是役因天候不佳，目標為雲層遮蓋，投彈後結果不明。至二十四日，仍由楊仲安率領原機前往轟炸，又因天候不佳，目標仍為雲層遮蔽，乃用計時轟炸法，成果無法判明。兩次轟炸均未遭敵機抵抗，惟高射砲火力甚猛、此次以計時轟炸，為我空軍創舉。是役除邵瑞麟機迫降越南汶河，被法方俘虜，及l763號機發生故障，何健生跳傘落入敵境，為敵俘獲外，餘均安返基地。
十一、鄂西會戰
三十二年四月下旬，敵各型飛機二四八架，協助陸軍十萬侵犯鄂西，我機一六五架協助陸軍作戰，自五月十九日起，分批轟炸漢口、宜昌、沙市各機場，計擊落敵機四十一架，炸毀敵機六架，傷敵艦二十三艘，及車輛人馬甚多。
十二、梁山空戰之役
三十二年六月六日，我第四大隊長李向陽，率領下P—40機十三架，向聶家河攻擊，協助我軍作戰。返航途中，於奉節上空，發現不明機十餘架，當我機照預定計劃降落梁山加油之際，駐梁山指揮官楊鶴霄以敵機迫近，即命該機群起飛迎擊。是時敵機八架已追蹤至機場上空投彈，因時間忽促，我第四大隊中隊長周志開，未攜帶保險傘即奮不顧身冒險起飛，單機向敵機群攻擊數次，敵乃向東逃逸，周仍緊追不捨，至雲陽、巴東上空，先後擊落敵轟炸機三架，擊傷數架，造成抗戰以來最勇敢、最輝煌之戰績。
十三、常德、豫中、長衡、桂柳諸會戰，均為中美空軍並肩作戰，茲分別簡述如下：
1、常德會戰——敵為牽制東南亞盟軍攻勢準備，集結陸軍十萬，飛機二五三架，向我第六戰區發動攻勢。我空軍中美混合團，及第十四航空隊，共有飛機二百架，協助陸軍作戰，對常德、藕池口、石首、華容等處之敵攻擊。自十一月十日至十二月十六日止，計出動轟炸機二八○架次，驅逐機一四六七架次，擊落敵機二十五架，可能擊落十四架，擊傷十九架，擊毀地面機十二架，並炸毀敵兵艦船隻人馬甚多。
2、豫中會戰——三十三年四月，敵使用各型機一五六架，另於北戰場集結飛機一一四架以為牽制，我中美空軍為奪取豫中制空權，共使用各型機一五六架，由航空委員會及第一路司令張廷孟，第三路司令王叔銘，美國第十四航空隊陳納德分別指揮，在空中擊落敵機八十七架，炸毀地面敵機七十九架。
3、長衡會戰——三十三年，敵在東南亞之戰場補給，因受盟軍海空之威脅，乃妄想開拓大陸交通，以與南洋連絡，於武漢地區集結優勢空軍，計飛機一六八架，配合陸軍，在湘北發動大規模攻勢，企圖打通粵漢路。我中美空軍集結飛機一八一架，支援陸軍作戰，奪取制空權，自五月二十七日至九月六日三個多月時間共擊落敵機七十架，可能擊落二十九架，擊傷十七架，毀地面機五十二架，可能炸毀十餘架。
4、桂柳會戰——敵佔長衡後，繼續發動桂柳會戰，以打通湘桂越二路，與東南亞之敵連絡。我空軍以原有兵力協助陸軍作戰，自三十三年八月二十二日至十一月九日會戰期間，計擊落敵機三十四架，可能擊落十四架，擊傷十架，毀敵軍車四百餘輛，大小船隻共五七八艘。
十四、洞庭湖空戰之役
三十三年七月二十二日，中美空軍混合團，P—41機二十一架，掩護B—25機六架，轟炸羊樓司車站及敵倉庫，於完成任務返經洞庭湖上空與敵遭遇，先後與敵零式二、三型機四十架發生空戰，結果擊落敵機十架，我機無損失，安返基地。
十五、豫西、鄂北會戰
三十四年三月，敵為確保平漢路南段交通，集結四個師團以上兵力與各式機一○六架向西進犯，我空軍於三月二十二日起，即以第一、三、四、十一各大隊及中美混合團支援陸軍作戰，予以甚大助力。
十六、湘西會戰
敵為遲滯我反攻準備，破壞我芷江機場，保障其粵漢路南段及湘桂路安全，遂發動此戰。敵以四個師團兵力及各型機一五三架，於四月初旬向湘西進犯。我空軍無論數量或質量均較敵為優，自始即奪得制空權，協助陸軍作戰。而陸軍以美械裝備居多，陸空聯合，殲敵一聯隊以上兵力、及其砲兵甚眾，敵陸軍避開公路，由崎嶇山路及濃密森林中進犯，不使目標暴露，不料為我偵出，以汽油彈投擲林中使其燃燒，敵損失重大，敵取攻勢，至此完全失敗。
檢討制勝原因如下：
1、我空軍於作戰期間，派遣飛行軍官至前線距敵約一千碼處，設計流動對空電臺，指示我機攻擊目標及彈著偏差之修正。
2、前線陸軍鋪設白布板，俾飛機易於識別。
3、對隱蔽森林內敵軍投擲汽油彈，收效最大。
4、我空軍能確實保持戰場之制空權。
以上幾項，為陸空聯合作戰最有效之辦法，必須謹記。