隨著蘇城的暫時離開，中方展台的諸位代表，也就目光投注到了前方的大華展台處。
糾結的碳纖維放大圖，氣勢磅礴的LNG船，還有複雜的令人頭暈的海滄基地結構圖，可用於萬噸巨輪的高功率柴油機……
大華實驗室歷時七年，數千名研究人員的所有的付出，都以最簡單的海報，出現在了大華實業展台的四周。
而他們中蘊含的，卻是最複雜的技術，最艱難的工程。
中方展台的議論聲，由小及大，又由大及小，好像有一個黑洞，在吸收著聲音似的。
國有企業從來都不缺乏頑固的，愚蠢的，自以為是的傢伙，但是，放眼90年代的中國，國有企業的工程師水平，國有企業的幹部的技術實力，仍然要遠遠高於同時代的私有企業。
中國的國企，用了差不多40年的時間，從無到有的建立。它們吸收了一代又一代的天才和人才，方才建立了中國社會的生產基礎。
當然，就像一切國有企業那樣，中國的國企的腐朽幾乎與他們的事業同步，腐化墮落的研究員和工程師們晉陞高位的亦不在少數。伴隨著上層對學歷的重視和尊重，能讀懂技術的公司代表卻是非常多。
坐在一把手二把手，或者七把手八把手的位置上，每日里除了不正經的事，總會接觸到行業最頂尖的技術，有機會看到世界最新的進展。
大部分時間，國企的高層是將技術當作童話故事一般來看的，了解歸了解，卻總以為它是屬於遙遠的仿若丹麥、德國之國度。
然而，站在異國他鄉的土地上，面對一項項極具衝擊力的技術，要說沒有一點感覺，那是不可能的。
他們沉默著，沉默本身就是一種態度了。
極少有國企人願意承認私企的成功，或許有普通的國企，地方國企人願意承認，但是，高踞於生物鏈頂端的央企向來是不認同私企，甚至不認同地方企業的。
當無可辯駁的事實出現的時候，沉默是唯一的手段。
此時此刻，大家都有些忘記詢問蘇城，他們是如何弄到大展台了。
「LNG船技術，大華實業準備要拿出來了嗎？」兩名身著鮮亮西裝的法國人，來到大華的展台前方，望著其中的一副海報仔細看。
由於分類明確，現在的許多船舶，只從外型就能看出不少的內容。若是有比例尺的話，含義就更加明確了。
中方展台和大華實業的展台都有法語翻譯，為了讓大家都能聽到，翻譯的聲音也很大。
中方展台的先生們都豎起了耳朵，兩個衣著體面的法國人出現在展台，不免讓人遐想聯翩。
閆學燦露出自認最有魅力的微笑，來到前方，說道：「我們承接LNG船的訂單，大華船業的第一批LNG船已交付使用，使用正常，如果需要的話，我們有台塑集團等接受船舶的公司的推薦。」
「得到接受公司的讚賞是很難得的。」打頭的法國人換用了英語，卻笑道：「不過，我是法國大西洋船廠的盧恩達，我對大華船業掌握的技術更有興趣……」
閆學燦恍然，道：「盧恩達先生，我是yan，我們在電話上聊過。當然，我的答案還是一樣的，你們可以有償使用我們的技術專利，但不會轉讓。」
「閆先生，總算見面了。」法國人哈哈一笑，轉頭道：「既然是閆先生，那我們就說點新東西，聽說你們在做低壓雙燃料的柴油-電力機，用於取代舊的蒸汽渦輪，雖然你們還沒有做出來，但我們願意用一定的代價，合作開發這項技術。」
「大西洋船廠的消息很靈通……不過，還是不要了。」閆學燦笑著搖搖頭。
悄然聽他們說話的國企人莫名的鬆了一口氣。
如果尚未開場就讓大華船業談成一筆交易，開門紅的好處就輪不到他們了，雖然幾率很低。
法國人沒有離開的意思，盧恩達同樣搖頭，笑道：「事實上，我們有收到貴公司的函件，有邀請我們來談技術合作的問題。」
「函件？不可能，我是大華船業的主要負責人……」閆學燦說到這裡，突然停下了，如果要說有誰能不經他而直接做出決定，那在大華實業的確是有這樣一個人的。
閆學燦小聲問：「是總部給你們發的函件？」
「是的，大華實業的函件。」
閆學燦無奈搖頭，扭頭喊道：「蘇董，法國大西洋船廠。」
蘇城毫不奇怪的走了過來，揚聲道：「兩位來的真早，盧恩達先生是？」
「我是盧恩達。」他整整自己的西裝和蘇城握手，笑道：「聽說大華實業願意合作開發柴油機的技術，我們就開始了估價的準備……」
高崗等人耳朵豎的比頭髮還高。
這時候，蘇城搖頭了，說：「還是先聽聽我的報價如何？」
「嗯？當然，蘇董請說。」盧恩達表現的很大度。船用柴油機是一項投入很大，競爭很激烈的行業，相對的，船用柴油機也是一項非常重要的技術，它在LNG船上尤其如此。因為液化天然氣的關鍵是製造低溫，它需要大量的動力，再加上動輒10萬噸的排水量，LNG船的柴油機承擔著非常重要的任務。
大西洋船廠一直都在研究取代蒸汽渦輪的動力裝置，也始終在關注相關領域的論文和專利。當濟柴將這個項目進行到30％的程度的時候，法國人就迫不及待的希望收購了。
在號稱民用船舶的皇冠的LNG船項目上，利潤從來都是豐厚無比的，重點更多的在於技術的先進性。如果能給那些財大氣粗的船東在運營方面省錢，船東一定捨得開出大額的鈔票。
在閆學燦，以及許多人緊張的注視下，蘇城低頭想了一會，道：「2000萬美元怎麼樣？」
盧恩達心跳加速，努力的希望矜持一會。
蘇城的聲音再次響起：「2000萬美元加我們的技術，佔據合作開發的發動機技術70％的利益分成……」
盧恩達的矜持丟了，訝然問：「你想收購我們的技術？」
「準確的說，還是合作開發，並且，我們將承擔高比例的支出，並用2000萬美元彌補你們的技術投入。」大西洋船廠的進度比濟柴要快，如果不做任何改變的話，大西洋船廠有很大的幾率，比大華實業更早研發出類似的低壓柴油技術。同時，他們還擁有大量的LNG船專利，其結果很可能導致大華實業在收回技術投入之前，首先跌入慘烈的價格戰中去。
大西洋船廠希望購買大華船業的技術，是為了減少研發時間，快速推出產品，進而與其他船廠競爭。而大華船業就算有劉秋這樣的技術大牛，也不能保證自己的綜合實力抵得上深耕細作的大西洋船廠。
事實上，作為歐洲最好的船廠之一，大西洋船廠也不會少了技術大牛的存在。
2000萬美元，如果能讓大華船業就此擠進一線造船廠的行列，那簡直是超值了。
盧恩達確定蘇城是要大西洋船廠的技術，傻眼了。
高崗等豎著耳朵聽他翻譯的國企人也傻眼了。
這是什麼情況？我們不是來找訂單的嗎？
怎麼就變成花錢了？
如果要比這個的話，2000萬美元還真是有點貴啊。
幾秒鐘後，盧恩達一口回絕了蘇城的提議，但是，他並沒有轉身離開。
蘇城立刻提出了新的建議，降低一點股份，增加一點現金。大西洋船廠的確是歐洲最好的船廠之一，但法國也是歐洲人工最貴的地方。在這樣一個國家開一家船廠，即使做的是LNG船，也只能說是勉強糊口，想要山一樣多的利潤幾乎是妄想。哪怕管理層經營的再好，浪漫的法國工人也會通過工會，將多出來的利潤巧取豪奪而去，另一方面，哪怕船廠的經營再遭，浪漫的法國工人的薪金、休假仍不可少。至於高至45％的稅率，也會讓大西洋船廠的高薪大打折扣。
總而言之，船廠早已不是法國的優勢項目，或者說，船廠從來都不是法國的優勢項目，它背後的股東，不可能無視蘇城的提案，而鐵了心的玩技術獨立。
當今世界，美國人可以玩獨立技術，日本人可以玩獨立技術，俄羅斯人和中國人也可以玩獨立技術，唯獨法國人玩不了獨立技術。
大西洋船廠的紅火未能持續多久，最多10年，它不止技術，連整個船廠都會被放在案板上，切塊銷售。
盧恩達不得不和蘇城，以及偷樂中的閆學燦談下去。
中方展台的先生們，表情複雜的聽著。
一會兒，更多的人來打招呼，順便擠在那裡，聽大家的報價。
對廉價碳纖維有興趣的公司最多，其中就包括大華實業熟悉的BP和本地的道達爾。採油裝備和採油技術也是重頭戲，其次才是船舶買家……
大華實業的員工，也四散到了展會中，觀察記錄著其他公司的產品。
大型展會的第一天，通常都不是大單爆發的日子，但卻是人流最多