不過，現在一切發生改變了，由於楊興穿越，這些飛機設計、製造人員、飛行員的命運，完全改觀。
1923年2月，國民政府在廣東舉行盛大的飛機試飛儀式，在萬眾矚目中，中國第一代試飛員黃光銳載著大家親手研製、製造的飛機在眾人熱烈的掌聲中，消逝在眾人視野之外。
看到中國人在自己眼前實現了飛天的夢想，一些穿著長衫、留著長長的鬍鬚的老人、學者熱淚盈眶，有的竟然相擁而泣。
但是，接下來不安再次在人群中擴散，有的人顯得不安，有的人擔心黃光銳在飛行過程掉落，有人擔心黃光銳回不來。
如此害得楊仙逸連連向眾人解釋，向眾人保證，飛行絕對沒有任何問題，黃光銳會安全無恙的回來。
就在眾人擔憂之中，在遠方天際傳來清徹的發動機轟鳴聲，接著，大家看到一個小白點，不知道是誰喊道：那，那，那就是我們的飛機。
在這個聲音的感染下，人群騷動，大家不約而同的高舉著雙手，指著遠方那個小黑點，高喊著，有的不顧維持秩序警察勸阻，向前方奔跑著。
隨著小黑點越來越清晰，隨著大家再次清晰的看到飛機的全身，隨著飛機平穩的停止在草地上，人民顯得更加激動，叫好聲，歡呼聲響徹四方。
在「國民政府萬歲」、「國民革命軍萬歲」的歡呼聲中，黃光銳打開艙門，向眾人飛飛手示意後，跳下飛機，來到楊興身前。
看到周圍一遍歡騰，楊興顯得興緻非常高，執意讓黃光銳載著自己繞廣州一圈。
聽到楊興這個冒險要求，這可嚇壞了眾人，大家拚命的拉著楊興，堅決不同意。
到最後，大家被迫各退一步，由楊興的警衛長楊大牛代替楊興，坐在副駕駛上，繞廣州飛行一圈。
楊興雖然顯得萬分無奈，顯得無比沮喪，只有目送黃光銳、楊大牛等人再次消逝在視野中。
飛行非常成功，看著黃光銳、楊大牛等人再次走下飛機，楊興顯得無比遺憾，對眾人說道：「飛機，是中國的明天。飛行員，勇敢者的職業」。
在眾人熱烈的掌聲中，這架中國人自己製造的飛機被命名為勇士一號。
在隨後慶功宴中，楊興與一批飛機製造元勛交談過程中，中國飛行員一些做法讓楊興感到陣陣震驚。
比如，為了提高飛行員飛行過程中精力與體力，國外的做法是飛行員必須吃一斤牛肉，而我們國家積弱成貧，楊仙逸等人做法竟然是吃大麻。（我聽台灣張友驊在鳳凰衛視上講的），而我國由於經濟發展落後，國民政府難以供給這樣多肉，因此，為了保證飛行員在飛行過程中處於亢奮狀態，主要通過食大麻達到的。
熟知大麻危害的楊興當然不許，連連加以勸阻，到最後竟然強制命令，空軍的補給將放在最優等，所有飛行員，飯菜管飽，上飛機前，必須吃1斤豬肉，否則不能上飛機。
此外，飛行員衣著也太單薄了，除了有一個皮帽能夠裹住臉，其他的就是陸軍防護了，想到前世看到一個個空軍神采飛揚，當即與楊仙逸等人商討，只要是國外有的飛行員裝備，中國也一定要裝備，可能質量有點差距，但不能在起跑線上落後一步。
楊仙逸等人大驚，雖然孫文、張學良等人非常注重中國空軍，但僅僅是注重而已，想不到楊興不但提供人力物力財力，而且在生活細節上還大家考慮。
在慶功會上，楊興說出自己憂鬱，由於在廣州，沒有相應機械設備，建議大家搬遷到成都，建設成都飛機廠。
楊興解釋道，在西南地區，有很多崇山峻岭，分布著很多質地不錯的森林，將飛機廠搬遷到成都，可以很好的利用這些楠木。
楊興解釋道，在未來，飛機絕對要做到快，機身絕對不可能永遠由木頭製造而成，其主要部件必然轉換為密度較小，硬度很大的鋁合金焊接而成，而在貴州已經發現一個大型鋁礦，已經建立起一個大型鋁礦廠，每年生產鋁礦大概有5千噸，如此完全可以保證飛機製造之用。
楊興解釋道，西南為中國的大後方，現代國防工業應該建在敵人打不到的大後方，而不是建在廣州這個沿海地區，若是中國與列強一開戰，列強立馬佔領廣州，佔領我們的飛機製造基地，如此這個仗不用再打了。
看到楊興使出渾身解數勸解，剛剛投靠國民政府的廣東省省長唐紹儀也出面規勸道：「大家知道王寵佑吧，也就是合川鋼鐵聯合公司總經理，他原來僅僅是漢陽鋼鐵公司的一個工程師，被總司令說服，在合川開礦後，現在成為中國的鋼鐵大王。」
楊興目光鼓勵道：「楊仙逸，黃光銳、楊官宇、周寶衡，各位仁兄，我們都是年輕人，應該有年輕人的拼搏精神，應該有年輕人的創業精神。
過去李鴻章說國家無海防，整個國家國防就名存實亡。
我現在認為，在數十年後，若是沒有飛機，一切白搭。
因此，興決定拿出一百萬個大洋，作為中國飛機發展基金。興成立成都飛機廠，在四川大學，重慶大學，在廣州正式成立航空班，為了祖國航天事業，希望大家不辭艱難吧。」
國民政府初建，財政困難大家當然心知肚明。想不到楊興一下拿出100萬銀元建立中國飛機發展基金，想不到楊興準備建立真正的飛機廠，而不是在廣州那樣小打小鬧的裝配廠。
楊仙逸等人也顯得熱忱頗高，不但同意到四川創業，更為重要的向楊興推薦了大量的中國第一代飛行人才。
毫無疑問，王助首先被楊仙逸提起。
在中國，在世界航運史上，波音公司第一任總設計師竟然來自中國，而他的名字則叫王助。
王助，1893年8月10日生於北京。
1905年考入煙台海軍水師學校。
1909年煙台海軍水師學校畢業，奉派赴英國深造。
1910年考入英國阿姆斯特朗海軍大學，後又進入德蘭姆大學學習機械工程。
1915年畢業於德蘭姆大學，獲科學學士學位。後又奉命赴美國深造，進麻省理工學院學習航空工程。
1916年麻省理工學院畢業，獲航空工程碩士學位，應聘在美國飛機工廠工作。
1917年任美國波音飛機公司第一任總工程師。年底回國。
1918年任海軍部福建馬尾海軍飛機工程處副處長，併兼任飛潛學校專業教官。
其次，楊仙逸也向楊興推薦譚根，譚根與馮如、林福元三人並稱為中國近代航空先驅，論知名度，在國內馮如是第一人，但在國外，尤其美國老一輩華僑心目中，則首推譚根。
譚根原名譚德根，1889年出生於廣東開平長沙愛民東升村，少年時因家庭貧因，被「賣豬仔」到美國三藩市，先在機械廠當學徒。
1903年，美國萊特兄弟發明了飛機，極大地鼓舞了喜歡研究的譚根，他省吃儉用購買機械書籍，半工半讀，進奧克蘭中學學習機械。1906年，馮如集資在奧克蘭創辦飛機製造工廠，因與譚根年齡相近（馮如比譚根大6歲），大家都來自四邑，且志趣相投，兩人成為要好的朋友。
1907年，譚根得到親友的資助，進入美國希敦飛機實驗學校學習，深入研究航空理論和飛機構造技術。
1910年7月19日，譚根製造了船身式水上飛機，參加在美國舊金山舉行的萬國飛機製造比賽大會，因其飛機性能良好、設計先進，奪下冠軍。
譚根在1911年曾回過中國，參加了廢除中國封建帝制的革命。
1914年，譚根得知孫文先生因反袁失敗而遠走日本，他前往東京輾轉面見了孫文，孫文認為他是革命軍未來發展所需的人才，便極力邀請他回國擔任中華革命軍飛行隊隊長。譚根欣然回到廣州任職。次年7月，奉命籌建廣東航空學校，任飛行主任。
但隨後，譚根則因為得罪陸榮廷、龍濟光，被他們陷害，而逃到美國，現在在美國經商。
楊興大驚，笑道：我嘛，大家都知道的，我對技術人才、經營人才特別看重。這樣吧，仙逸，你我分別修書一封給譚根、王助吧，讓他們趕快回來，為我們祖國航空事業盡一份力。
楊仙逸大喜，在眾人目光中，各修書一封，火速發給人在福建馬尾的王助，人在美國經商的譚根。
一個月後，王助匆匆趕到廣州，楊仙逸當即將楊興策劃的航空發展藍圖轉遞給王助。
第二天，在楊仙逸陪同下，楊興接見了王助。
毫無疑問，楊興先是向王助描述這幾年西南地區發生的變化，然後將自己的航空發展藍圖托出後，聽到蓬勃的航空藍圖後，王助顯得異常激動。
王助顯得異常興奮，但又有一點不解的問道：總司令，你讓我利用與波音公司的老關係，購買波音10%的股份，作為持股人，要求波音公司每年培訓15名設計人員？須知道，波音公司現在只是美國一個三流飛機製造廠？