除此之外，促使他改變決定的，還有在這個發布會上能見到泛美航空的相關負責人，以及弗蘭克機長的家人。
既然說過要代為照料弗蘭克機長的女兒艾爾莎，說了，就要做。
對他來說，錢不是問題，能順利脫險，除了有自己的努力之外，也得感謝弗蘭克機長最後的殊死一搏，沒有他打開駕駛艙門，自己縱有千般能耐也使不出來。
當天晚上，關於這次迫降更詳細的報道出來了。
這次央視一套索性直接做了個長達半小時的專題，事故原因和劫機匪徒的相關調查尚在進行，目前並未得出結論。
所以這次專題報道的視角，依舊鎖定在陳光身上，但同時也更為詳細的說明了在整個事件之中，原機組與歹徒搏鬥時的英勇無畏。
然而，這件事情在網上所造成的影響力卻並不僅僅在央視這一個平台上。
早在上午第一次插播緊急新聞之後，這件事情在整個網路事件里的熱度漸漸就升上來了。
無論是國內還是國際，對飛機事故的關注度本就極高，更何況這次事故中還夾雜了恐襲，橫空出世的救世主英雄等等熱點要素。
膠島機場宣傳科長所拍下的幾張照片，在經過相關部門允許之後出現在網路上。
其中三張，最受關注。
分別是飛機在跑道上拖著火花往前沖的那張，陳光抱著孫小遜站在逃生出口那張，以及陳光被眾人拋到空中的那張，這三張照片無論是拍攝時的光影還是角度，乃至於鏡頭中的人和物，既完美契合了攝影藝術上非常玄學的美感，又極有代表性。
網路上的風頭和熱潮，一時間衝天而起。
無所不能的全能超人，陳光的這個名頭再次直上雲霄。
他真的無所不能。
什麼都會，或者說哪怕某些東西他以前不會，但只要有必要，他現學現賣，也能做得比別的所有人都好。
比如陳光自己的微博，在天光經紀工作人員的操作下，就轉發了央視新聞微博官方帳號發出來的圖片報道。
在這條微博下面，除了前來朝聖的好事者和粉絲們之外，也有一些航空專業領域的師生現身說法。
「我是西南航校的資深講師，我擁有兩萬小時的安全飛行時間。從我的專業角度，可以明確的告訴大家，陳先生所做到的事情，在整個民航史上前無古人！刨除他是初學者這件事不談，A330作為現代大型民航客機，即便自控系統完善的情況下，也至少需要兩人操控。在切換到全手動模式之後，想如同陳先生那樣精準的操控，幾乎是不可能的！我特別的佩服他，甚至可以這樣說，作為一名退休民航飛行員，作為一個六十歲的航天人，我簡直崇拜他！」
「樓上是何教授啊！我是17級新生，我也覺得全能哥簡直太強大了！」
「我是一名退役戰鬥機駕駛員，完全贊同何教授的看法，陳先生的飛行水平和操控技巧，即便換到戰機上，也是極其出類拔萃的！」
「我想考飛行員，我最近已經不拜春哥了，改拜光哥！」
「全能陳光，所向無敵！」
「我早就跟你們講了，全能哥強無敵頗費，反正我就是他的腦殘粉！」
和過往的微博不同，這次陳光這微博號轉發的微博下面，簡直一片好評，一個黑子都沒有。
實在沒辦法，起碼就這件事上，完全找不到黑點。
在這個時候還黑他，那就是和所有人過不去，和道義作對。
這事連帶著前幾天逮著電影的事情黑他黑得夠嗆的人都閉嘴了，倒是掰手腕大賽吸引來的新粉絲樂得不行。
一個新的疑問漸漸出現在所有人的腦子裡，這個世界上，還有全能哥不會的事情嗎？
不少拍電影吸引來的黑子噴子也開始慌了，難道傳言有誤，其實全能哥演電影也是一把好手？
不能吧？
這太坑爹了吧？
好多人很是緊張的摸摸自己的臉，總有種不詳的預感，等《巾幗》真拍了出來，自己該不會被他隔空把臉都打腫吧？
興許是最近這一段時間，陳光在網路世界和公眾視野里刷的眼球實在太多太吸引人了，不管怎麼說，央視一套的這個專題新聞居然取得了近幾年來史無前例的高收視率，比前段時間火遍大江南北的《甄嬛傳》、《琅琊榜》大結局時的收視率還高。
很多人甚至放下手裡的遊戲，專程在夜裡九點半時守在電視機前，就是想看這專題報道。
他們又看到了一個史詩般的迫降，一個航空史上前所未有的英雄。
當然整個報道也不全是亮點，還是有黑點的。
興許是央視工作人員的失誤，也可能是他們為了故意凸顯陳光的勇敢和鎮定，居然把他在最後時刻唱歌那一段也給剪進去了。
好吧謝天謝地，這哥們還是有不會的。
就沖著他這走調走到異國他鄉的歌聲，妥妥的靈魂頌唱者沒得跑，來自地獄的娜迦海妖。
還好，如果他唱歌也是歌神，那這世道也太不公平了。
「噗嗤！你真萌。」
聽著電視機里傳出來的可怕歌聲，和陳光一起坐在電視機前的孫小遜掩嘴直笑。
「媽蛋，我當時怎麼會唱歌？我一定是被某種邪惡力量支配了，我自己完全沒有記憶！」
陳光也紅了臉，這電視台領導真是有毒，這不是在往自己偉光正的形象上抹黑么？
也是電視台上不能發彈幕，不然這時候刷刷飄過去的肯定就是。
「自己人，求別唱歌！」
「全能哥你不唱歌我們還能做朋友。」
「靈魂歌手全能光，唱歌不要錢只要命。」
「我給你刷佛跳牆求你別唱了。」
第二天上午十點，就在這家膠東市內最豪華的酒店裡，數百名來自全球各地的記者匯聚一堂。
雖然飛機事故的調查不可能短短一天時間就能拿出太多的結果，但在這堂發布會上可以直接採訪神一樣的代班機長陳光，依然讓所有記者都趨之若鶩。
至於其他普通乘客，昨天就被事故調查組陸陸續續問詢過，不過這些乘客並不是很清楚事故前後的情況，也就頭等艙的乘客知道在劫機之前駕駛室里曾發生過激烈的交火，然後有些乘客也幫著空乘收拾了一下殘局。
事故調查組從普通乘客嘴裡能知道的情況，都大同小異。
至於事故賠償，這是航空公司事後慢慢需要去料理的事情，畢竟讓恐怖分子混進機組裡，並且將武器帶上了飛機，航空公司也不可能毫無責任。
換言之，如果不是飛機被劫持之後被改變航向，飛機也就不會遇上導致右翼引擎受損的晴空亂流，自然也就沒有後面的一系列事情了。
第二天上午十點，發布會準時召開。
整個發布會，先花了大約一個小時來解釋了事故調查的最新一步進展，已經由專家對黑匣子以及飛機監控儀器進一步深入調查得出最新結論。
其實內容和昨晚的專題報道大同小異，只不過這次是由人口述，並且將事情講得更加全面。
陳光昨天那一系列讓專業飛行員都看得眼花繚亂的一人分飾三角，又被解讀出更多的含義。
表面上看，這只是一次手動操作完成的迫降，陳光在這個過程中所有的操作都是公開的透明的，電子設備準確的記錄下了他的每一步動作。
機器不會說謊，也不會騙人，更不會忘掉什麼不該忘的東西。
所以，陳光這一系列操作，普通民眾雖然看不到，但在航空業內部卻是完全公開的重要參考資料。
人類也正是通過這樣的方式，一起群策群力，來將航空安全一步步往前推進。
也就是一天的時間，他的操作記錄幾乎已經出現在全球所有有志參與航空安全建設的相關技術人員及專家面前。
越來越多的人投入到解讀他的操作記錄中來，試圖破解他的方法，甚至試圖想從他的手動操作記錄整理出新的航空操作規範並編入手冊。
但不可思議的事情發生了。
人們居然看不懂他的操作！
拯救空難並非一蹴而就，而是由無數個一環扣一環的操作串聯而成。
中間任何一個環節出了差錯，任何一個參數的調整過大或是過小，都有可能導致不可挽回的後果。
尤其是還有單引擎運行，漏油，穿越雷暴氣候，以及單人操作這多重因素在內，更是危機四伏。
但陳光偏偏就做到了，起初航空協會成員幾乎不敢相信他沒有飛行駕駛經驗，可陳光的很多資料都是公開的，都不需要過多調查，四處一打聽就知道，他的確從來沒有摸過飛機操作台。
最可怕的，他不是瞎貓碰著死老鼠，他的每一步操作，看似無比倉促與隨意，可將這些步驟與環節結合到一起來，最終的結果卻是一次近乎完美的迫降。
降落時看似驚