在利用29年世界經濟危機大肆漁利的同時，楊興再次將目光投射在葛洲壩水利樞紐工程上面，這不但是中國最大的水利工程，而且也還是當時世界上發電量最大的水利發電站。葛洲壩水電站總庫容15.8億立方米，總裝機容量210萬千瓦（目前為271.5萬千瓦）。而2年後美國開始建造的胡佛水壩總庫容量348.4億立方米（於三峽大壩總庫容393億立方米稍小，但高於防洪庫容221.5億立方米），裝機發電容量不過134萬千瓦（原計畫，現在增加到245.2萬千瓦）。
更讓人驚嘆的是美國胡佛水壩壩高達到221.4米，比著名的三峽大壩175米還要高45米，而葛洲壩水電站最大壩高才47米。
如此，葛洲壩水電站投入只有美國胡佛水壩的1/7，但是發電量則比即將修建的美國胡佛水壩基本持平。
這還僅僅是發電，若對川江航運，對江漢平原及其下游防洪防汛等方面的影響，那不是用金錢所能夠衡量的。
除此之外，在宜昌，在荊州、在襄樊、在武漢，在安慶，大批重工業、輕工業正等待著葛洲壩水電站源源不絕的提供電力供應。
由於工業快速發展，作為一個貧油國家，每年向國外進口大量石油，但是現代工業，機床並不僅僅能夠依靠石油所能夠運轉的，這需要大型水電站源源不絕的提供廉價的電力。
在民國19年（公元1930年）1月，葛洲壩截流工程順利打響，在截流總指揮李烈鈞一聲令下，從美國引進的大型重載汽車源源不絕的將已經製作完成的混凝土塊扔進去，在經過30多個小時的奮戰中，龍口逐漸變少。
但大家知道，越是最後關頭越重要，在龍口被壓縮成兩米的時候，江水也變得越來越湍急，讓指揮部感到驚訝的是，當重型卡車扔下25噸重的混凝土塊，竟然被奔騰而下的江水沖走面對這突發情況。
美國總工程師薩凡奇連呼不可思議，總指揮部裡面的人員也莫衷一是，不知如何是好？
而看到總指揮部束手無策的時候，圍觀的民眾開始議論紛紛，有的說中國長江是一條龍，你現在要將龍截斷成兩半，龍王怎麼不發怒，施一個法術，你再大的石塊也能沖走啊。
當然，也有一兩個自告奮勇的民間道人跑到指揮台邊，高喊道：自己通靈，若是總指揮部願意付一點薪水，願意搭建一個高台的話，自己可以與玉皇大帝通話，讓其馴服下龍王。
看到這幾個在民間頗有聲望的道人高聲嘶喊，圍觀的民眾有的連連請願，有的害怕耽誤了，竟然自個兒準備出資為這幾個道人搭建什麼道台。
情勢非常危急，正如薩凡奇擔憂的那樣，若是在兩天內再無解決方案，合圍戰役將功虧一簣，整個大壩會有被衝垮的危險。
看到這種場面，李烈鈞一把抓住薩凡奇的衣襟道：你這個美國騙子，你不是說你保證萬無一失嗎？
為了大壩合圍，你要什麼我們給什麼，但現在，但現在，你居然束手無策了。
薩凡奇連連搖晃著腦袋，雙手也攤開，說道：「李，李，I』m sorry，這種情況我們過去沒有遇到過啊，我們也不知道怎麼解答啊。」
而就在這時，一個剛剛從水利學校畢業的技術員興匆匆的跑來，聲言自己有好的辦法解決。
楊興眼前一亮，笑道：不要害怕，慢慢說，有什麼辦法呢？
這個技術員順手從地上拿起一個石頭，說道：興公，水的衝力大，為了避免被石頭被沖走，我們只有用更大的混泥土塊，現在，我們最大的混凝土塊只有25噸重石塊，這也是我們目前能夠運輸的最大石塊。
興公，我們若是用剛鋼絲纜繩將三個或四個混凝土塊象麻花一樣連接起來，然後再將這些混凝土塊投下去，如此可保無憂亦。
楊興大喜，一把操起帽子說道：此話甚好，甚好。
馬上執行，馬上執行，誰說我們中國土專家不如外國洋專家，我們要刻苦學習，我們要刻苦專研，如此我們定能夠解決各種工程技術難度問題。
命令很快傳達下去，半個小時候，在現場施工員一聲令下，隨著一串混凝土塊被投擲下去，而洶湧的江水再也不能沖走這龐然大物後，現場發出一陣驚訝聲。
早已經等候在後面的車隊發動轟鳴的巨響，將一車一車的混凝土拋射下去，經過5個小時混戰，龍口慢慢縮小，慢慢合攏成功，長江，中國的母親河，第一次截流成功。
葛洲壩大壩，作為第一個五年計畫重點工程，就這樣完成了。在葛洲壩大壩合圍成功後，大家又開始進行第二個五年計畫規劃。
經過1926～1939年4年時間，有一些國民指標，如輕工業基地，重工業基地都已經建成，鋼鐵產量，煤炭產量等主要經濟指標都已經建成，在今年年末，工業總產值以年增長率15%的速度高速增長，早30年年末第一個五年計畫將提前一年實現。
更為重要的，通過第一個五年計畫，在全國建立一整套完整的國民經濟體系，在這種情況下，即使日本如歷史上那樣發動九一八事變進入中國，也可以依靠四川、武漢、山西、東北的重工業基地，軍工業基地，與之周旋。
經過數年發展，特別是四川軍工業、武漢軍工業，在亞洲也是有相當規模的。看到取得如此重大成果，而世界主要國家，美國、英國、日本、法國、德國等國經濟處於一片蕭條之中，唐紹儀等人十分竊喜，紛紛建議提高經濟發展速度，有的竟然提出在未來4年中，工業生產總值再翻一番，從而在工業總產值方面達到與接近日本水平。
楊興則不這樣看，日本經濟處於蕭條之中後，按照歷史發展規律，以及日本國民性質，日本及其可能走上擴展老路。要知道在中日甲午戰爭中的時候，日本經濟，兵力，船運能力遠遠低於中國，日本就敢發動甲午戰爭，現在日本總體實力仍高於中國，更為重要的是在大危機中，日本擴張意識再起。
這幾個月，顧維鈞一直再說，在中東鐵路事件中約諾給日本一定優惠，雖然日本首相田中義一玩弄兩面手法被揭穿，但是日本政府竟然還恬不知恥的要求中國政府答允有關條件，優勢，日本竟然提出軍事威脅。
而從東北傳來的消息，日本威脅並不僅僅停留在口頭上，上個月聽李宗仁回報，日本關東軍加強演習，特別是保衛所謂的南滿鐵路權益演習，看來，日本極有可能再發動一次侵略戰爭。
中國外部的戰爭威脅還沒有解除，更不要說蘇俄還佔領中國180萬平方公里土地，小日本還佔據南滿，佔據台灣。在總結中東鐵路事件的時候，指戰員與前線將士最感到頭痛的就是鐵路運輸、公路運輸運力不足。
因此，在第二個五年計畫中，仍將加強中國幹線鐵路建設，形成以武漢為全國鐵路中心，北京、鄭州、南京、重慶為樞紐中心的全國鐵路網路。
通過政府投資與股市融資，國外貸款等多種方式，計畫每年修建1300～1500公里鐵路的目的。
在一五計畫中，與英國合作修建的滇緬鐵路，成昆鐵路昆明到宜賓段，與法國合作修建的貴昆鐵路，雖然都是窄軌鐵路，但是由於投資巨大，工期較長，英法兩國由於經濟危機目前難以為繼，可以通過談判方式將其納入西部鐵路公司經營範疇，由政府投資，繼續修建。
由中部鐵路公司與西部鐵路公司合作，修建湘黔鐵路由北部鐵路公司獨資修建鄭州到太原到包頭到庫倫的鄭庫鐵路（這個時候同蒲線還沒有開建）
由中部鐵路公司沿著秦朝武關道（秦朝時期的告訴公路）線路的基礎上，修建西漢路。
由東部鐵路公司修建鷹廈線由中部鐵路公司修建河南焦枝線，鐵路從河南焦作經過洛陽、南陽、襄樊到達湖北宜昌，如此戰時可以將有關重武器源源不絕的運出。
……
制定道路劃分標準，所有國道需要達到雙向四車道標準，在未來二十年考慮達到雙向六車道標準所有省道要達到雙向兩車道標準，並且鋪上鵝卵石，在未來考慮達到雙向四車道標準所有縣道道路需要土石需要打夯，建議鋪上鵝卵石。
如此改變道路落後的現象，將全國真正納為一個統一的整體。
以葛洲壩水電站建設為契機，加強水電站、火力發電站建設，建設鹽鍋峽水電站（劉家峽水電站壩高達到147米，太高了，所以暫時不能建）、三門峽水電站、十三陵抽水蓄能電站、丹江口水電站。在山西、河北、江蘇、浙江、山東各建設一個大型火力發電站。
……
因此，雖然從美國、德國購買8千萬美金的機器設備，足夠建立太多的工業基地，在第二個五年計畫制定的時候，楊興顯得非常保守。初步確定，每年工業發展速度定在12%，主要農作物產量定在每年增長3%。
在第二個五年計畫，除了計畫在全國再15個輕工業基地，建立8個重工業基地外，其他的主要是擴大各工業基地規模，