德國人的戰鬥機出來了！這個消息讓帶著戰鬥機，正無聊的在天上打轉的波茵頓立刻來了精神。
「兄弟們！德國佬出來了，跟著我，動作要快，不然就輪不到我們了！跟著我！」波茵頓將節流閥向前推了一小段，同時略略的壓了壓機頭，飛機開始迅速的加速。24架P-81的速度很快就超過了700公里。P-81的速度相對於美國和英國的其他戰鬥機都有著明顯的優勢，這使得波茵頓非常有信心最先趕到戰場。
不過波茵頓並不是最先和德國飛機對上的。最先和德國戰機發生戰鬥的是第九航空隊的6架P-51。
這6架P-51本來是去執行遊獵任務的，所以德國人的飛機剛剛從機場上一起飛，就被他們盯住了。一開始，他們還想去偷襲一把。但是有4架已經埋伏在一邊的長鼻子FW-190D襲擊了他們。駕駛者這些Fw-190D的德國飛行員肯定是老手，這次偷襲玩得非常的乾脆利落。僅僅一次攻擊，就擊落了兩架P-51D。
這四架FW-190D在完成第一輪攻擊後，靠著俯衝下來的獲得的高速，迅速的拉了起來，又向著其他的幾架處於能量劣勢的P-51D發起了又一輪的攻擊。當然這一輪攻擊所取得的成效就遠不如剛才了，他們沒能擊中美國戰鬥機。畢竟在這個時候，美軍戰機都有了準備。他們開始以雙機編隊的形式相互掩護。FW-190D的BZ戰術雖然很厲害，但是P-51D也不是那麼好對付的飛機，雖然現在在數量上美軍並不佔優，在能量上FW-190D還有明顯優勢，但是由於P-51在保持能量上的優勢，如果僅僅是現在這樣四架對四架的戰鬥，對美國人來說，翻盤也不是不可能的。
不過顯然，這四架P-51D已經不可能繼續執行壓制機場的任務了。所以，德國戰鬥機開始一架街一家的從機場上起飛。如果等這些德國飛機都爬上來，那這剩下的4架P-51D就真的是死路一條了。
在權衡了局勢之後，在德國人又一次俯衝拉起之後，上尉飛行員勞倫斯發出了指令：「撤退，俯衝到零高度撤退！」所謂「零高度」並不是說飛機真的是機腹貼著地面高度為零，而是說高度表上的指示為零。當飛機飛到50米以下的時候，高度表上的讀數就會變成零。因此，所謂的「零高度」，指的就是50米以下的高度。
降低高度的過程中，飛機可以利用重力的幫助獲得更高的速度，而更高的速度，也意味著有能量做更多的動作。當然追擊的敵人也會有這樣的福利，但是FW-190D的氣動外形是不如P-51D的，所以在靠俯衝獲得了超過最大平飛速度的速度之後，一旦改平，FW-190D的減速要比P-51D更快。而且，貼地的高度也能讓敵機的俯衝變得困難，再加上近地面氣流複雜，飛機會因為氣流的變化而劇烈抖動，這也增加了敵人瞄準射擊的難度。所以，在局面不利的情況下，俯衝到「零高度」逃走，也是空戰中常用的招數。當然現在用這樣的招數還是有些冒險的，因為現在天才剛蒙蒙亮，視線並不好，飛到這樣低的高度，很容易撞上什麼的。
勞倫斯帶著4架殘存的P-51D俯衝了下去，德國人的那四架FW-190D緊跟在他的後面。FW-190D本來就有能量優勢，加上加速快正是FW-190系列戰鬥機的一大特徵，所以，這幾架德國飛機越追越近。眼看就要進入到射擊距離了。
「交叉剪刀！」勞倫斯向右一個滾轉，然後，猛地拉動操縱桿，P-51D做出了一個向右的急轉。與此同時，勞倫斯的僚機羅納德少尉也完成了一個向左的急轉。
FW-190系列的戰鬥機，盤旋都不算好。相比大腦袋的A系，換裝了新發動機的長鼻子的D系戰鬥機的盤旋要稍微好一點，但是，要比穩定盤旋的話，它們也還是比不過P-51D的，雖然P-51D的盤旋也不太好。但是FW-190系列的飛機卻都有著滾轉率特別高的優點。相對於滾轉起來，快得像電風扇的A系，D系在盤旋性能上升，高空性能上升，最高速度上升的基礎上，滾轉略有下降，但是它的滾轉還是要比P-51快得多。所以當勞倫斯開始向右滾轉的時候，緊跟在他後面的德國少校飛行員希斯菲爾德立刻就判斷出了他打算做一個向右急轉的動作。於是他就立刻也跟著做了一個向右的急轉。
由於在滾轉速度上有著明顯的優勢，所以雖然希斯菲爾德開始向右滾轉的時間要比勞倫斯晚一點，但是他卻搶在勞倫斯之前完成了這個90度的滾轉，並在勞倫斯之前一點就開始拉動操縱桿轉向。這使得它搶在勞倫斯前面獲得了一個角度，現在才開始向著右邊轉彎的勞倫斯自己把自己的飛機向著他的炮口撞了過來。
希斯菲爾德盯著那架朝著自己的炮口轉過來的P-51D，按下了射擊按鈕。他機鼻上的兩挺13毫米機槍，機翼上的兩門20毫米機炮一起朝著那架P-51D猛烈地射擊。
「噗噗噗」勞倫斯不用看就知道，這是德國人的13毫米機槍命中自己的戰機發出的聲音。如果他駕駛的是一架厚皮的P-47，那被命中這麼幾發13毫米機槍彈倒是沒什麼太大的問題。但他現在駕駛的是一架P-51D，P-51系列的戰鬥機從來就算不上堅固。不要說不能和美國的所謂氣冷四大厚皮（P-47、P-81、F4U、F6F）相比，就是和同樣採用液冷發動機的P-38和P-40相比，它都算得上是薄皮大餡。這樣的幾發子彈，就完全可能擊落它。
雙發交錯而過，希斯菲爾德拉起了FW-190D，他看到，那架P-51D的後面已經拉出了一條長長的航跡——那架飛機在漏油了。顯然在剛才的攻擊中，他已經擊傷了對手。於是他再次沖了下去。
又是一次攻擊，這一次敵人躲得很成功，他沒能命中對手，相反從斜側方向衝過來的對手的僚機倒是差一點就擊中了他。希斯菲爾德對自己剛才攻擊時的莽撞而後怕，他的攻擊動作變得更謹慎了。他相信，只要他足夠小心，再加上一點時間，他就一定能擊落那架敵機。
不過他很快發現自己沒有機會了，因為就在他完成了又一次的攻擊，然後拉起飛機的時候，他看到在他的正前方，大約4公里之外，在初升的朝陽那緋紅色的霞光里，有一大群渾身閃閃發亮的飛機正在迎頭趕來。雙方的距離雖然還遠，以至於他還無法判斷那些飛機的型號，但毫無疑問，那一定是敵機，而且數量上遠遠超過了自己。在與敵機交戰之前，高度自然是越高越好。自己如果再跟著這些P-51D糾纏下去的話，必然會損失高度，到那時候，這些敵機一到，自己連跑都跑不了。所以希斯菲爾德立刻放棄了追擊，將節流閥一推到底，帶著他的機群開始迅速的爬升。
一邊爬升，希斯菲爾德一邊仔細的觀察著正在高速靠近的敵機，他很快就認出來了，這一大群敵機都是P-81。
「敵人的P-81是一種極其可怕的戰鬥機。你們如果遇到了一定要小心。」這是希斯菲爾德不止一次聽到過的警告。
三個月前，一架隸屬於第九航空隊的一架P-81在較低高度上突然發生機械故障，不得不在敵占區迫降。本來，飛機降落之後，飛行員應該燒掉飛機。但飛機在迫降時發生了事故，導致了飛行員的死亡。而這架輕微受損的P-81就落到了德國人的手裡。
德國人修復了這架飛機，並對它進行了試飛。在試飛中，這種飛機表現出來的性能，讓德國人震撼不已。德國人最後得出的結論是：除了Me-262，德國沒有一種戰鬥機是它的對手。現在希斯菲爾德駕駛著的FW-190D雖然已經是最新型的戰機之一了，但在性能上，它還是遠遠不能和P-81相比。再加上敵人還有明顯的數量優勢，所以希斯菲爾德做出了這樣的判斷：如果自己的機群擋在這些戰鬥機前頭，那就完全是螳臂當車，只會被毫不留情的碾成碎片。
「如果是以前就好了。」希斯菲爾德忍不住這樣想。
在以前，按照戰鬥機部隊的作戰條例，在這種局面下，戰鬥機飛行員可以自行決定是否和敵人交戰。以這樣的條例，希斯菲爾德現在就可以帶著他的編隊加大油門直接跑路。敵機惦記著那邊的更多的目標，多半也不會太過認真的追擊自己的。
不過就在昨天晚上，布置戰役任務的時候，戰鬥機部隊首先就得到了一個噩耗：這條可愛的作戰條例的效力被暫時中止了。戰鬥機部隊在這次行動中必須完成對海岸地區的敵軍攻擊機的打擊任務，在未到達寶劍海灘之前，除非被擊落，否則任何戰機不得以任何理由脫離戰鬥，在寶劍海灘上空的盟軍攻擊機沒有被驅離之前，除非被擊落，否則任何戰機不得脫離戰場，哪怕是受傷也不得例外。
現在機場上已經有至少40架戰鬥機完成了起飛，加上從其他機場起飛的戰機，至少有兩百多架戰鬥機要投入到這場大空戰中去了。
雖然希斯菲爾德知道，他們，加上剛剛從機場上起飛的那四十多架戰鬥機，也多半打不過那些正在