實際上，針對趙奕和高層領導上月球基地視察的工作計畫，高層會議上是有很多爭議的，主要是感覺太冒險了。
不管怎麼樣，上太空給人的感覺都很危險，更不用說，是登陸月球了。
太空飛船在月球著陸，要穿著宇航服進到月球基地，做一系列的視察工作，過程中很可能出現安全風險。
但正因為高層會議都有很多爭議，高層領導和趙奕才下定決心要去一趟，他們是對於科技側非常有信心的人，希望能用實踐來讓其他人知道，探索太空的技術已經相當成熟。
這對於增加信心是很重要的。
之前不管太空探索技術發展有多麼的迅速，但似乎和普通人也沒有關係，普通人眼裡的太空探索還是很危險，就像是李仁喆的反應，哪怕已經經過了半年多的訓練，他心裡還是感覺的擔心，上太空前都有一種留下遺言的感覺。
如果趙奕和高層領導親自上去，就能大大增加輿論對於太空探索的信心，讓普通人知道技術多成熟，知道乘坐太空飛船是很安全的。
有安全保證的情況下，才能讓人對於太空探索更有信心，讓很多的企業、個人對於太空探索的投資更感興趣。
雖然暫時做不到宇宙移民，但增加了輿論對於太空探索的信心，就能夠讓資源更多的向太空探索傾斜，才能夠讓相關的行業迅速的發展起來。
這次登陸月球的計畫中，很關鍵的就是太空飛船編隊，玄黃號和K02護衛船在不斷的測試完善，大的問題倒是沒有，但是還是有一些小的問題。
因為有關發射以及登陸月球的技術，可以說是已經成熟了，重點還是在於玄黃號的核動力裝置，一直到現在，國內建造的核聚變裝置，才只有五座，其中有一座用於實驗發電，一座安裝在宇宙飛船上，一座安裝在了大型艦船上，還有一座是核聚變團隊實驗所用，剩下的一座就安裝在玄黃號上，製造出僅次於宇宙飛船的中型飛船。
玄黃號，對比宇宙飛船，差距還是比較大的，最主要的差距就是沒有安裝大型Z波裝置，也就無法做到自主太空穿梭。
但是，相比宇宙飛船來說，玄黃號相對要靈巧很多，可以實現經常性的星球登陸，其安裝的電子系統也非常的先進，船體內有很多的技術，比宇宙飛船的還要先進。
這主要是因為玄黃號是後來建造的，有了宇宙飛船的建造經驗，再加上最新科技的快速發展，玄黃號所配置的反重力裝置，性能都相當要高端一些。
當然了。
宇宙飛船的最新科技相對落後一點，也不影響飛船整體的運作，超大型的宇宙飛船是可以自主實現太空穿梭的，冒險一點甚至可以完成星系跨越。
現在宇宙飛船團隊正在準備第一次超遠距離航行，他們的目標是到奧特星雲周邊轉一圈再返回，那才是真正的太空探索有關的龐大計畫。
這是國際太空探索的大動作，參與的科學家、工作人員以及管理人員，人數超過了兩千人，包含了三十七個國家在內，都非常關注這一次的航行工作。
宇宙飛船的航行計畫就和趙奕沒有關係了，他只負責高端的技術研發，並沒有參與到航行計畫中，反倒是對於登陸月球非常的期待。
之前他就和李仁喆說起，過一陣子可能會去月球，李仁喆覺得是在開玩笑，但他可不是開玩笑，是因為真的有計畫。
同時，趙奕也對引力製造技術有期待。
所以當玄黃號還在測試的時候，趙奕就申請了個技術測試提案，希望把引力製造計畫放在玄黃號上。
「這是趙院士的申請，別開玩笑了！」趙奕的申請直接放在了高層領導的面前，他看著測試兩個字都有些無奈了，「技術測試放在別的地方不可以嗎？為什麼非要在玄黃號上？」
科技處提交報告的負責人解釋道，「並不是整個玄黃號，而是單獨的一個房間里，佔據的面積只有二十三平方米。」
高層領導思考了一下問道，「這個測試不會有安全風險嗎？」
「不好說。」
提交報告的負責人只是讀了報告，可不敢保證沒有任何的安全風險，一問三不知的態度也讓高層領導很無奈，最後還是找到了參與研發實驗的空間科技信息公司的專業人員。
「我參與了引力研發的實驗，非常的驚人，能十分之一的地球重力的引力。」
「應該不會有什麼危險，理論上來說，內部存在固定區域的引力，不會對飛船整體造成影響，而且，只是在脫離地球以後才會開啟裝置。」
「只是在一個房間進行實驗。如果中途出現什麼危險，也可以直接關掉裝置，就不會有影響了。」
這個解釋讓高層領導稍微放心了，但想到自己要乘坐的飛船用來測試，他還是感覺非常的鬱悶，有心不答應但想到趙奕都敢去測試，也會一起乘坐飛船，直接拒絕似乎有『怕死』的嫌疑？
「算了！危險就危險吧。」高層領導很無奈的答應了。
技術測試其實非常的簡單，就只是在固定房間的下方，安裝兩個空間鏈接設備而已，設備佔據的面積並不大，很容易就安裝了上去。
等玄黃號正式啟動進入太空，會有專門的技術人員，負責開啟兩台設備做測試。
趙奕也是很期待的。
上一次的觀光船之旅感官可不怎麼好，他堅持要在玄黃號上做測試，也是希望飛船上能有個重力艙。
哪怕只有地球十分之一的動力，也能讓人安穩的雙腳著地，而不是在飛船上飄啊飄，連續飄上十多個小時。
那種感覺真的很不好。
……
這一天輿論焦點突然來到了港城舉辦的國際的汽車展會上。
現在的汽車展會非常的不起眼，因為最新科技發展非常迅，大家期待的是無限動力汽車的升級，或者是無限動力汽車大降價，才能夠變得更加普及。
只可惜，無限動力汽車的售價一直很高，目前的售賣價格依舊超過百萬，豪華配置甚至超過了一百八十萬，好在國內經濟發展非常迅速，好多跟上時代的人，收入也大幅度的提高，也讓無限動力汽車有了更多的市場。
另一個好消息是，無限動力汽車不再是壟斷性質了，因為奕星科技開放了授權，其他廠商也可以購買空間傳輸設備，來作為無限動力來源，並製造出無限動力汽車。
當有競爭存在的時候，售價就會越來越親民。
現在市場上的無限動力汽車，售價最低已經來到了『百萬線』，但是在想降價就不容易了。
一個是因為，空間傳輸設備售價高昂，成本高昂就不可能太便宜。
二則是，政策和經濟也不允許無限動力汽車快速普及，主要是聚能衛星的數量有限，傳輸太陽能功率再高，也不可能滿足整個汽車市場，另外，也必須要考慮到其他的汽車廠商，不可能為了追求無限動力汽車的普及，就讓大量的相關製造廠商倒閉。
等等。
這是一個非常複雜的問題。
但是不管怎麼說，國際汽車展會最受關注的還是無限動力。
當展會臨近的時候，一個消息讓展會變得非常的火爆，消息是突然間出現的，交通部門聯合航空部門，共同決定放寬飛行汽車的審核，並出台制定了飛行汽車的實驗區域。
交通部門聯合航空部門，一起規划了六十七個區域，可以讓飛行汽車自動飛行，主要包含一些人口非常稀少的地區，沿海地區也有一些城鎮被包含在其中，只限制飛行車只能在城鎮以外區域飛行。
這明顯是一個試點性質的決策，但也足以引爆輿論了。
雖然絕大部分地區都禁止汽車飛行，但只要有地區能飛行，就足以吸引很多人了，好多人都希望能夠駕駛飛機，尤其是駕駛靈活的戰鬥機，但一輩子也是沒有任何希望的。
現在有了比戰鬥機更好的選擇，就是可以飛行的汽車，哪怕不是日常使用，當做一個大玩具都非常吸引人。
這可是能夠飛起來的汽車，一般只有在電視上才能看到，駕駛飛行汽車可比駕駛跑車、乘坐直升飛機等酷炫多了。
誰能拒絕一輛能夠飛起來的汽車呢？
好多明星人物都滿是期待的發聲，希望能夠擁有一輛可以飛行的汽車，最好是能夠親自駕駛，而不是作為乘客上去。
他們想要實現夢想還是很不容易的。
一個是因為飛行汽車的執照拿到非常不容易，交通部門聯合航空管理部門，再包括奕星的技術組，一起起草了飛行執照相關的規則，準備出台飛行汽車專用的執照，要考取執照是非常困難的。
首先就是非常高昂的學習費用，因為飛行汽車非常的昂貴，而且數量極為有限，就需要非常高昂的學習費用，最低花費也會超過百萬。
其次就是有些漫長的學習過程，駕駛飛行汽車要求非常高，學習主要花費在駕駛規則、對飛行汽車的了解以及應急反應等方面，對於