環境的突然惡化，並沒有使陳南他們屈服，反而極大地激發了他們拼搏的鬥志。
林二騷帶著一部分人清理棄置多年的礦地，為了摸清舊礦場是否具有重新開採的價值，他採用鄉下挖井的方法，選擇了幾個位置開挖。
待到挖好井後，他們將挖井的泥層資料逐一對照，發現南面的錫礦層距離地面僅一米左右，礦層較薄。
而北面的錫礦層距地面約有兩米多，具有從北到南逐漸傾斜的走向，礦脈越往南面，礦層顯得越厚。
而早期挖掘只開採到不夠兩米深的地方，因而仍貯存豐富的錫礦。
根據這種情況，林二騷將柴油機、抽水機集中在南面，採取挖隧道的方法，有針對性地挖掘開採礦層。
這種獨特的開採方案一舉成功，錫礦米源源不斷地被挖掘出來。
陳南帶著大部分人去築路，開始的時候，他們並不順利。
原來，地方政府所謂的築路只是停留在口頭規划上，對於道路的起點與終點、沿途經過的地方以及道路的寬窄，還沒有形成共識與計畫。
地方政府雖然將築路工程交由陳南他們承包，但具體的方案卻要由陳南他們自己負責測量與設計，經地方政府審評與核准之後方可撥款開工。
修橋築路是鄉下人的強項，陳南手下不少人都有過親身經歷，個別人甚至稱得上是築路的行家高手，他們對水管測定水平線、指南針定位、兩點定一線等土辦法運用得得心應手，幾個人一商量，馬上就有了不少好點子。
首先，他們砍了一批樹木，製作成木樁，在開路的沿途兩旁按距離打下木樁，在木樁的內側標上水平線。
然後，他們從舊礦場搬來沙土和礦渣，沿著水平線先修築一道坎，用來顯示道路的大概模樣。
地方政府的官員第一次前來視察築路工程時，道路的規模已經初露端倪，官員們不但驚訝陳南他們的施工進度，而且對道路工程的質量和水準都甚為滿意。
道路的方案確定之後，接下來需要填埋大量的沙土，陳南發現附近不少礦場都堆放著大量的沙土和礦渣，他安排人在路基上安裝了幾個「招倒余泥」的木牌，然後挨著礦場去說服礦主將沙土和礦渣清理出來築路。
陳南這一招十分奏效，藉助幾個礦場的人力物力，大大加速了築路的進度。
後來，地方政府為了表彰華人礦區在建設當地社會作出的卓越貢獻，特意將陳南他們修築的道路命名為「華興路」。