心驚膽戰的艾德帶著顧鐵找到一家旅館，事實上，整個布蘭斯克也只有這一家旅館而已。「小基輔。有意思，烏克蘭人開的？」顧鐵看似饒有興緻地念著旅店的招牌，波蘭人搶先拉開玻璃門走向前台，把殺氣騰騰的中國人擋在身後。
昏昏欲睡的接待員從櫃檯後抬起頭來：「要房間嗎，兩位？」只瞟了一眼，滿臉橫肉的屠夫和他身後眼神冷酷的喪氣鬼客人讓他打了個大大的寒戰，立刻清醒起來。「下午好，請問要什麼樣的房間，先生們？」他挪動一下屁股，恭恭敬敬地重新問道。
「你們最好的房間。」艾德掏出證件擺在櫃檯上。
「所有房間都是一樣價錢的，……格雷涅夫斯基先生。」接待員翻開護照看了一眼，「含稅每晚105茲羅提，下午兩點鐘之前退房。住一晚上對嗎？……要兩間房是嗎？」
「不，一間。」大鬍子斬釘截鐵地說。
接待員抬起眼睛掃視兩位客人，臉上露出「完全理解」的神色，「當然，一間大床房。如果是兩位先生是在蜜月旅行的話，『小基輔』旅店提供免費的玫瑰花和巧克力，在二位入住前就可以準備好。」
「不必了。給我們一間僻靜的房間就好，走廊盡頭，最好沒有窗。」艾德鎮定道。
接待員恍然大悟：「啊，是的是的，這樣的要求我完全理解！世俗的眼光，是吧？合法化是一回事，公開化是另一回事……」
顧鐵不耐煩地瞟了他一眼，接待員立刻低下頭刷刷刷填寫登記簿，然後遞出一串鑰匙：「219房間，走廊盡頭，沒有窗戶，隔音非常好，超級舒適的大床，如果需要送餐服務的話，只要給我打一個電話……」
「謝了。」艾德丟下5元小費，拿著護照和鑰匙，揪著顧鐵上樓。兩個男人的腳踩過陳舊的化纖地毯，缺乏保養的木質樓梯咯吱作響，「我不是傻子。」大鬍子忽然開口，「你究竟在『創世紀』網路上做些什麼？」
「等我想說的時候，會說的。」中國人平靜地登上樓梯。
波蘭人聳聳肩：「我會記住這句話的。」
比起顯得有些破舊的大堂，房間倒算乾淨整潔。艾德反鎖了房門，搬張椅子坐在門旁，掏出手槍，翹起二郎腿：「你做你該做的事情吧，晚飯時間我叫你。介意我看電視嗎？」
「把音量開大點。要增加真實度的話，你最好再叫叫床。」顧鐵面無表情地開了個玩笑。
他躺在King Size的大床上，——如同接待員所說，真是一張很舒適的床呢——登陸量子網路。轉眼間，凈土動蕩不安的世界將他包圍，顧鐵做了個深呼吸，站定在漆黑的天幕下，舉起雙手。
他的目標非常明確。在一個搜索線程的引導下，關於美國皇家加勒比公司「海洋綠洲」號郵輪的信息像洪水一樣傾瀉而出：於2009年11月下海進行處女航，耗資14億美元，噸位達22.5萬噸，吃水9.1米、長度361.8米、水線寬度47米、最寬處63.4米、高72米，航速為22.6節，要比泰坦尼克號還要大5倍，比次之的郵輪「海洋自由號」還重6萬噸。游輪以美國佛羅里達州勞德岱爾堡為港口，擁有16層甲板和2000個客艙，可乘載6000名乘客，船上還擁有一座大型購物商場、眾多酒吧飯店，一座足球場大小的戶外圓形劇場以及攀岩牆等體育設施。自2034年9月15日起開始運營赤道環球航線。
顧鐵的眼神滑過諸多有用無用的字元串，左手握拳，按照時序排列的相關新聞自動組成廣闊無邊的矩陣。「2052年6月17日……」他默念事故發生的日期，無關的新聞悄然消褪，空氣中僅留下一百一十條相關報道。他打開一條日本共同社的視頻新聞，波濤洶湧的日本海出現在身邊，坐在直升機里的攝影師正用顫抖的手拍下天際線上緩緩升起的恐怖海嘯，現場記者癲狂地喊叫著：「33米！根據測量，海嘯的高度達到了33米！這是本世紀第三次高度超過30米的大海嘯！繼阿留申群島大海嘯之後，又一場令人恐懼的災難！港口城市已經啟動應急預案，疏散全部居民，而且各位請看前方，史上最大郵輪『海洋綠洲』號就在海嘯的方向上！」
攝影師將鏡頭轉向另一個方向，雨點打濕的玻璃窗外是漆黑的海水，一條燈火通明的巨輪正在緩緩轉舵，準備應對海浪的衝擊。畫面右下角出現了新聞節目主持人的臉：「長島君，我們看到了現場情況，非常驚人！『海洋綠洲』號上的5500名乘客正遇到前所未有的危機。現在演播室請到了神戶大學海事科學部三浦大津部長，三浦君，能否為觀眾解釋一下海嘯對船隻的危害？」
禿頂的海事專家推了推眼鏡：「首先，在海上行駛的船隻收到海嘯預警後不應返港，因為海嘯會導致港口的水面快速變化，帶來無法預測的危險水流。發生海嘯時，人們不應留在停靠在港口的船隻上。水面越深，海嘯造成的危害越小，海嘯波是一種波長在50到500海里之間的重力長波，其能量會在淺水區域聚集增大。海嘯往往給船隻帶來重大損毀，摧毀吃水線以上部分。」
「那麼『海洋綠洲』號在應對海嘯時有哪幾種選擇呢？」主持人追問。
三浦大津思考了一下：「與在大洋上應對風浪時一樣，大概來說有三種方式：頂浪、順浪、滯浪。頂浪就是面向海嘯來襲方向前進，船首略與波峰呈20度左右夾角，其潛在危險是縱搖可能造成拍底、甲板上浪、打空車等現象；順浪即沿著海嘯方向全速前進，減小與波浪之間的相對速度，減弱衝擊，其潛在危險是如果海嘯波峰的速度超過船速，大浪會淹沒船尾造成淹尾現象；滯浪是以最小航速，將風浪置於船首2—3羅經點上頂浪航行，這時船隻實際上是不進或者後退狀態，可以減少船身搖擺和上浪，其潛在危險時需要時刻根據波浪的速度和方向調整航速，保持舵效，否則很容易被打成橫浪。無論哪種應對方式，都要極力避免成為橫浪，即舷側面對海嘯波峰，那會造成極大的傷害。」
「像『海洋綠洲』號這麼大噸位的郵輪，有沒有在海嘯中受到嚴重損害的先例，三浦部長？」畫面切回到現場，主持人的畫外音做出詢問。
「基本沒有。實際上在海嘯發生時，航行於深海的郵輪是最好的避難場所，只有像日本海這種地貌特殊的洋面才會造成這樣高的海嘯波峰，與此類似的，還有地中海。2010年塞普勒斯路易斯郵輪公司的『路易陛下』號4萬噸級郵輪在從西班牙巴塞羅那港駛向義大利熱那亞的途中遭遇8米高的海嘯襲擊，船首被波浪淹沒，造成2人死亡、14人受傷。不過『海洋綠洲』的水線以上高度達到了60米，應該不會發生這種情況，總體來說，我認為它應該可以安全撐過海嘯……除非重大的操控失誤。」專家的聲音顯得不太確定。
鏡頭搖到現場記者臉上。穿著黃色雨衣的新聞記者催促著攝影師：「別拍我，對準郵輪，對準郵輪啊。」
人類歷史上最大的郵輪正在慢慢掉頭，4對艏側推進器和3個船尾推進器攪動渾濁的海水，「三浦部長，您看『海洋綠洲』是不是要使用滯浪方式對抗海嘯呢？」主持人的聲音響起，「這麼大噸位的船，最好的選擇就是滯浪。」專家回答道，「但地震的發生無法預測，船隻接收到海嘯預警的時候已經很遲了，我覺得現在開始掉頭有些太晚了，沒有引輪的幫助，恐怕來不及在於海嘯發生接觸前到達預定角度啊。」
顧鐵皺起眉頭。十層樓高度的巨大海嘯正以每小時500公里的速度接近，龐大的郵輪卻還在慢騰騰地掉頭，以他外行的眼光都看出這不是一個正確的選擇。
兩分鐘後，33米高的滔天巨浪襲擊了「海洋綠洲」號，這時郵輪正與波浪呈45度夾角，沒有到達頂浪的合理角度。「撞擊了！」主持人亢奮地叫道，「不好……這個角度，果然不夠！」三浦大津驚呼出聲。
從直升機的角度看去，波浪的高度不及船身的一半，高大的水牆撞碎在船舷，掀起鋪天蓋地的浪花。鏡頭一陣顫抖，「拉高！穩住！」記者在向飛行員吼叫，直升機搖晃著升高，攝像機瞄準「海洋綠洲」，將焦距放大。波浪沒有對鋼製船體造成損害，但海嘯蘊含的巨大威力推動了整個船身，「咯咚咚咚咚……」在沉悶如擂鼓一樣的金屬扭曲聲里，龐大的郵輪緩緩向對側傾斜，「看哪！『海洋綠洲』傾斜了！」記者驚叫道，「拍到了嗎？拍到了嗎？」
「我們看到了！」主持人立刻詢問專家：「三浦君，這種情況……」
「災難！」三浦大津低聲道。