這就像是大型的郵輪，並不是由旅遊公司製造的，而是由大型的船廠製造，旅遊公司只是經營者。
觀光船和大型郵輪是類似的，區別是技術水平更高，但未來肯定也是要經的。
太空觀光是個全新的市場，出來以後肯定會非常受歡迎。
奕星公司方面，肯定是希望可以售賣觀光船，但前提是通過國內的出口審核。
出口審核主要關注兩點，一個是技術性問題，要保證相關技術不會泄露，技術方面還有一個問題，就船體的性能參數要調整，保證不能用於觀光外的其他用途。
比如，有些機構可能會把觀光船進行改造，或許當做是衛星發射器，甚至可能會用在軍事上。
這是肯定不行的。
總之，觀光船要通過出口審核，就必須在技術上做出限制。
趙奕對這些還是比較了解的，他早就考慮過小型太空飛船出口的問題，針對奕星公司來說，肯定是希望能夠出口的，主要就是利潤問題。
雖然太空觀光是個全新的市場，但哪怕在最初的時間裡，想要賺回一艘觀光船的成本，都最少需要經營幾個月、一年時間。
這還是定下高票價，並保證滿員的情況下。
如果是觀光船對外進行售賣，就不必考慮經營的問題，二十多億成本的觀光船，足以輕鬆賣到百億以上。
這個價錢一點兒都不誇張。
要知道一些頂尖的豪華郵輪，製造費用都超過十億美元，等於說百億的售價，也不過相當於豪華游輪而已，但對於奕星公司來說，就能夠短期內獲得幾倍的利潤。
當擁有百分之幾百利潤的時候，確實是非常吸引人的。
實際上，對外售賣觀光船也符合奕星的定位，公司本來就是以製造小型太空飛船為主體業務，而不是去製造小型太空飛船，來經營旅遊、運輸行業，後者就是本末倒置了。
那其他機構代表問起的時候，奕星的答覆都是，「關於飛船售賣的問題，我們會做後續討論。」
他們沒有給出明確的答覆。
在完成了觀光團的第二次測試以後，奕星也正在談另一件大事，就是在首都建一座分部，或者說是未來的公司總部。
奕星準備把軟體方面的開發，都放在首都來進行，也就是把軟、硬體分開進行研發。
軟、硬體是直接關聯的，但研發過程卻沒有關聯，完全可以分開進行，而把軟體部門放在大城市，也能夠把部門獨立出來，而不專門去做飛船、汽車等領域的軟支持。
比如，無限動力汽車的車載軟體，可以單獨拿出來，聯合宇圖機器人研製的自動駕駛技術，供給其他汽車廠商，用作汽車的車載軟體，也就是擴展軟體覆蓋的市場。
軟、硬體分開研發做法，有助於提升研發的效率。
在大城市建立軟體中心是有好處的，在招聘人才方面，大城市的優勢就太明顯了，不像是在鄭陽，招聘來的頂尖人才，幾乎都來自其他城市，鄭陽本地的大學很難培養出頂尖人才。
等等。
總之，奕星公司決定把軟、硬體分開研發，同時也決定買下一座大樓，作為軟體部門的辦公地點。
這座大樓以後還可以當做未來總部的『備用樓』。
最終，奕星選擇了五環附近科技園的一座大廈，一口氣花費二十三億直接購買下來。
……
趙奕關注著奕星公司的發展，同時也關注其他公司的發展。
比如，中文計算機技術公司。
這個公司是奕星和宇圖一起成立的，目的是開發中文體系的編譯軟體，以中文體系構架操作系統。
現在距離完成編譯軟體，還差了許多許多，但工作還是有很大成果的，比如底層編譯了上千中文漢字的代碼，並對照著正在做中文命令。
在完成了所有中文命令的編譯以後，就可以進入下一步的開發，製作中文命令的編譯軟體。
這個研發進度還是非常迅速的，主要歸功於趙一堆整體開發的把控，他可以說是最頂尖的構架師，把整個體系全部構架出來，其他人的工作就是填充詳細的內容。
趙奕對於中文計算機公司還是抱有期待的，他希望以後的軟體都可以用中文來開發，就會大大的增加軟體、開發執行的效率，同時也會降低軟體開發工作的入門門檻。
在硬體不斷發展的過程中，軟體也一定要跟上。
國內來說，軟設施技術就是軟肋，而最新科技相關技術的發展，必須搭配足夠技術水平的軟技術發展。
這天，又是會議。
趙奕身在首都總是要參加會議，因為好多最新科技相關的會議，都必須要由他來出席，還需要發表自己的看法，提出一些建議等等。
現在的會議和奕星公司相關，差不都也等同於是談判，是航天局希望能在『月球基地計畫』中，和奕星公司展開一定的合作。
航天局不可能總是給奕星的太空探索提供服務支持，他們也有自己的項目計畫。
現在他們的核心計畫，就是建造超大型的航天中心。
「我們希望能夠建造一座超大型的航天中心，能夠供兩萬名以上的航天工作者在裡面工作。」
「這個航天中心的影響將會覆蓋整個世界，也會成為未來最大的航天技術中心。」
「作為其中非常重要的一環，我們最開始的考慮是，希望能在太空中，構架一座大型的雷達設施。」
「但現在，我們有了更好的選擇，希望能夠在月球表面，架設一座超大型的雷達，並建造相關的輔助設施。」
趙奕聽了都覺得很麻煩。
月球上建設超大型的雷達，哪有那麼容易？單單是材料的運輸就是問題，另外，雷達肯定不是單一存在，需要好多輔助的設施來維持運作。
這些可都是需要人工建造的，哪怕是能夠輕鬆往月球派宇航員，也需要大量的宇航員，進行很長時間的工作才能夠完成。
「所以你們準備在月球基地計畫上和我們進行合作？」
趙奕問道，「但是我們已經有了相關合作？」
「不止是這樣！」
航天局的周院士說道，「我們之間的合作是從技術角度上出發的，你們見到月球基地，我們可以派出研究員在裡面工作。」
「但其中並不包含見到大型的雷達，因為有這個雷達計畫，所以我們準備建造一艘運輸船。」
趙奕明白過來。
航天局當然沒有完善建造運輸船的技術，他們根本就沒有進行過設計，真正從無到有的建造運輸船，肯定需要花費不短的時間，而且還不一定能夠完善，測試也需要花費很長時間。
奕星的運輸船正在建造中。
因為觀光船的測試很順利，好多人都覺得運輸船也沒問題，就等於說奕星擁有完善的運輸船技術。
周院士說道，「我們想依靠你們的技術建造一艘同樣的運輸船，但這需要專利授權，還需要你們提供技術和軟體相關的支持。」
「或許，可以購買？」作為趙奕助理之一的袁海濤試探性的問道。
周院士苦笑道，「買不起啊，太貴了！根據我們的消息，你們的運輸船光是製造成本就超過五十個億吧？」
「裡面牽扯著很多專利技術，你們肯定不可能以成本價賣，那麼我們最少要支付70億、80億？」
趙奕聽著扯了扯嘴角，奕星的其他人也都有同樣的動作。
他們覺得周院士實在有些太天真，50億成本的運輸船賣70億、80億？那和白送有什麼區別。
這種級別的太空運輸船對外售賣，最低價格也會超過兩百億。
周院士搖頭道，「這可是一大筆錢，我們可沒有那麼多經費，所以只能自己來製造，而我們能夠提供的就是航天技術。」
他所說的航天技術，中間包括了很多的專利。
運輸船的製造也需要航天局的幫助，尤其是內部的電子控制系統，以及著落、起飛、檢測相關的技術，都是由航天局提供的。
但是，奕星支付了大筆的專利費，運輸船就支付了超過三億的專利和技術支持費用。
奕星就開始針對月球基地計畫的合作，和航天局的代表團進行談判，雙方首先談的是飛船出口的問題。
袁海濤做了簡述，說道，「飛船出口是必然的，比如說觀光船，太空觀光是個新的市場，但任何市場都不可能壟斷，尤其是到了國外。」
「如果限制在國內，市場會大大的縮小。」
「想要拉動太空觀市場發展，就必須要對外出口觀光船，並逐漸讓市場正常化。」
「奕星是科技公司，不是旅遊公司，我們的著眼點主要放在研發上，太空探索上，而不是去競爭旅遊市場。」
「這方面也包括運輸船，我們不會去競爭太空運輸市場。」
「同時現