（想到歷史上六七十年代，蘇俄陳兵北方，百萬蘇軍隨時可能南下，害得林彪大元帥發布一號作戰命令，準備在蘇俄進攻的時候，避其鋒芒，想到一代強人毛太祖的戰略計畫中，若是蘇俄進攻，馬上遷都武漢，想到中國人在日本侵華戰爭中，殺我3500萬同胞，腰桿也硬了，這次戰爭，畢竟對方難以入侵我腹地，也不可能進入我腹地啊。）
對各種措施中，眾人感到最無力的就是交通運輸線，西伯利亞大鐵路、中長鐵路即便修建完成，但要保證前線上百萬戰時作戰，也顯得捉襟見肘。
若是蘇聯發展出象B-17一樣的重型轟炸機，這無疑對中國那脆弱的交通運輸線是異常災難，在二戰中，蘇聯是否開發出重型轟炸機，楊興不知道，也不得不加以防範。
作為穿越者，楊興當然知道要改變鐵路運輸能力只有將目前的蒸汽機組改為內燃機組，甚至改為電氣化改造，只有通過複線建設。
內燃機車雖然能夠大大提高鐵路運輸速度，但是內燃機價格可遠遠超過普通的蒸汽機發動機，且由於該種機車剛剛處於試用階段，其效率不甚高，但其運輸能力還是大大超過普通的蒸汽機組。
但在這個時候，電氣化鐵路還非常不成熟，在1932年匈牙利才將16KV單頻單相工頻電壓用在鐵路運輸線上，國內雖然曾經探討過該技術，但還處於試用階段，在川漢鐵路宜昌到萬州段現在正在試用，但其最終試用結果誰也不知道。
為了改善運力，可以從國外引進兩台內燃機組，進行試用，仿製，以提高鐵路運輸能力。
看來現在只有在部分路段進行複線建設，以增加鐵路運輸能力。
看著地圖，這幾條影響戰役進度的鐵路躍然紙上，那就是蘭新鐵路，蘭新鐵路長達1900公里，漫長的運輸路線，部分路段薄弱的運輸能力嚴重影響了兵力投遞能力。
另外就是伊犁到阿拉木圖的鐵路。
這兩條鐵路嚴重影響了中亞戰區的安全，由於運力限制，導致中國軍隊向中亞地區調派兵困難，計畫用一年的時間對重點路段進行整修後，使其年運輸達到500萬噸。
對後貝爾加湖戰區，雖然有西伯利亞大鐵路、中長鐵路、庫倫到烏蘭烏德的鐵路相連，對中國軍隊來說，最好的攻擊方向是沿著庫倫進攻烏蘭烏德。
由於蒙古橫貫鐵路的脆弱運輸能力只能達到400萬噸每年，為了改善其脆弱的運輸能力，決定對部分線路進行擴建，使其年運輸能力達到600萬噸。
若能實現這個目標，如此前線兵員，補給就能夠得到較好的保證。
但是，這種東西需要時間，在談到中亞戰區作戰，由於後期補給困難，國民革命軍難以在中亞戰區形成絕對優勢的兵力，如此導致作戰的困難。
楊森伸了伸舌頭到：如此看來，在中亞戰區，我們作戰將會非常困難？
旁邊何應欽插話道：是的，子惠將軍，但是，我軍主力在中亞地區穩紮穩打，在伊犁到阿拉木圖方向已經建立穩固後勤補給線。
由於布瓊尼在哈薩克進行的大屠殺，製造多個無人村，哈薩克臨時議會已經建立專門法庭，對布瓊尼及其手下5個旅長進行公開審判，在這種情況下，蘇軍進入中亞地區，只能激起當地民眾更大的仇恨，他們會支持你們的。
還有，現在石河子地區鋼鐵工廠、兵工廠已經建立，現在正在生產航空炸彈，現在，克拉瑪依的石油已經能夠保證前線作戰需要，興公決定在三個月後，將派遣一個重型轟炸師將進駐石河子、迪化等空軍基地，在冬季的時候，將對蘇軍鄂木斯克、西伯利亞城、車裡雅賓斯克等地段進行重點轟炸，如此可以延緩蘇軍的集結。
為了適應戰爭的需要，2個重型轟炸團將進駐庫倫，主要對西伯利亞工業區，對伊爾庫茨克、烏蘭烏德進行重點轟炸，如此必然大大減緩你們的壓力。
眾人大笑道：對我們英勇的國民革命軍，那次不是在劣勢條件進行作戰，只要如此，我想我們是能夠克服的。
楊興看了看楊森，嘆息道：子惠，目前由於補給困難，我們只能給你們這樣多的支援，不過，這種狀況正在逐步改善。
我們兩個鐵道師正在修建伊犁到阿拉木圖的鐵路，鐵路修通後，你們戰區後勤補給將會得到一定改善。
現在也正在修建喀什到比什凱克的戰略公路，公路修通後，能夠保證楊虎城兵團的彈藥補給，雖然該條運輸線非常長，長達2千公里。
外交部也正與英國政府、伊朗政府談判，英國政府，楊虎城部在佔領塔吉克後，會允許我們通過印度運送彈藥。
在與伊朗政府談判，伊朗政府對我們表示支持，但害怕遭到蘇聯報復，伊朗巴列維政府一向親近德國，也與我們建立友好的外交關係，若是楊虎城部進入土庫曼，不但可以通過伊朗運輸彈藥，到時候伊朗宣戰也不是不可能的。
楊森笑道：但是，即便如此，面對優勢蘇軍，中亞戰區壓力還是非常大。並且補給線太長，補給非常困難。
在這個時候，楊興想起進入唐努烏梁海的張之江部，通知該部。
考慮到鄂木斯克、新西伯利亞城與哈薩克阿克套連接在一起，決定在唐努烏梁海前沿陣地建立一個重型轟炸團，以對西伯利亞城、鄂木斯克、車裡雅賓斯克進行轟炸，且擺出一副進軍西西伯利亞，攻佔西伯利亞城的架勢。
對這個眾人是沒有多大懷疑。
對戰爭動員，楊興認為主要是軍工動員，並進行了部署：
1、加強鋼鐵，石油，火炮等152種重點戰略物資生產。
2、加強運輸線的修復。
3、成立戰時生產委員會，直接歸楊興領導，其成員包括總裝備部、工業部、財務部、交通部、總參謀部。
4、成立一個訓練委員會，其成員包括訓練總監，後方各大軍區司令員，陸海空三軍參謀次長。
正如楊興所考慮的那樣，國人從來不怕死，在歷史上，每次王朝更迭，中國人口銳減到2成，有的甚至是一成，就拿四川來說吧，在南宋末年，在滿清初期，不是被殺光了嘛？所以斯大林想用武力迫使我們就範，休想，只要我們士兵武裝起來，只要我們在後方有足夠供給，一定能夠打敗其囂張氣焰（想到歷史上六七十年代，蘇俄陳兵北方，百萬蘇軍隨時可能南下，害得林彪大元帥發布一號作戰命令，準備在蘇俄進攻的時候，避其鋒芒，想到一代強人毛太祖的戰略計畫中，若是蘇俄進攻，馬上遷都武漢，想到中國人在日本侵華戰爭中，殺我3500萬同胞，腰桿也硬了，這次戰爭，畢竟對方難以入侵我腹地，也不可能進入我腹地啊。）
對各種措施中，眾人感到最無力的就是交通運輸線，西伯利亞大鐵路、中長鐵路即便修建完成，但要保證前線上百萬戰時作戰，也顯得捉襟見肘。
若是蘇聯發展出象B-17一樣的重型轟炸機，這無疑對中國那脆弱的交通運輸線是異常災難，在二戰中，蘇聯是否開發出重型轟炸機，楊興不知道，也不得不加以防範。
作為穿越者，楊興當然知道要改變鐵路運輸能力只有將目前的蒸汽機組改為內燃機組，甚至改為電氣化改造，只有通過複線建設。
內燃機車雖然能夠大大提高鐵路運輸速度，但是內燃機價格可遠遠超過普通的蒸汽機發動機，且由於該種機車剛剛處於試用階段，其效率不甚高，但其運輸能力還是大大超過普通的蒸汽機組。
但在這個時候，電氣化鐵路還非常不成熟，在1932年匈牙利才將16KV單頻單相工頻電壓用在鐵路運輸線上，國內雖然曾經探討過該技術，但還處於試用階段，在川漢鐵路宜昌到萬州段現在正在試用，但其最終試用結果誰也不知道。
為了改善運力，可以從國外引進兩台內燃機組，進行試用，仿製，以提高鐵路運輸能力。
看來現在只有在部分路段進行複線建設，以增加鐵路運輸能力。
看著地圖，這幾條影響戰役進度的鐵路躍然紙上，那就是蘭新鐵路，蘭新鐵路長達1900公里，漫長的運輸路線，部分路段薄弱的運輸能力嚴重影響了兵力投遞能力。
另外就是伊犁到阿拉木圖的鐵路。
這兩條鐵路嚴重影響了中亞戰區的安全，由於運力限制，導致中國軍隊向中亞地區調派兵困難，計畫用一年的時間對重點路段進行整修後，使其年運輸達到500萬噸。
對後貝爾加湖戰區，雖然有西伯利亞大鐵路、中長鐵路、庫倫到烏蘭烏德的鐵路相連，對中國軍隊來說，最好的攻擊方向是沿著庫倫進攻烏蘭烏德。
由於蒙古橫貫鐵路的脆弱運輸能力只能達到400萬噸每年，為了改善其脆弱的運輸能力，決定對部分線路進行擴建，使其年運輸能力達到600萬噸。
若能實現這個目標，如此前線兵員，補給就能夠得到較好的保證。
但是，這種東西需要時間，在談