閱讀提示：振興汽車產業能在多大程度上拉動內需，提振中國經濟？汽車產業有沒有可能成為替代房地產來拉動中國經濟增長的一個行業？
由於全球經濟危機的影響，中國汽車產業正步入嚴重的危機之中。2008年包括一汽、上汽、東風等在內的19家重點企業利潤為負增長。在這種形勢下，2009年年初國務院提出了「汽車產業調整振興規劃」。該規劃包括三個部分：通過稅收政策的調整刺激消費；支持企業重組；國家支持並資助自主創新尤其是新能源技術方面的創新與自主品牌。然而，我認為，就刺激國內需求拉動經濟來說，其措施不太可能達到預期效果。主要有以下幾點原因：
其一，在任何經濟蕭條時期，居民的收入增速都會大幅度下降，難以支撐消費增長。2008年，中國城鎮家庭的實際收入增速開始緩慢下滑，農村現金收入增速雖然處於提速階段，但是大規模的中小企業倒閉、農民工失業都將遏制這個趨勢。根據人大課題組的研究，2008年中國的出口增長速度下滑4.7個百分點，2009年下滑6.9個百分點。外向型經濟的大幅度下滑將導致大量外向型經濟和勞動力密集的低端產業的企業利潤的下滑，從而導致工人失業和工資水平的下滑，而該中低收入群體的收入邊際消費傾向最高，最終將加重對2009年消費拉動的打擊。
其二，房產以及金融資產價格的巨幅縮水將引起強烈的「財富效應」，使消費下降。人大課題組的研究表明，中國自2002年以來，財富效應逐漸出現，在2005年～2008年期間，居民財富每減少10%，對消費支出的影響是2%。2008年～2009年，中國股票市場的縮水程度達到60%以上，股票市值減少13萬億，與此同時房地產價值預計縮水15%左右，使居民總財富縮水在12%~18%區間。這將意味著消費將由此減少2.4%～3.6%的支出。
其三，從轎車保有量來看，家庭購買轎車的浪潮已達頂峰，正趨下滑。2008年三季度中國城鎮家庭百戶擁有轎車量已達到8.67輛，超過同類收入水平國家百戶擁有轎車量的最高線。
其四，中國居民消費絕對值僅相當於美國的5%，消費拉動絕對值過低，難以實現經濟增長。這不僅因為中國經濟總量低於美國，更因為勞動力收入過低。據統計，2008年，我國城鎮職工工資只佔GDP的12%，農民收入不到GDP的10%，勞動者收入佔GDP的比重不足22%。遠低於西方發達國家的50%～65%的水平。