東北新幹線的綜合指揮部，與東海道·山陽新幹線指令所，共同設置在東京車站內的大樓里。
這棟地面高達四十五米、地上十層、地下五層的大樓，看上去十分氣派宏大，一共有三萬多平方米。它不僅監控著東北新幹線，還包括了上越新幹線，一共覆蓋了二千平方公里的範圍。綜合指揮部設在九樓。
綠色牆壁上的東北新幹線的CTC的顯示板上，在白石藏王車站處，上行的等候線內，「山彥五十號」列車在停候處閃爍著小燈。
在CTC的顯示板上，還顯示著其他列車的位置。
「運行自動控制裝置」是「puter Aided Traffitrolsystem」的合成語，簡單寫作「CATC」。由一台巨大的計算機顯示著列車的位置、風速警報（二十米為白色、二十五米為橙色、三十米以上為紅色）、列車番號、停電顯示（停電區間為三角形的紅色閃爍燈）、行進開通顯示、地震警報……等等各種列車的相關信息。
工作人員看到，「緊急剎車裝置」啟動後的「山彥五十號」列車，進入白石藏王的等候線路內，這才鬆了一口氣。
這時的站間停電，ATC便立即啟動，後續的列車便自動降下速度，進而依次停駛。「山彥五十號」列車進入等候線後，電路再次轉換，線路又處於開通狀態。
後續的列車，10點15分發自仙台的「綠葉二〇二號」和10點20分發自盛岡的「山彥十二號」列車，在顯示板上還沒有出現。
指揮部與等候在白石藏王站的「山彥五十號」列車，進行了電話聯繫。
「目前車站的機修人員，正在列車下面，調修緊急剎車裝置，看樣子沒有大問題。」坂本報告道。
「車站的情況如何？」
「有幾名車站工作人員在站台上，正在協助我們工作。」
五、六分鐘後，守田列車長打來了電話：「我們想把肇事的乘客，留在白石藏王站。」
「可以！」指揮人員看了看錶後答道。
僅僅因為這一個人，而耽誤了「山彥五十號」列車十二分鐘。
列車再次接受了運行自動控制裝置的管理。在CTC的顯示板上，顯示了一列火車，正從白石藏王站內的等候線，緩緩地駛了出去。
「山彥五十號」列車在接受了指揮部的指令後，從等候線駛入本線，速度也漸漸地快了起來。因為它已經恢複了正常。
鬆了一口氣的氣氛，在綜合指揮部流動著，正在這時，來自外線的電話鈴聲，突然響了起來。