在楊興成為四川督軍後，考慮到舊日皇曆城太大，與張瀾商議，在未來將皇曆城改為一個大學城，在未來作為成都幾所高校校址。
而督軍府則安排在滿清的藩台府，如此督軍府比過去四川總督府小多了。
如今督軍府編製，除了張瀾的署理省長辦公室12個人，各個智囊機構大概有60多人，川軍軍部大概有70多人在裡面辦公之外，其他的就是從社會上招募的10多個工作人員，負責督軍府的雜務。
一個連的警衛人員，負責保證督軍府裡面安全。
負責楊興與夫人的，就是擔任重慶撫軍長使的王媽與兩個丫鬟，再也不像過去那樣使用成群結隊的丫鬟。
看見楊興與一干官員回到督軍府，有數月身孕的妻子鄭秀秀眼睛頗為濕潤，看著楊興，一時說不出話來。
片刻，反應過來，與照顧其生孕的嫂子張翠翠一道，招呼督軍府裡面的工作人員，安排座位、起上茶，如此費了十分鐘，才將那百餘人官員安排妥當。
大家分賓主坐下後，楊興用雙眼偷偷的瞄了一下在座的諸公，有為剛才演講激動不已的，有為剛才演講而迷惑不解的。
但是，毫無疑問，因為這次談話，一些人在背地裡面稱呼楊興為楊大炮，大概是說與孫文一樣，是不切實際的人。
聽到這個稱呼，獨自一個人的時候，楊興就莫名其妙的冒出一個想法，歷史上哪個孫文先生，是不是也是一個穿越者，大概是在穿越之前是一個二百五，所以，所以干出很多不切實際的東西。
而自己，作為一個活生生的穿越者，不論如何，要避免孫文悲劇的重現。
看見大家坐下，楊興笑道：張老，蒲老，各位同僚，這次大勝，多虧你們在後方資助，不但運送糧食，而且保證在大軍前調，後方沒有出現亂子啊。
張瀾點點頭，打斷說話，滿臉悲戚，哭喪著說道：征東啊，北京交通部發來的川漢鐵路停建通知，對這個，你有什麼想法？
楊興掏出煙，點燃，猛吸一口，顯得非常苦，嘴唇抽動了一下，說道：張老，各位同僚，北京交通部拒絕，乃在情理之中。自從這川漢鐵路上馬以來，一直磕磕絆絆的，從來沒有消停，要依靠這幫敗家子修鐵路，除了太陽從西邊出來。
這川漢鐵路，雖然我川民踴躍集資，共集資款項達到1700萬兩白銀，但是由於鄂省不配合，再加上宜昌到萬縣段實在太難修，所以，即使交通部不擱置，我們也在短期內難以看到川漢鐵路貫通啊。
蒲殿俊頗為不解，站起來，看著楊興，狠狠的道：征東，你的意思這川漢鐵路，北京交通部擱置有理？
楊興尷尬的笑了笑，暗自沉思，這川漢鐵路，在一百年後，就沒有修通啊。
不過在這裡，楊興顯得非常謹慎，搖搖頭說道：當然沒有理由，怎麼有理由呢？既然如今川漢鐵路擱置已經不能逆轉，那麼我們可以通過以反對北京交通部悍然下令川漢鐵路停建為契機，要求北京交通部對造成川漢鐵路資產重大流失的人員，如施典章等人進行處罰；要求北京交通部，交通銀行將川漢鐵路路款馬上返還給川漢鐵路公司。
他們不修建川漢鐵路，他們不修我們修，看誰求誰？我們先不修建宜昌到萬縣段，或者即使修建，我們只是派出少量人員繼續打大的隧道，如此避免大量資金投入，避免前期沒有產出。
我們先修建成渝鐵路，修建川省內部各條鐵路，然後在國內穩定後，再讓川漢鐵路全線貫通。各位，在回來的時候，我與顏得勝總辦商議了一番，現在由顏總辦向大家報告報告。
顏德慶拿起一個指揮棒，指著大廳的地圖，對眾人說道：各位，我們將主要精力放在成渝段，大家看下，這個地圖，修建成渝鐵路，我們可以採用3種方案。
第一種為北線方案，即從重慶出發，經過銅梁、潼南、遂寧、大英、金堂，到達成都，直線距離為342公里（現在該方案鐵路修建距離），如此我們將修建鐵路距離大概在360公里之間。
第二種方案為中線方案，從重慶出發，經過璧山、大足、安岳、樂至、簡陽，到達成都，直線距離也就274公里（現在規劃高鐵鐵路修建距離），修建鐵路距離大概有300公里。
第三種方案是南線方案，從永川、榮昌、內江、資陽、簡陽，該方案直線距離為300公里（如今鐵路直線距離），該方案有幾個大的隧道，鐵路距離大概為440公里。（歷史上採用南線方案，不過為了快速通車，在永川到內江段來迴繞來繞去，如此距離增加到504公里）
各位，請想想，我們若是先修建成渝鐵路，即使用最長的南線方案，也不過440公里，與長度達到3千公里的川漢鐵路相比，那簡直是一個小工程。
按照北川鐵路所用的辦法，投資額也才1千萬大洋，而我們存在川漢鐵路公司裡面的錢，則超過這個數字啊。
眾人一聽，議論紛紛，有堅決反對的，認為川省最大問題乃盆地，修建川漢鐵路，四川才真正與外省連接在一起。
但大家都知道，不是楊興不想修，不願修鐵路，而是北洋政府不願意修建川漢鐵路，在這種情況下，川漢鐵路根本修不成。
對這種人，口口聲聲要求楊興保證，在成渝鐵路修建完成，在條件成熟後，一定要再修建川漢鐵路。
而那些成渝鐵路沿線官員，士紳一聽這個，都無比喜悅，成渝鐵路雖然只是在川省獨立修建一段，但有總比無好啊。
再加上川漢鐵路修建了數年，毫無結果，如此看來，先修建成渝鐵路，或者是將壞事變為好事呢。
如此，一個勁催問楊興，到底選擇那種方案更為合適。
楊興笑道：顏總辦，各位先生，我們知道，川漢鐵路最大困難就是隧道工程，就是塌方問題，就是泥石流問題，若是我採用中線直線方案，就是通過多修建幾個隧道，多修建幾座橋樑，若是採用這種方案，將重慶與成都直線距離縮短到300公里（現在高鐵距離為274公里），如此投資額度能達到多少？如此工期能達到多少？
顏得勝沉思良久，笑道：督軍，若是採用中線直線方案，要修建100多個隧道，20多個橋樑，如此工期大概要2年半的時間，每公里造價大概在2.6萬個大洋水平，如此可比北線南線方案每公里造價高2千個大洋，如此整個工程下來，整個項目造價為800萬個大洋，而北線方案造價約莫870萬大洋，南線方案方案造價要1100萬個大洋，不論工期，還是造價都比最佳。
楊興點點頭，笑道：哦，既然如此，各位，我們選擇中線直線方案吧。
顏德慶大驚道：督軍，採用中線方案，已經減少了沿途大城市了，若是採用中線直線方案的話，沿途可是沒有什麼大城市哦，南線方案可有內江，北線方案可有遂寧啊。
張瀾也勸解道：征東啊，我認為還是採用北線方案、或者南線方案。採用南線北線方案，雖然遠了點，造價、工期也高了點，但是，畢竟南線方案經過經過內江府治所，北線方案畢竟經過遂寧府治所啊。而採用中線方案，除了經過幾個縣治所外，沒有什麼大城市啊。況且中線方案，要修很多隧道，要修很多橋樑啊？
而前川軍第1師師長，現川軍副軍長，內江人周道剛更是反對，簡直有點聲嘶力竭，看著楊興，反對道：督軍，內江自流有鹽礦啊，每年自流川鹽銷售，也超過千萬之數啊，督軍，為了經濟考慮，還是先修建南線吧。
在其帶動下，督軍府內的鄉紳們亂成一團，就像現在為了修建鐵路，各個地方打的頭破血流一樣，為了家鄉福祉，大家爭得面紅耳赤。
楊興最先聽著，後來看大家爭得越來越不像話，站起來，看著眾人道：各位，我們做事情，要從長遠考慮。選擇中線，主要通過如下方面考量的。
這川漢鐵路難，主要難在什麼地方，那就是隧道工程，那就是橋樑工程。我選擇中線直線方案，就是鍛煉我們工程兵，通過挖掘隧道，積累起大量的工作經驗，以便在未來川漢鐵路修建過程中，大家面對長達數十公里的隧道，不能為力了。
各位請想想，在我們選擇中線方案後，在未來鐵路運輸過程中，少50多公里，至少快捷1個小時，如此也可以大大增加我們運力啊。
所以，我會選擇標準就是盡量直的，這點我希望大家理解。
當然，為了減少成渝鐵路沒有通過內江、遂寧專區所在地，政府將先修建成渝公路，修建的成渝公路也將通過內江，以此座位補充。
眾人一聽，修建直線方案，是為川漢鐵路做準備，如此之下，眾人表示釋然，但是還是有很多堅持修建南線方案、北線方案，畢竟一條接近300多公里鐵路，沒有經過一個地級行政單位，給人感覺有點不好。
但周道剛據理力爭，看著楊興，居然沒有任何懼色，說道：督軍，中線方案雖然造價最低，路程最短，但是沿線除了幾個縣城外，沒有什麼