古賀長官帶著戰列艦武藏撤回了橫須賀，立即就被軍令部趕了回去：這是幹嘛來了？哪兒來的回哪兒去，不知道國內沒有油嗎？
哪兒來的回哪兒去？特魯克已經回不去了。吉爾伯特群島和馬紹爾群島已經全部落入美國人手中，馬里亞納以東的日本航空兵力被一掃而空，特魯克倒是沒有鬼畜登陸，可古賀長官也知道那只是鬼畜們不高興去，只要他敢帶著武藏號回特魯克，立馬鬼畜們踩著腳後跟就會來。
古賀帶著武藏號去了帛琉。
帛琉在菲律賓的棉蘭老島以東大約800公里，有馬里亞納群島作為屏障，新幾內亞島的皇軍也還沒有絕種，島上還有陸軍的第四航空軍，應該稍微安全點吧？古賀長官很可能是這樣想的。
但是這個世界已經沒有能夠讓大日本帝國陸海軍覺得安全的地方了。
陸軍的第四航空軍在新幾內亞島荷蘭迪亞（現名查亞普拉）的空軍基地在1944年3月30日受到美軍的突然襲擊，130架飛機在地上被炸毀。
第四航空軍半年前在維瓦克也被人炸過一次，這次和上次一模一樣。
還有一樣東西和上次一模一樣，大本營還是裝著沒這事。實在也吭不了聲，日本的男人幾乎都被抓了壯丁，現在在國內搞生產都是女人，如果這些女人知道自己辛辛苦苦用運輸船團九死一生從南洋運回來的鋁礬土煉出來的鋁做成了飛機卻被陸軍放在地上給美國人當活靶子炸的話不知道會不會起來暴動？
記吃不記打的不光是陸軍，海軍也一樣。2月中旬剛剛在特魯克被美國人炸了一次的聯合艦隊這天在帛琉也被美國人又炸了一次。
也還是照樣知道美國人要來，也還是急急忙忙把武藏號戰列艦疏散回吳軍港，也還是照樣忘記了其他船，不同的是這次古賀長官沒有跟武藏號一起走，而是上岸進了防空洞。聯合艦隊司令長官上岸鑽洞而不跟武藏一起走的原因不好說，很可能是因為這次時間太緊，因為到29日才剛剛發現美國航母已經進入了距帛琉900公里的海域，這時候疏散的武藏號能否逃得出去沒人知道，還是岸上安全。
還是和特魯克的時候一樣，美軍從30日開始接連轟炸了兩天，出動架次達到600架次。結果在這次的帛琉空襲中，海軍的損失是包括一艘驅逐艦在內的六艘艦艇和包括五艘萬噸油輪在內的18艘運輸船隻。海軍有一艘排水量10，500噸的工作艦明石號，上面有400人左右的工程師和機械工，這是一艘浮動工廠。艦艇如果收到中等程度的損傷，哪怕是不能動了，明石號也能靠上去修，上次在特魯克好不容易冒著彈雨避過潛艇沖了出來，可這次壯烈光榮犧牲了。
這些船舶那艘不比什麼武藏號戰列艦有用？可是已經輸到了這種地步的日本海軍還是死抱著武藏不放。
聯合艦隊司令長官在艦隊行動時不在旗艦上而上岸鑽了洞應該是有點丟人的，特別是對於固守巨艦大炮傳統的日本海軍來說，但古賀長官好像並不怎麼在意。古賀長官在意的是怎麼才能一勞永逸地從美國鬼畜的死纏爛打中解脫出來，於是就出來了轉移聯合艦隊司令部的點子。
聯合艦隊司令部應該轉移是在特魯克空襲以前就已經有人提出來了的，問題是轉移到哪兒去。當時作為候選的有三個地方，塞班島，新加坡和菲律賓棉蘭老島上的達沃，聯合艦隊已經請軍令部幫忙在這三個地方中選定一個然後建設聯合艦隊司令部所需設施。但是軍令部這段時間忙的四腳朝天那還有時間去搞什麼基本建設，所以這件事就一直擱了下來，而現在古賀峰一親自被美軍飛機炸了一下，決定立即轉移聯合艦隊司令部，轉到達沃去。事不宜遲，立即向塞班島要了兩架二式大艇水上飛機，這就往達沃跑要說這三個地方裡面裡面做聯合艦隊司令部最不合適的地方還就是達沃，首先達沃不安全，美軍在佔領新幾內亞以後達沃首當其衝地就會成為大型陸基轟炸機轟炸的對象，到時候還得搬家，再一個理由就是達沃連足夠的通訊設備都沒有，聯合艦隊司令部去了達沃也無法指揮戰爭。去新加坡最安全，但是從士氣考慮有點太保守，從當時作為戰爭指導思想的「絕對國防圈」理論出發聯合艦隊司令部應該去塞班，那地方是要確保的，如果塞班一旦失守，日本面臨著的就是本土防衛了，有沒有聯合艦隊全一樣。
但古賀峰一選擇了達沃，為什麼是達沃的理由不得而知，但整個司令部往達沃轉移的過程又成了一幕倉皇逃跑劇。
二式大艇是當時性能最好的水上飛機，滿載量的燃油是14，000升，可是這兩架二式大艇在塞班島起飛時沒有加足燃油，只加了8，000升燃油，只有一半多點，沒加滿油的原因是水上飛機的起飛比較困難，滿載的情況下很容易產生離開水面後突然再次大頭衝下往水裡扎的現象，所以在不是特殊情況下水上飛機一般不滿載。這8，000升燃油在150節的巡航速度下也能飛個3，500公里，而從塞班經帛琉到達沃只有2，500公里，看起來似乎也足夠了。但是那是巡航速度，正常飛行時有加減速，要繞道，這麼一算燃油就非常緊張了。
這個問題也不難解決，在帛琉再加一次油就是了。但當時的水上飛機加油費事，要拖到岸上來進行，太費時間，於是帛琉還專門預備了油船油泵準備在時刻有被空襲可能的帛琉進行危險的水上加油，為了長官嘛，讓領導同志先走。
可是這兩架水上飛機結果在帛琉沒有加油，就這麼急匆匆地起飛去了達沃。
沒有加油的理由特別搞笑。帛琉的防空哨已經被鬼畜的空襲嚇得魂不附體杯弓蛇影草木皆兵了。這兩架來接聯合艦隊司令部的水上飛機居然被他們認為是敵機而發出了空襲警報。剛剛接到水上飛機已經降落的古賀長官和福留參謀長聽到空襲警報也顧不上弄清楚這個空襲警報到底是怎麼一回事，嚇得一溜煙衝到碼頭坐上汽艇爬上飛機就趕著讓飛行員起飛。
不知道在慌些什麼，其實聯合艦隊負責無線電偵聽的電情部門已經發出了近期不會再有空襲的預報。日本海軍雖然沒有破譯美國海軍密碼，但是各種呼號是聽得出來的。而且當時美軍的無線電通訊比較平靜，出現的都是美軍在總結戰果的明碼通訊。從以往的經驗可以知道這種時候美國艦隊是在撤離戰場，下一次攻擊要等待再一次出現調兵遣將用的密碼通訊密集出現的時期以後才能進行。
但聯合艦隊司令長官和參謀長急於逃離這個可怕的帛琉。
古賀長官的一號機失蹤，沒人知道那架飛機上發生了什麼，人們只能從二號機組人員的敘述中去推測一號機上發生了什麼。
起飛不久就遇上了熱帶低氣壓，烏雲密布，暴雨傾盆。本來遇上這種氣象條件，即使是出發作戰也是扔掉炸彈回出發地的，但既然坐在機艙里的福留參謀長和聯合艦隊航空參謀小木一郎少佐一言不發，飛行員就只能向前繼續飛。
（太平洋戰爭關係圖）一號機飛行員是851航空隊的難波正忠大尉，是多次從帛琉飛過達沃的老手，而二號機飛行員，802航空隊的岡村松太郎則從來沒有飛過這條線路。
按說二號機只要跟著一號機就行了，可是這兩架飛機到達帛琉就已經快天黑了，起飛就已經七點鐘了，天已經黑了，二號機無法目視跟蹤一號機，只好根據儀器指示，再根據飛行速度，時間，高度，風向和方向在地圖上修正，也就是「盲推」飛行法。
那年月依靠儀錶飛行是真正的「盲目推測」因為那個時候飛機上沒有任何儀錶是可以相信的，特別是日本飛機。比如高度，當時不是使用無線電測量，而是測量氣壓，這種方法在當時那種飛機整個被捲入熱帶低氣壓的情況下有誤差是很正常的，這個時候不能相信高度計，但是飛行員在和氣象搏鬥得精疲力盡，注意力渙散以後極易相信高度計；又比如速度，當時的飛機是依靠測量兩根垂直的管子里的氣壓得出動壓和靜壓的差值以後推導出飛機的速度，但準確地說這只是飛機相對於周圍氣流的相對速度，在飛機處於亂氣流之中的時候就完全不能相信速度儀。
所以當時的夜間飛行是相當危險的，完全取決于飛行員的經驗和技巧。二號機飛行員就是這樣處在一個使人神經錯亂的飛行環境之中。從二號艦監聽到的一號機無線電信號來看，一號機的環境也一樣，但二號機無法聯繫上一號機，而帛琉能聽到一號機和二號機，但也聯繫不上，而達沃則除了帛琉基地之外什麼信號都捕捉不到。
這種通訊的混亂是因為赤道附近的電離層中有空洞的原因。無線電通訊大多採取依靠電離層反射來增大通訊距離的短波通訊，但短波會在赤道附近的電離層空洞中漏掉不反射，這時候短波通訊就會發生故障。剛開始的時候並不知道赤道周圍的電離層這麼古怪，美日都吃過不少苦頭，美國人花力氣解決了這個問題，而日本人由於實在顧不上就一直沒有去解決，實在在要求嚴格的時候採取變通方法。
什麼變通方法呢？犧牲距離就行了，降低頻率，增加波長，不依靠電離