使二桅船重新下水的任務總算順利完成了。可是事情並沒有完結。那船停在小河裡並不是百分之百的安全。這裡並沒有什麼蔭蔽，大海里來的浪潮和西北方颳起的大風都會襲擊到它。如果是在大潮汛的春秋分時期，它在目前的停泊地點連二十四小時都停留不了。
康加滿懂得這一點。因此，他的打算是第二天趁著落潮就開出小河。
可是在離開之前，必須把船身全部檢查一遍，尤其是船殼的內部情形。船身雖然沒有漏水，可是在擱淺時，可能船底的木板，至少那些肋架，會受到損傷。因此，也許先要經過一番修繕，才能開始遠程的航行。
康加立刻派他的徒黨把底艙里的壓船鐵搬開；這些廢鐵在左右兩舷一直堆到和上面的艙板一樣齊，把底艙都塞滿了。這些壓船鐵也不需要全部卸下船，這樣可以節省時間和精力。由於摩爾號現在的處境遠說不上安全，時間還是特別要抓緊的。
他們先把那些壓船的廢鐵從底艙的前部搬到後部，這樣就便於檢查前部外殼的木板。
康加和卡剛特仔細進行檢查，另外由一個叫法加斯的智利人從旁協助；這人過去在法爾巴來索一個船塢里當過木匠，對於修繕這一行完全內行。
在船首龍骨和前桅座之間，沒有找到一處損壞。地板、肋架和木板全都完好；這些板子都釘得非常堅牢，在沙灘上擱淺時的震動，並沒有使這些受到影響。
他們又把壓船鐵再向前搬一點，查出前桅和主桅之間的船殼也一樣沒有損壞。那些桅橘的支柱既沒有震彎，也沒有歪過來。通往中艙口的梯子也沒有移動地位。
這時大家的注意力都集中到內艙最後的三分之一部分，從底艙盡頭到船尾的龍骨。
這裡發現了一處相當嚴重的損壞，也說不上是一條裂口，不過是右舷的肋架陷了進來，約有四五英寸深。可能是二桅船在岸上擱淺之前，撞上什麼礁石尖造成的損傷。這裡的木板雖然還沒有完全脫離，而且木板中間的填絮也並沒有脫落下來，因此仍舊防止得了海水灌進來，可是損壞依然是嚴重的。
這船一定要經過修理，才能開到大海里去。看上去，就算修理的材料和工具備色齊備，很可能還要花上整整一個星期的時間。
當康加和他的夥伴發現是這種情形時，原來慶祝二桅船起水時的歡呼一變而為咒罵了；按照當時的情形，這也是人之常情。這條船難道就成為廢物了嗎？他們難道始終離不開司達登島了嗎？
康加打斷了他們的抱怨。
「損壞當然是嚴重的，照摩爾號眼前這種情形看來，我們決計使用不了；一碰到大風暴，它就會裂開。往太平洋要走幾百海里路。在半路上它就會有沉沒的危險。可是這一點損壞可以修好，而且我們一定要修好。」
「在哪裡修呢？」一個智利人間，這人已經急得忍不住了。
「反正不在這裡，」一個同夥說。
「當然不在這裡，」康加毅然回答，「在愛爾高灣那邊。」
事實上，二桅船能夠在四十八小時之內完成駛往愛爾高灣的這段航程。只要沿著島的南岸或者北岸繞過去就行。他們把從失事船隻上劫掠來的東西，全在那邊山洞裡留了下來；木匠法加斯將會在洞里找到修繕必需的木料和工具，晴和的天氣還會延續兩個月之久，等到康加和他的徒黨離開司達登島時，他們就可以坐上一隻絕對安全的船了。
不但如此，依照康加的心思，他本來預備在離開聖巴蘇羅摩角時，先上愛爾高灣那邊待上一段時間。當時那邊正建築燈塔，逼得他們丟下山洞裡所有的東西，上島的這一頭來避難；那只是出於元奈。所以在愛爾高灣的耽擱只比原來打算的時間要長一些，並沒有完全改變預定計畫。
大家的信心都恢複了，就動手布置起來，預備第二天高潮的時候就出發。
在這群海盜的眼中，那幾個燈塔人員完全沒有顧慮的必要。康加把自己的打算用簡單的幾句話就說清楚了。
他一等到和卡剛特單獨在一起時，就告訴他：在這條二桅船出現之前，我就決定要把愛爾高灣拿過來。這個主意現在還沒有變。不過，我們並不需要從島上悄悄過去，免得被人看見，相反地，我們要公然從海上開進去，把二桅船開到小河裡下碇；那時候不但不會引起那些人的疑心，還要歡迎我們：這底下就他只做了一個手勢，結束自己的話，卡剛特已經完全明白了。
這個惡棍的陰謀的確是萬元一失。法司奎士、菲力普和毛理斯要不遭他們的毒手，那才怪呢！
當天下午他們就開始出發的準備。康加命人把壓船鐵都放回原處，自己忙著把帶到聖巴蘇羅摩角來的糧食、槍枝和其他用品搬上船。
貨色很快就裝完了。原來康加和他的徒黨一年多以前離開愛爾高灣之後，主要都倚靠存儲的食糧過活，現在剩下的這一點都拿來放在船上儲藏室里。鋪蓋、衣服、器皿、金銀物件和船員的床鋪都塞在摩爾號的卧艙里和艙底，以便把儲存在愛爾高灣山洞裡的東西搬上船。
事情進行得非常迅速，下午四點鐘左右，所有貨色都上了船。二桅船很可以立刻就起錨，可是由於沿岸礁石鱗峋，夜晚航行甚為危險，所以康加並不性急。他連要不要先通過拉美爾海峽再繞過桑裘安角都沒有決定，那要看風向而定。可是不管通不通過拉美爾海峽，他估計全部航程，包括夜間停航在內，總不出三十小時。
傍晚時，天氣還是沒有起什麼變化，太陽落下時，一點霧氣都沒有；天邊非常清澈，當日輪沉下水平線時，一道深綠的光線照徹長空。
一切的徵象都證明今天夜裡沒有風浪。到了夜裡果然如此。多數的人就在船上過夜，有的睡床鋪，有的睡在艙底。康加住了士官室右邊巴拉船長的房間，卡剛特住左面的大副房間。
夜間他們起來好幾次眺望天色和海，看見這船在高潮時決無意外，決不會耽擱第二天出發的時間，這樣才算放心。
太陽出來時簡直華麗極了，在這種高緯度地區，很少看見日輪在天邊升起時有這樣絕對清澈的。
天剛亮，康加就坐了划子上岸去；他跨過一條狹窄的峽谷。爬上崖頂。
從這樣的高度，他可以望見一片廣闊的大海，佔有羅盤四分之三的角度。只有向東面望出去時，視線才被一片山嶺阻隔著，那是介於聖安東尼角和坎普角之間。
南面一帶海上很平靜，可是在海峽人口處風浪相當的大，因為風勢在這裡變得強烈起來了。
海上一條船都望不見，連一縷煙都沒有，敢說摩爾號在開往桑裘安角的途中，不會碰見其他船隻的。
康加立刻打定主意，他就怕重新颳起大風，這種想法原是對的；在上潮和落潮之間海峽里的風浪最大，二桅船可能經不起；因此決計沿著司達登島的南岸開行，繞過坎普角、威勃司特角、賽弗拉爾角和地愛果角到達愛爾高灣。
康加又從崖頂下來到了海邊，走迸山洞看看還有什麼東西被遺忘了。
這時七點鐘才過一點。潮水剛開始退落，正好帶動二桅船駛出小河。
大家起了錨，張起前支索帆和支索帆來。有這兩面帆，再加上東北風，就可以把二桅船引出沙灘。
康加掌舵，卡剛特在船頭守望。十分鐘工夫就通過了那些礁石，船身不久就有點簸動起來。
康加命令卡剛特升起前帆和方帆；這面方帆在一條二桅船上便算是主帆了。然後他又命令卡剛特升起斜桁帆。摩爾號有這些帆在船上一齊升起來，而且緊緊挨在一起，就鼓足風力向西南駛去，以便繞過聖巴蘇羅摩角的尖端。
半點鐘內，它已經過了那些岩石，然後轉過身來向東駛去，逆風而行。可是這樣對它只有好處，因為南面的一帶島岸正好給它擋風；它在下風的地位始終和島岸保持著三海里的距離。
這時候，康加和卡剛特都看出這條小船的動作非常令人滿意。肯定說，只要天氣晴和，便是把它開出麥哲倫海峽進入太平洋，也決不會有危險。
康加相信完全可以在傍晚時分就到達愛爾高灣口子上，可是他寧願在日落之前把船停在沿岸一個角地附近。因此他並不把所有的帆全張起來，前牆帆和大檣帆都不用。每小時平均只打算行五六海里就行了。
在第一天的航程中，摩爾號並沒有遇見什麼船；當它開到威勃司特角東面下碇時，天色已經快黑了；這一大約摸走了一半路程。
這一帶大石重疊，高崖聳立；島上哪兒的山峰也及不上這裡的高。二桅船在離岸六百英尺的小灣里下旋，威勃司特角正好作它的屏障；便是一條船停在港口裡或者船塢里也沒有這樣妥帖。
如果轉為南風的話，摩爾號停在這個地點就很危險，因為海面受到南極的暴風擾亂，風浪就會跟合恩角那邊一樣洶湧。可是看上去，天氣始終都很平和，像這樣的東北風，對於康加和他的匪徒來說是再合意也沒有了。25日的夜裡簡直一點風浪都沒有。十點鐘左右風就息了下來，約摸在