20世紀末，溫州民間資本浩浩蕩蕩闖入上海、杭州等地商品房市場。2001年，溫州資本兵分兩路，第一支購房團前往上海，另一支前往杭州。僅此一年，投資在房地產的溫州資本就高達2000億元。註定將「名留史書」的「溫州炒房團」由此誕生。
你不知道的是，這只是溫商們手握巨資四處突奔的狂舞之一。
在現在的城市生活中，計程車成為了必不可少的生活工具。而全中國最早的計程車私人運營就出現在20世紀80年代的溫州。90年代，陳道明主演的《喂，菲亞特》中的原型就是投資計程車第一人——「張朝榮」。
溫州人有無孔不入的商業嗅覺。1983年前後，運送客人的三輪摩托車出現，在溫州的街頭巷尾靈活機動地穿梭，被形象地稱之為「跳蚤」。「跳蚤」的市場行情不錯，1985年，溫州人張朝榮一次性從上海購進了30台「跳蚤」，準備大幹一番，卻不料政策有變，「跳蚤」不允許上牌。
大筆的投入將就此泡湯，張朝榮一籌莫展。一個機關單位門口停放的小轎車引起趙朝榮的注意，這就是菲亞特轎車。張朝榮預感到，這種類型的小車將成為「跳蚤」的取代品，他當即租用了這台菲亞特在市內兜了一圈，溫州有七十二條半小街巷，菲亞特進出無礙，靈活便捷。
於是，張朝榮籌措資金，和親戚朋友共30人一起前往上海買車，五馬汽車出租公司就此成立，溫州城有了私人計程車——車費統一為5元。
於是菲亞特便成為了溫州計程車的代名詞，儘管多年後菲亞特退出了市場，但是當地人還依然稱「打的」稱為「打菲亞特」。
90年代初，隨著新的計程車在溫州出現，第一批溫州炒車族也開始登上歷史舞台。1994年，王克誠以11.5萬元的價格買進一輛夏利計程車，僅僅7個月，車價飆升至38萬元。
之後計程車成為一個炙手可熱的行業。1998年，溫州市政府明文規定的形式確認計程車經營權的商品性。《溫州市區出租汽車客運經營權有償使用暫行辦法》明確規定：通過有償取得的出租汽車客運經營權，長期有效，屬個人的，可以繼承、轉讓；屬法人的，可以轉讓。同時，政府適度控制計程車市場。使得車總量一直維持在3329輛，3287輛車的經營權歸個人所有。另外，計程車經營權不僅交易，甚至可到銀行抵押貸款，一輛車最多能貸到50萬元，10年內分期。
溫州300輛計程車營運權拍賣，新計程車經營權證竟以70萬元的高價入市。敢於搞飛機營運的王均瑤沒有放過計程車營運的機會，他斥資近億元，以平均每輛68.8萬元的價格買下百輛市區計程車經營權，大手筆讓人瞠目結舌。
與炒房、炒礦相比，炒車相對低調，資金投入量較小，而且利潤甚至比房屋出租更高。在2000年前後，溫州計程車主一台車每月可收到7000元的租金，而同樣投入的一套房，月租金僅2000元。而且，房子出租前還要裝修，而且還有被套牢的風險。
2004年，溫州的計程車經營權開始火爆，溫州商人的閑置資金紛紛進入這個行業。數月之內，溫州地區所有市縣的計程車都經歷了投資客的侵襲。
4月底，有政策之風傳出，「郊縣計程車可載客到溫州市區」，這意味著溫州郊縣計程車價格將上漲。不出意料，5月，瑞安的計程車牌照從65萬元暴漲到75萬元，永嘉則從20萬元升到30萬元，平陽、蒼南等地的行業也大體如此。
數月之內，溫州市場基本被炒「熟」，豈料10月底又有利好消息傳出：
溫州市道路客貨運輸發展規劃（2004～2020年）顯示，根據城區面積規模的擴大、人口的增加以及計程車需求和經營狀況，預測到明年，溫州市區計程車合理規模為3650輛，比目前的3329輛要多出321輛。
如此良機，投資客當然不會放過，「計程車放量，交易價格必暴跌，正是大筆吃進機會」。果不其然，四天後，不少「炒車族」下手大批購進計程車，當時平均交易價已跌了十幾萬元。然而幾天後，行情又急速上漲，「炒車客」大發橫財，據說最高的一筆交易達到146萬元。
2004年夏天，善於打「掃蕩戰」的溫州人在外地省份遊走。江西南昌、山西太原兩地媒體不約而同曝出：溫州「炒車團」出現，當地計程車經營轉讓權身價倍增。
常在河邊走，溫州人也有「弄濕鞋」的時候。
年初，溫州民間遊資瞄準福建寧德計程車市場。半年之後，寧德地區的計程車市場幾乎被溫州人壟斷。寧德當地司機抱怨車輛租金上漲，於是集體要求抬高起步價，將壓力轉移給打車的市民。事情鬧大之後，在當地管理部門的關注下，打壓溫州投資客的干預措施出台。「識趣」的溫州「炒車客」落荒而逃。
在江蘇鎮江計程車市場，溫州人也遭遇了「滑鐵盧」。數百人組成的「炒車團」以10萬元的收購價大量吃進後，開始出手，卻不料鎮江市場出現怪現象——遲遲無人接手，甚至喊出虧本價9萬元，也無人問津。精明的溫州人才意識到自己被套牢，追悔莫及。
計程車牌照，也能成為溫州人攫取暴利的工具，從一個層面也反映了中國市場經濟中牌照管制的極大不合理，這種准入的不公平就直接催生了各種投機行為。
溫州人敢於嘗新，敢於做新興行業中「第一個吃螃蟹的人」。
隨著新能源產業的興起，溫州人把大量的富餘資金都投入其中。然而新能源開發之路，不僅需要投入的資金異常龐大，而且是技術密集型。曾經被批為簡單勞動密集型的溫州企業，都在新能源領域找到突破口，從粗放型走向集約型，從低級製造走向高端創造。新能源行業寄託了溫州實現轉型的光榮夢想。
2005年前，平陽人金屬材料銷售商林雲德，在一個高校教授的指點下，創建了浙江省首個麻風樹制「生物柴油」能源基地的創建者。據稱，這種麻風樹油，「適當用於各種柴油發動機，可廣泛用於汽車、輪船、發電機等行業」。
2000年，從事垃圾焚燒發電的偉民集團，引起溫州企業的普遍關注，這是一種大膽的轉型。幾年來，偉明集團的垃圾發電廠已經分布在浙江、江蘇等地。
在新能源產業做得最成功的當屬華儀電風。2007年，從事高壓開關生產的華儀電風，開始向風電行業進軍，並且在2007年成功借殼實現上市。目前，華儀風電在內蒙古、山東、東北、浙江等地投資風電場項目。
2006年開始，溫州企業忙著「種太陽」。在國際上，光伏產業被視為繼IT、微電子產業之後最具爆炸式發展能力的行業。日本、歐美國家光伏產業的成熟，以及太陽能取之不竭、環保安全的特點，讓溫州人篤信其「前途」無量。光伏產業形成一個巨大的強力磁場，吸引著從事皮革、服裝、電器、眼鏡等傳統行業的企業。
2006年正泰斥資1.2億歐元，在西班牙投資建了一座歐洲最大的太陽能發電廠；2007年正泰對外宣布大舉進攻光伏產業，南存輝甚至透露，光伏項目將成為正泰的主業之一。
2008年，「眼鏡大王」胡福林相中光伏新能源產業，成立了專門的新能源事業部，先後成立了浙江中硅新能源股份有限公司、浙江賽力科技股份有限公司、溫州中硅科技有限公司、溫州中硅進出口有限公司等多家光伏企業。
2009年，溫州大展國際貿易有限公司老闆徐慧是一位典型的溫州女人，以眼鏡貿易起家，也不甘示弱涉足光伏，收購了小有名氣的安徽瑞鑫廣電，並與沙烏地阿拉伯巴格山集團成功「牽手」，向太陽能市場旺盛的中東進軍。
為何新能源成為溫州資本青睞的新舞台？只因其中隱藏著他們多年資本狂舞中早已熟知的秘密——先人一步。
新能源是一種新生事物，正由於無跡可循，所以在投資者眼裡，這是一項「高風險」、「過度競爭」的產業，即使如此，新能源還是成為各路資本眼中的寵兒。這其中，當然少不了溫州資本的身影。
在溫州資本謀求轉型的過程中，資本的目標，已不再僅是房地產和煤礦，新技術、新能源、新材料、新環保，凡是與「新」有關的，溫州產業資本都會駐足。從2003年溫州甌海偉明公司進軍垃圾發電產業，到2007年正泰宣布進入太陽能產業，再到華儀風電布局全國，溫州資本不斷演繹自己的「新能源夢」。
儘管進入這一新領域僅有3年，正泰太陽能的活躍程度，已經超過主業——電氣產業。2009年初，正泰集團先後推出第二代太陽能電池、引入賽伯成長基金和上海聯和的5000萬美元投資；2009年6月，在寧夏開工建設首期發電容量10兆瓦的光伏併網發電項目，在2平方千米的戈壁灘上鋪設太陽能電池；2009年7月，又追加5500萬美元投資到太陽能項目，首條20兆瓦微晶非晶第二代薄膜電池生產線正式