八比一，埃及空軍對如此大比例地戰果感到歡欣鼓舞，但南洋聯邦顧問團卻不敢過分樂觀。因為這懸殊的戰損比，並不能最客觀地展現雙方的實力。要知道，這其中還有高炮的不菲戰果，而英法聯軍被擊落的多數是被埃及飛行員戲稱為「會飛的豬」的轟炸機，英法聯軍對空戰的估計不足，出動戰鬥機架數少，埃軍的精心準備，這些才是取得大勝的關鍵所在。
英法聯軍的飛機是可以補充的，而且數量巨大，而埃及空軍想依靠這一百餘架新式戰機取得勝利，那是不可能的事情。所以，戰爭拖下去對埃軍是不利的，必須儘快地結束這場戰爭。而想儘快地結束這場戰爭，內外兩方面的因素都很重要。而從戰場的態勢來看，擊破英法以的兩面進攻，是一個比較可行的方案。
目前埃、以兩軍在西奈半島的戰鬥正集中於南北兩個方向上。阿布奧格拉位於西奈半島東北部，東距埃以邊境三十公里，向西可通運河重鎮伊斯梅利亞，從阿里什到庫賽馬的公路也通過這裡，戰略位置十分重要。埃軍在阿布奧格拉的前方魯阿法水壩等地有堅固據點，形成了完整的防衛體系，所以才能堅守不失，使以色列「中間突破」的戰術暫時遭遇挫折。
同時，南線由阿里爾·沙龍上校指揮的以軍第202傘兵旅在法國空軍的支援下，在米特拉山口空降了五百餘人和部分武器裝備，並且該旅的主力已經與米特拉山口的傘兵會合，正向米特拉山口突進。
兩隻拳頭同時出擊，顯然是不行的。但對是先打南線之敵，還是先打北線之敵，埃軍內部還是有分歧的。南線的以軍傘兵旅兵力較少，且有孤軍深入之嫌；而北線的阿布奧格拉則有以軍的第七旅和第十旅，兵力相對較多，是一塊不太好啃的骨頭。
但戰爭不是個簡單的數字遊戲，也不能用難易來選擇，而只能從利害關係上來分析判斷。要打破英法聯軍和以軍夾擊運河西岸埃軍的企圖，顯然還是對北線以軍實施沉重打擊最為有利，因為北線以軍一旦突破阿布奧格拉，向西便可直通運河重鎮伊斯梅利亞，具有很大的威脅。而米特拉山口全長30公里，兩旁懸崖峭壁，十分險峻，以軍想迅速推進並佔領海坦谷地顯非易事。
方案是早就制定出來的，一號，二號，三號，只要下定決心，作一些細小的調整，並不需要多長的時間。就在英法空襲的第二天，一道道命令通過電波從埃及總指揮部內傳送了出去。
東部軍區立刻忙碌起來，第二步兵旅前出迎戰米特拉山口的以軍部隊，第四裝甲師的主力進入比爾·吉夫賈法地區，兩個國民警衛旅尾隨前進。第2偵察團向東北運動，準備與巴勒斯坦自由解放軍一部配合切斷北線以軍的退路，巴勒斯坦解放軍又按照命令出動了兩千多人，向南路以軍的後路包抄。
前一夜是保衛戰，這一夜將是攻擊戰了。阿齊茲細心地在自己的飛機機身上畫了三個被利箭穿過的小星星，在一次戰鬥中擊落三架敵機的戰績已經使他成為了空軍中的知名人物，甚至納賽爾都打來電話慰勉有加，並決定稍後要為他舉行授勛儀式。但阿齊茲卻並不滿足，他靜靜凝視著那三個小星星，心中浮起了迫切的戰鬥慾望，五架，一個王牌飛行員的標準，他的下一個目標。
凌晨三點，開羅機場一片喧囂，一架架「鷂Ⅰ」式戰鬥機迎空飛起，在空中編隊後，向遠方飛去。十五分鐘，陶索姆空軍基地也是忙碌異常，「梟Ⅰ」式殲擊轟炸機昂首升空，組成了第二攻擊波。
四十多架「鷂Ⅰ」式戰鬥機組成的第一攻擊波從機場起飛後，為了隱蔽企圖，並未直奔以色列，而是先飛過尼羅河，超低空進入地中海，再利用薩馬里山和朱第安山的阻擋，直插以色列的兩大軍用機場。
凌晨三時五十五分，晨曦微露，第一波空襲便在以色列最大的古里安軍用機場展開了。機場上空的巡航戰鬥機剛剛發出警報，便被超低空飛襲而來的，瞬間又迅速爬升的「鷂Ⅰ」式戰鬥機擊落。機場上，機庫里的飛機還沒有拖出來，而陳列在機場上的飛機，則成了從低空掠過的戰鬥機機炮轟擊的活靶子。
空襲來得太突然，以色列的防空設施在短暫的時間內竟沒有作出什麼反應。當十架「鷂Ⅰ」式戰鬥機以猛烈的機炮火力橫掃過機場停放的飛機，以及指揮塔和雷達，火光升騰，爆炸聲四起的時候，防空部隊才急忙去脫掉防空高射炮的炮衣，向著空中射擊起來。而這十架飛機已經高速掠過機場上空，爬升而起。炮火稍停，在高空盤旋的十架「鷂Ⅰ」式戰鬥機突然以大角度俯衝下來，向著暴露的高炮陣地猛烈射擊，然後拔高而起，消失在遠空。
空襲過去了？從地下掩體里衝出了忠於職守的以色列地勤人員，他們出來清理跑道，控制火勢，並從機庫里拖拽飛機，以便讓自己的飛機升空迎敵。但噩夢才剛剛開始，第二批空襲者帶著刺耳的尖嘯飛來了，機場地面的地勤人員成了「梟Ⅰ」式殲擊轟炸機掃射轟炸的目標。
五百磅的炸彈準確地投在機場跑道和高炮陣地上，對停放在機庫里的飛機，埃及空軍還無暇顧及。他們首先要摧毀機場跑道並減弱敵人的防空火力，讓以色列飛機無法起飛，至於說那些殘存的飛機，就留給後來的空軍來對付吧！
幾乎同時，以色列的諾維軍用機場也遭到了與此幾乎一模一樣的空襲，四十餘架「鷂Ⅰ」式戰鬥機「梟Ⅰ」式殲擊轟炸機摧毀了全部機場上排列的飛機，並使雷達站遭到重大損壞，跑道不能使用。
半個小時後，第三波空襲又開始了。埃及出動了全部的百餘架飛機，直接飛入以色列，將雨點般的炸彈投在古里安和諾維這兩大軍用機場。第一波和第二波的空襲已經為他們基本清除了障礙，並有新式戰鬥機在空中巡邏，這些稍嫌老式的飛機如今也能一顯身手了。
這一次，以色列終於作出了反應，兩個中隊的戰鬥機從別的機場起飛迎敵，儘管這些飛行員表現都很英勇，但他們不是埃軍新式飛機的對手，而且埃軍飛行員經過實戰，心理和技藝也得到了發展。令人驚訝的十比二的比分，雖然比歷史上貝卡谷地之戰中，以色列曾經創造過的奇蹟五十二比零遜色太多，但這已經足以令埃及人感到無比驕傲和自豪了。
缺乏戰略縱深的以色列本來就沒有幾個空軍基地，兩大軍用機場被毀可以說是決定性的打擊。在三次空襲中，以色列的飛機被摧毀了一百三十多架，是其空軍總數的八成，飛行員和地勤人員傷亡近六百，其餘殘存的飛機不得不隱藏安置，將制空權拱手讓給了埃及空軍。
「由於某種理由，我認為在阿拉伯民族之內，目前有一個重大的任務，這就是樹立一個民族英雄。我認為這個重大的任務正向我們招手，要我們去行動，給他披上盛裝，賦予生命。」黃曆對派來埃及的軍事顧問團是這樣秘密交代的：「納賽爾自命為阿拉伯民族的領袖，可是，其他阿拉伯國家的領導人卻不斷向他挑戰，給他出難題。這次戰爭爆發，對英法聯軍可以敗，但對以色列，卻要盡最大的努力取勝或打平。這不僅是埃及答應戰後扶持巴勒斯坦建國的回報，更是為了讓納賽爾成為真正的阿拉伯英雄，在中東擁有更大的話語權。」
黃曆是這樣想的，所以他對收回蘇伊士運河雖然持謹慎態度，但卻沒有用中止武器交易來強迫納賽爾不去這樣做。換句話說，收回運河也是塑造英雄不可缺少的一步，只是時間早晚，和付出代價多少而已。
當時，納賽爾在亞歷山大港的解放廣場向二十多萬群眾發表重要演說。譴責以英國和法國殖民主義者為代表的敵視埃及革命的勢力，指出蘇伊士運河是埃及人民用「靈魂、頭顱、鮮血和屍骨築成的」，但是，運河卻掌握在殖民者手中。納賽爾宣布，埃及決心消除「外國統治的罪惡」，恢複自已被殖民者剝奪了的權利，收復運河，用運河收入來修建阿斯旺水壩。
當著二十多萬激動的埃及人民的面，納賽爾簽署了運河國有化的法令。頓時，整個埃及沸騰了。後來接替納賽爾出任埃及共和國總統的安瓦爾·薩達特寫道：「埃及這樣一個小國，終於放聲向世界上最強大的力量提出了挑戰。這不但是我們革命歷史、而且也是整個埃及歷史上的轉折點。」這一決定在埃及內外引起了巨大的反響，頓時，納賽爾成了埃及人民傳奇般的英雄。豈止是整個埃及，整個阿拉伯世界都沸騰了。