站在酒店的露台，正好可以看到酒店大門口。和平時不同，今天早上酒店門口一早就停泊了好幾輛麵包車，一些拿著行李的人離開酒店，和送行的人擁抱道別。這些正是來參加過渡政府大會的西部代表以及他們的代言人。他們當中的絕大多數，不是返回西部城市，而是飛回多哈或者阿布扎比，他們定居的地方。不過，這個時候，任何人的支持，即便只是一個姿態，對於反對卡扎菲的人們來說都很珍貴。
今天是五月十五日，巴勒斯坦人稱為NAKBA，也就是災難日的意思。1948年的這一天，以色列建國，七十多萬巴勒斯坦人喪失了自己的家園。
一直覺得以巴局勢過於複雜，所以對於相關的新聞也就是一掃而過，並不太關心，因為聽到太多的評論說，中東和平不可能實現，我甚至開始相信，這個問題，至少在我有生之年，看不到任何結果。
在不同的中東國家，總是會遇到巴勒斯坦人。2003年在約旦呆了幾天，為進入伊拉克做準備，司機就是巴勒斯坦人。他帶我們去了安曼的巴勒斯坦人聚居地，還記得當時，自己對如此龐大的社區感到驚訝。而約旦是收留巴勒斯坦難民最多的國家，一方面因為地理位置的關係，另一方面，約旦的皇后就是巴勒斯坦人。
在巴格達的翻譯，當我們變得熟悉之後，他告訴我們，他也是巴勒斯坦人。作為難民，他們拿著聯合國發出的一本難民護照。那個中國女孩的男朋友，同樣也是巴勒斯坦人，因為他的身份，所以他沒有辦法進入埃及，因為埃及政府拒絕給巴勒斯坦難民發入境簽證。在我回到中國之後，還接到這個女孩的郵件，男孩的弟弟拿到了美國大學的錄取通知書，他正在犯愁，不知道如何離開利比亞，因為在過去，可以坐飛機到其他允許巴勒斯坦難民入境的周邊國家。
那個女孩子告訴我，她的男朋友急切地想回到加沙參加革命，就是為建立一個真正的國家而努力。
這場中東地區的變革，有的人把它稱為第二個阿拉伯之春。第一次阿拉伯之春是從伊朗開始的。三十年前，持續了一年的群眾示威，迫使伊朗國王巴列維在1979年1月16日出走埃及，之後轉去美國接受治療。因為這樣，一批伊朗年輕人衝進了美國駐伊朗大使館，將美國人抓了起來。這次人質事件持續了444天。也因為這種違反國際法的行為，導致伊朗被國際社會孤立，也使得鄰國的薩達姆有膽子進攻比自己大得多的伊朗。沒有一個國家願意向伊朗提供武器，即便薩達姆向伊朗釋放了毒氣。最終，伊朗只能運用人海戰術來抵抗伊拉克的入侵，導致五十萬人死亡。
在這一波阿拉伯之春到來之前，算得上是民主國家的阿拉伯國家，也只有伊朗，他們可以全民投票選舉總統，在形式上和美國很相似，參選人之間要通過電視辯論這樣的方法。當然，伊朗有自己的特點，那就是總統候選人在報名參選之後，要經過宗教機構的審查，信仰可靠的候選人才能擁有參選資格。但是，因為參選人的觀點往往對立，從理論上來說，這樣的民主形式確實給了人民一個選擇的機會。
2009年的伊朗總統大選，最終導致穆薩維的支持者走上街頭。這些人對政府公布的選舉結果產生質疑。他們不反對伊朗革命，也不反對宗教，他們高舉的是精神領袖霍梅尼的畫像，他們也高呼「真主偉大」。這一點在阿拉伯正在發生變革的這些國家裡面都是一樣，他們的要求非常簡單：要一個真實的選舉結果，政府應該尊重民眾手上的選票。
每年的5月15日，巴勒斯坦人總會舉行紀念活動，也總會發生衝突。這已經在大家的預期當中。但是這一次，走上街頭的人數、地點卻和以往有很大的不同。這裡面有兩個原因，第一個，當然是最重要的，就是在這個地區發生的事情，從突尼西亞到埃及，再到利比亞以及敘利亞，有更多的巴勒斯坦人走上街頭，用他們的話來說，爭取自由，爭取尊嚴，爭取一個真正的國民身份。而第二個原因，則是哈馬斯和法塔赫簽訂的和平條約，讓巴勒斯坦人終於停止了內部的紛爭，能夠一致對外。
NAKBA，1948年以色列建國的日子，正是巴勒斯坦人喪失家園的日子。以色列在1948年5月14日建國，第二天就發生了巴勒斯坦戰爭，也被稱為第一次中東戰爭，大約七十萬巴勒斯坦人被迫遠離家園，或者被放逐。到現在，已經有數百萬巴勒斯坦難民分散在以色列周邊國家。根據統計，約旦最多，有大約二百萬人，約旦王后就是巴勒斯坦人。黎巴嫩超過了四十萬名難民，敘利亞收容了接近五十萬人，而在西岸居住了七十八萬多巴勒斯坦人，加沙地帶則超過了一百萬。
不過這一次的災難日，情況有些複雜，因為敘利亞當前的局勢。
在敘利亞和以色列接壤的地方，一批敘利亞示威者衝到了以色列的邊界裡面，結果以色列士兵開槍，四個人死亡。
敘利亞政府譴責以色列，而以色列則回應，敘利亞政府是在轉移國內矛盾，把以色列當成替罪羔羊。
對於這一點，有意思的是，不管是西方媒體還是阿拉伯媒體，都把巴勒斯坦人的訴求和敘利亞政府的指控區分得非常清楚。同樣的，在美國以及歐洲，也有類似的討論，那就是美國，在這場阿拉伯變革中，特別是在拉登被擊斃之後，是依然抱著反恐的思維和策略，還是讓阿拉伯人看到，美國是站在阿拉伯人民的一邊，而不是為了自己的利益站在獨裁者一邊。
去了舊的市中心附近的市場。這是個巨大的芭莎集市，食物、日用品、服裝，應有盡有，當然，絕大多數都是中國製造。
說到中國製造，在一本當地的雜誌上，看到了一篇題目為《中國汽車》的文章，還有一張中國汽車的照片，這才發現，原來已經成為反對派武裝標誌的皮卡車是中國生產的。
在網上搜索這個品牌的中文名字以及廠家，居然沒有找到，於是換了一種方法，在搜索引擎上鍵入「中國利比亞汽車」，終於找到了答案。原來細心的觀眾，通過新聞片段以及新聞圖片，早在三月份就已經發現了這些被改裝之後的皮卡，是中國品牌。
雜誌編輯告訴我，他們之所以做這個話題，是因為這些皮卡車為反對派武裝取得勝利發揮了太大的作用。這些車是從卡扎菲手下那裡繳獲的，原本以為這些售價要比日本皮卡車便宜的中國車派不上太大用場，但是經過改裝，裝上高架炮或者機關槍，冒著風沙衝到前線，這些車經受住了考驗，所以他們要記錄下來，介紹給他們的讀者。
皮卡車在戰爭裡面發揮作用，最著名的一次，是在1987年，利比亞和查德戰爭的尾聲。
因為卡扎菲拒不承認查德總統哈佈雷的合法性，在1983年佔據了查德北部。利比亞支持查德的「民族團結聯合政府」以武力推翻哈佈雷。這項計畫由於法國的干預而被打斷。法國軍隊將利比亞軍隊抵擋在北緯15度線以北。那裡是查德最荒蕪的沙漠地帶。1986年，查德民族團結聯合政府也開始反對利比亞，這讓利比亞失去了在查德軍事存在的理由。哈布雷認為統一全國的機會來到了，就於當年12月命令自己的軍隊越過北緯16度線，與民族團結政府軍隊會師。幾個星期以後(1987年1月2日)，雙方在查德北部城市法達展開激戰。當地的利比亞警備部隊被殲滅。在三個月內，哈佈雷的部隊通過游擊戰法和大會戰的結合運用，幾乎收復了整個查德北部。在以後幾個月，查德軍隊連戰連捷。1987年9月，雙方簽署協議，宣布停火。在此以後，有爭議的奧祖地帶的歸屬問題也得以解決，最終由國際法庭在1994年判給查德。
「豐田戰爭」是史學界對查德和利比亞於1987年發生在查德北部的最後衝突的稱呼，由於查德軍隊利用日本豐田皮卡進行靈活機動的運動戰而得名。這場戰爭使得利比亞軍隊遭受極大損失，僅坦克的損失就達二、三百輛。據統計，利比亞在這場戰爭中損失了1/10的部隊，7500名士兵死亡，價值15億元的軍事設施被摧毀或被繳獲，數百輛坦克、裝甲車被擊毀或被繳獲。
同樣的戰略，還用在禁飛區設置之後，這些架設在皮卡車上用來射擊飛機的武器，打擊的目標變成了卡扎菲的坦克，採用平射的方式，就是當年二戰時隆美爾在沙漠中使用的戰術。
有了這樣的一個典故，不知道未來，當歷史學家書寫利比亞這段歷史的時候，是不是也會用這些中國生產的汽車品牌來命名一場戰爭，不過當我在微博上提到這些中國汽車之後，這家企業的工作人員給我發來私信，告訴我，從2008年到2010年，利比亞政府一共進口了一萬輛，當然，他們沒有想到的是，這些車現在會派上這樣的用場。
不過，關注這款車，當地人有另外一個故事。這些車原本是政府購買之後，資助那些參加了類似青年團團體的年輕人的，他們可以用優惠的價格購買，以減輕他們的負擔。
原本是給這些年輕人日本產的汽車的，政府的預算也是按照日本汽車價格制定的，但