新輝光電技術部。
作為公司的CEO，婁勝一直坐鎮一線研發，他的工作是很忙碌的，但微型光路管嵌入技術，實在是太重要了，重要的直接關係到公司的發展。
微型光路管嵌入技術的提升，標誌著光路嵌入技術進入了納米時代。
現在製造業中，電子晶元製造早已納米時代，主要還是因為需求的影響，有需求就會有市場，就會有投資研發。
微型光路管技術的研發，是伴隨著反重力技術發展起來的，每一個了解反重力技術、空間鏈接技術的人都知道，把光路管道縮小是有多麼的重要。
新輝光電的發展速度非常快，已經是國際最頂尖的光電企業之一。
但是，也僅僅是之一。
現在的婁勝非常有鬥志，他希望能夠帶領公司發展成全球第一，就像是國內的最新科技一樣，他把很多的利潤都投入到研發中，才有了現在的技術提升。
當身處在技術部的時候，他就在關心製造問題，不斷詢問著技術組，「這種技術想要投入到製造中，需要對車床進行怎麼樣的改進？」
「我們大概需要多久才能真正應用起來？」
「到現在項目總花費有多少？列一個詳細的清單。」
「很多公司，包括最新科技的公司，都肯定會對這樣進入感興趣！」
婁勝正說著的時候，真正感興趣的人來了。
趙奕。
趙奕的工作時間很緊張，知道消息來的很匆忙，到了以後才打了個電話。
婁勝知道趙奕到來，趕緊安排一系列招待，還去技術部大樓門口迎接。
如此隆重的對待，可不僅僅是因為趙奕的聲望，還因為趙奕是新輝光電最大的個人股東，他掌握著公司十個點的股份，比婁勝這個公司負責人，還要多出好幾倍。
趙奕到了技術部以後，和婁勝寒暄了幾句，就直奔主題問起了微型光路管嵌入技術。
技術部的王榮華經理，認真的做起了介紹，「趙院士，我們是用納米技術聯合光路技術，實現的光路管嵌入。」
「我們所製造的嵌入光路管分為三層，第一層是管道的外層材料，是一種特殊的纖維塑料構造，中間層是塑膠材質，含有一定的金屬成分，但是不具備導電性和吸熱性。」
「最內層嵌入了平滑內膜。」
「這一層內膜的技術含量是最高的，平滑內膜需要保證光路來通道平滑，同時也必須要保證誤差範圍。」
「我們的每一個光路管道的內徑，誤差在三納米以內。」
王榮華說了很多技術標準的問題。
趙奕聽著不斷的點頭，「這是很了不起的提升，微型光路管嵌入技術，就是要向著晶元技術看齊。」
「但是，微型光路管嵌入的要求，要比晶元負責很多，不可能做到幾納米，也不需要那樣做。」
「在空間鏈接技術方向上，對於納米級的光路管道，還是有很高需求的，針對其他方向，更多是要研發更好的材料，比如，保證管道完全不吸熱以及追求內徑變得更加平滑、誤差更小。」
趙奕說的最新科技對於光路管道的技術要求。
比如，反重力技術，並不是管道越小越好，因為太小的光束髮生器功率跟不上，而納米級的高功率光路直徑，等於是發射激光，管道材質也根本包不住。
但是，空間鏈接技術的需求沒有那麼高，就可以不斷降低光路管道內徑，讓鏈接設備能做的更小一些，才能應用在更多的場景上。
趙奕走到了技術部，問了一個問題，「如果把光路管道的內徑擴大一倍，以你們現在的技術，管道的直徑會擴大多少？」
「計算一下。」婁勝吩咐了一下王榮華經理。
很快，結果出來了。
「內徑擴大一倍，整體擴大三分之一左右！」
趙奕仔細的思考了一下，計算出了反重力技術的需求。
原本的反重力體系，最低需要直徑十米左右，反重力系統內部大大小小的光路通道十分複雜，而依靠現在的技術，可以大大的縮小光路通道，就可以把直徑大大的縮小。
「如果改善了大型的通路，再進行細節化設計，大概兩米就夠了吧？」
這個結果非常的驚喜。
趙奕一直都希望能設計一款民用的飛機，他只參與過渦扇發動機、戰鬥機的設計，F-40就是最完善的設計產品了。
在做反重力技術的研發以後，飛機的設計似乎就和他無關了，主要是因為反重力技術非常龐大，很難運用在民用領域的航空飛行上。
最開始反重力技術出現的時候，對民用航空的衝擊力還是非常大的，很多民用航空領域的企業股價都受到了重大影響，主要是因為反重力技術的發展，似乎就會給民用航空帶來直接的衝擊。
一直到現在，市場已經消化了反重力技術的影響。
事實上，反動力技術的發展對於民用航空市場的衝擊力並不強，最少沒有想像中的大。
比如，民航飛機，幾乎就沒有受到任何影響。
反重力飛行器非常的龐大，每次飛行的消耗也非常大，另外，最主要的原因是，反重力飛行器更擅長垂直起落，橫向飛行的速度並不快，根本不可能趕得上，專門針對空氣流動為動力，設計出來的各種渦輪式飛機，因為阻礙飛機橫向速度的主要是空氣阻力，而不是重力。
現在能夠大大做要反重力裝置，就可以在民用飛機上，採用反重力的設計，可以讓飛機阻礙的對抗重力，就可以減少一些為了上升而形成阻力的設計。
比如，雙翼。
民用飛機的雙翼主要是用來藉助空氣實現上升。
如果有反重力系統提供引力隔絕，飛機就可以無阻礙的上升，根本就不需要再設計橫向的機翼。
等等。
再不考慮飛機上升的前提下，就可以做很多靈活的設計，能保證飛機的速度、靈活性，還能大大提升運載量。
趙奕思考著問了一個問題，「如果奕星科技想要使用這項技術，我們該怎麼進行合作呢？」
這就涉及到專利使用了。
婁勝頓時笑了起來，他們做研發的目的，一個是提升自己的技術水平、產品性能，另一個也希望獲得收益。
毫無疑問，專利授權就能夠獲得直接的收益。
奕星是航天科技公司，掌握著相當先進的技術，肯定會使用很多光電技術，自然就是新輝光電的主要客戶，而且是超級大客戶。
這方面，就需要仔細談了。
……
趙奕不會親自上場去談專利收取，他只是和婁勝聊了幾句，再對技術進行一番了解，就讓奕星科技派出團隊，專門過來談一下專利授權問題。
作為一家航天科技公司，他們必須要使用反重力、空間鏈接等技術，對光路管道有直接需求，最高端的納米級光路管嵌入技術，肯定是要使用的。
不過現在需要不需要，直接談下專利肯定沒有錯。
趙奕回到了首都以後，還是在奕星的技術部工作，他沒有參與其他工作，而是著手進行了汽車設計。
他要設計一台『飛行汽車』。
當反重力系統能縮小到直徑兩米，不做飛機汽車的設計，實在是太遺憾了，他完全當成是興趣在工作，主要是因為，從小的時候開始，他就想過未來有一天，能乘坐直接飛行的汽車。
現在夢想就要實現了。
趙奕是以無限動力汽車為基礎進行的設計，目的是能設計一台，『無限動力飛行汽車』，也就是在原本的設計中，添加一些部件。
比如，風扇式推進器。
之所以用風扇式推進，而不是噴射式推進，主要是考慮到民用問題，噴射式的設計顯然不能隨意上路，會直接影響到後面或下方的汽車。
但是，風扇式推進有個問題是動力不足，也就是汽車依靠反重力系統飛起來，也不可能有太快的飛行速度。
這就是個大問題了。
李建華走過來看到電腦上的設計圖，疑惑的問道，「這是什麼汽車？怎麼底下還帶著圓盤？還帶著拉拽式風扇？看起來怪怪的。」
「飛行汽車。」
趙奕抬起頭問向李建華，「除了風扇和噴氣，飛機還能有什麼動力？」
「——？」
李建華思考了好半天，都沒有想出第三種方法，歷史以來的飛機都只有風扇和噴漆兩種方式。
萊特兄弟製造的第一架飛機，也是前面有個風扇螺旋槳，推動空氣形成向前拉拽的力。
後來的飛機想要追求速度，就必須採用噴氣式、增壓噴氣式。
看著電腦上的設計圖，李建華忽然問道，「下面這個圓盤是反重力系統？」
「對。」
「也就是說，你設計的這個飛行汽車，可以正常漂起來，對不對？」