假如說，大華實業的船隻交工，尚在中船眾的預料中的話，那作為船東的新加坡海洋運輸公司，卻是完全沒有考慮過這種事。
沒有一名新加坡海洋運輸公司的員工，曾經想過，如果乙方只用了6個月不到的時間交工，那會怎麼樣。
誰會想這樣的事？
因此，當大華實業的公函遞到第一艘船的船東，新加坡海洋公司的辦公室里的時候，對方還以為是在開玩笑。
9個月交工就夠嗆了，6個月生產一條靈巧型貨輪？
雖然是很緊張的合約，終究屬於正常的合約，哪個船廠會用破世界記錄的方式，來建造這樣一艘船？那得要多少倍的工人和設備？大華船廠難道不過了？
負責此項目的項目經理見到公函，登時就怒了，氣勢洶洶的打電話到上海，用興師問罪的口吻大喊：「你們開什麼玩笑，我們要的是萬噸輪船，不是兒童玩具……」
接電話的大華集團市場與銷售部的員工，不卑不亢的微笑道：「沒有錯，你們所需要的3萬噸的貨輪，已經按照合同要求提前88天完成，請派人驗收。這是正式的通知。」
「開什麼玩笑……」同樣的句子，船舶經理的非標準粵語已經變成了懷疑：「這才200天，怎麼就完成了？」
「大華實業採取了最新技術，保質保量的提前完成了製造工作……」這邊順勢宣傳了兩句。
合同期很短的船有一個好處，他們不限制船廠採用什麼技術，即使是全新技術，只要能滿足質量和安全要求，那就允許使用，而無需向船東另行報備。那些船期動輒兩三年的船隻就沒有那麼好說話了，某些船東的要求會具體到船艙內的布置和材料。
在信息不暢的情況下，船舶經理狐疑的結束了通話，進而安排人手準備接船。
出於對新船的不信任，船舶經理足足派遣了60名工程師，趕赴上海進行全面的檢查。他本人則帶了律師，並準備了兩套文件。
一套是大華實業違反合同，勒令修改的文件。一套是大華實業遵守合同，正常收船的文件——但船舶經理李嘉文先生，真的沒有把它當回事。
200天做出的船，肯定會有問題吧。
懷著這樣的念頭，李嘉文才會帶上十倍於正常狀況的工程師。而他們所攜帶的儀器，如探傷儀等等，也超過了正常的檢查設備的需要，明顯帶有不信任的成分。
蘇城聽說了報告，雲淡風輕的默許了他們的行為。
6個月就做好的巨輪，要想贏得信任，也只能接受更苛刻的審查。對此，大華重工是有心理準備的。
檢查通過，這就是最好的宣傳，也會減少後續8艘船的檢查。實際上，為了保證檢查通過，大華集團早就做了一輪自檢。在主要幾個項目上，全都有不錯的結果。
李嘉文也不客氣，得到蘇城的同意，立刻上船檢查，然後就再也沒有下來。
新加坡海洋運輸公司的工程師，有華人，有歐洲人，也有拉丁美洲人，全都夜以繼日的檢查船隻。
因為收船的時間是有限制的，而李嘉文卻不想漏掉一寸鋼板。
3萬噸的靈便型貨輪，長186米，寬28.5米，意味著一層的面積就有5330平方米，6層甲板雖然大小不一，但加上各個艙室的內部面積，「不漏掉一寸鋼板」其實是做不到的。
就是以抽檢的方式，也累的60名工程師直不起腰來。
然而，真正讓李嘉文難以接受的是，貨輪是檢查合格，而且優良率超過了普通船舶。
「開什麼玩笑！」李嘉文再說這個話的時候，跟前的工程師都是類似的表情。
他們已經準備承認，200天確實能夠造出一艘靈便型貨輪了。
然而，這艘靈便型貨輪的質量，卻遠遠超過了他們預期。
巨型總段造船法比分段造船法的一項優勢所在，就是總段的建造能夠比分段更精細，需要焊接的地方更少。雖然難度增加了，但船隻的強度和質量也增加了。
如果只是普通的檢查，也許還不能發現其中的異同。偏偏李嘉文採取了非常規的檢查。
於是，巨型總段造船法生產出來的船舶的各項指標，便變的突出起來。
李嘉文不願相信，又去了兩趟大華的船廠，回來後，就變的沉默寡言了。
這是一名工程師，見到革命性變革的時候的自然情緒。
他曾經所熟悉的，他曾經所學習過的，他曾經所擅長的東西，不期然間，就發生了改變。
日後，作為船舶項目經理，他又要以什麼樣的標準，來判斷一艘新船呢？
而且，大華的船隻，也有些太駭人聽聞了。
老闆看到的報告，會不會直接摔自己臉上？
李嘉文的思緒亂糟糟的，眼睛無神的望著桌面上的資料箱。
「要不，報告就按照常規的來寫好了。」李嘉文的副手善解人意的說道：「就按格式報上去，別的多一句都不說。」
「那怎麼解釋60名工程師和2個夜晚的加班？咱們只進行了常規檢查，竟然派遣這麼多人出差，難道是來旅遊了？」李嘉文問道。
副手小心的道：「提前88天做完就夠嚇人了，再把那些指標寫上去，怎麼想怎麼不可能。」
「我們的工作，就是照實報告。」李嘉文似乎想明白了，舒展開眉頭，道：「大華確實完成了船隻的建造，而且建造出的船隻質量，大大超出了我們的要求。」
「那樣的話，豈不是說大華實業用200天時間造出了一條別人用一年時間也不一定能造好的船？而且各方面的質量水平達到了軍艦的標準？」他說的標準，並不是裝甲厚度等方面，純粹是工業上的指標值。
由於是大華的第一艘船，又有總段造船法分擔壓力，在工廠過甚的要求下，這條船的各項指標確實超過了普通的民運船舶。
李嘉文無奈道：「事實就是這麼回事，大華的船廠你也看了，以他們的進度，你覺得能否在200天內，完成一艘船。」
副手憋紅了臉，遲疑道：「看樣子……是……能的。」
「所以，我們不報告，其他船廠的經理，總會報告的。」李嘉文的心情有點奇怪。作為一名船舶工程師，他期望見到200天完成一艘船的奇蹟，但身為船舶項目經理，他又直覺上覺得，200天造船是一種假象。
在沉悶的空氣中，李嘉文完成了自己的報告，然後叫來副手，讓他帶著文件回新加坡，並道：「我留下接收船隻，做最後一次實地檢查。叫公司的人馬過來吧。」
副手怪怪的道：「您親自接收船隻？沒必要吧。」
「我想看看大華的船，下水以後的表現，會不會有問題。要是有機會的話，我還想看看其他船東訂的船。」李嘉文的語氣悵然若失。
這時候，他萬分後悔怎麼沒有早點派人來跟蹤檢查大華的造船過程。當時只覺得出差的成本高，工程師的意願差，又是3萬噸的貨輪，就沒有特別派人出來。
誰想到，竟然會遇到這種公司。
不管怎麼說，只要大華實業交付的船隻沒有問題，那就行了。
提前幾個月交船，還能讓公司多賺兩個月的運輸費。
李嘉文心底安慰自己。
抬起頭來，副手扭扭捏捏的沒有走。
「怎麼了？」李嘉文奇道。
「其實，我也想留下看看。」副手嘿嘿一笑，有些不好意思。他前面的話，可是想說大華是違規的。
李嘉文失笑，轉念一想，這也是一次見證歷史的時刻，道：「那就留下吧，問問其他人，誰想留下就留下。」
副手興沖沖的出去了，李嘉文坐到寫字檯上，慢吞吞的開始寫報告。
新加坡海洋公司的工程師們完成全部檢查項目的第二天。
大華船業的平台上，彩旗招展。
蘇振國再次抵達本埠，親臨現場。他和蘇東元的目標畢竟不同，作為蘇家目前的掌門人，他是希望確保三代成長的。就其看來，若是能將蘇城拉回到蘇家，那蘇家未來50年的利益可期。而蘇東元若是不能再進一步，最多只能保障蘇家10年。有了這樣的考慮，無論蘇東元一家人的想法如何，蘇振國都是按照自己的計畫執行的。
蘇振國的到來，使得本埠的官員全數到場，再加上向來支持大華的發改委丁志鵬，掛職在外交部的劉明浩等人，現場的陣容已極其豪華。
中船的老總孫道孚和副部級的榮尚國等人到場，也只能敬陪末座。
大華的供應商倒是歡欣鼓舞，不管是排在外面的，還是有幸在主席台出現的供應商，都會將目光放在一群又一群的高官身上。
同樣是官員，發改委、計委等超實權部門的中央高官的價值，在商人眼裡是霸王一般的存在。相比之下，非屬地的地方官以及不相干的部門領導，就不怎麼落入他們的法眼了。
蘇城也儘可能的多安排幾