奕星公司的運輸船和觀光船，快速進入到設計論證階段。
設論證階段會持續很長時間，有大量的專業技術人員參與，以便減少飛船製造出來後，可能遇到的問題。
這主要是因為，類似的飛船是第一次製造，第一次總是會出現各種問題，當已經製造出來以後，再去針對性的進行升級就容易許多。
私營企業的好處在於，設計論證都是獨自進行的，並不需要什麼專家組的審核，只要能完成設計論證，就可以直接進入製造階段。
當進入到製造階段，奕星公司就只有監督工作了，因為他們的部件都是訂購的，公司沒有專門的製造部門，不生產任何的產品。
等完成了第一台飛船的製造以後，就可以進行測試、試飛等，通過了試飛、管理部門，主要是航天相關的檢驗，就可以正式運營。
奕星公司研發、製造飛船的速度，可以說是進展飛快，最主要是因為沒有上級部門監察，公司花錢做研發、製造，就算出問題也是公司負責。
當然了。
另外，很重要的原因，就是趙奕個人對技術、製造的把控能力了，他能夠直接讓產品避開大問題，設計階段就直接規避了，到了測試階段的時候，一般也只會有一些小問題，解決了問題就差不多了。
與此同時，宇宙飛船項目的進度也是飛快，就像是鮑恩紅所說的，宇宙飛船的核心部件，都已經製造完畢。
這種速度是非常驚人的。
宇宙飛船項目立項到現在，也才兩年多一點的時間，核心部件就已經製造完畢，甚至進入到測試階段，讓國際都感到不可思議。
當項目組發布了消息以後，國際輿論都跟著震動起來。
好多國家做科研、製造項目的速度非常慢，尤其牽扯到高科技的項目，速度就和龜速差不多。
比如，航母。
像是大型的航母，哪怕是頂尖的國家，從立項到完成製造、測試下水、正式服役，都是以『年』為單位，甚至是以十年為單位來計算的。
其中非常著名的就是YD國，YD國的『國產』航母，二十多年都只製造個外皮，不要說正式服役，勉強測試下水都會遇到各種問題。
按照YD國的項目時間概念，他們覺宇宙飛船項目完成，怎麼也要三十年起步吧？
結果只過了兩年多時間，核心部件就已經組裝完畢，可以進行核心部門的測試了。
國際輿論都關注起了宇宙飛船的核心測試，好多媒體都開始了報道，「宇宙飛船項目，可關注的點非常多。」
「首先就是可控核聚變裝置，Z國早已經宣布，依靠反能量屏障技術，解決了可控核聚變的問題。」
「他們能夠持續維持反能量屏障，來作為核聚變反應的外罩，以防止內部的高熱能量泄露。」
「持續維持反能量屏障，就已經是很了不起的技術了。」
國外機構到現在都無法做到持續維持反能量屏障，反能量屏障技術研究最深入的力學研究所，也只能把反能量屏障持續開啟三個小時左右。
這似乎已經是極限了。
力學研究所的反重力技術研發負責人，菲爾多森·坎貝爾，發布成果時就說道，「想要持續維持反能量屏障，最重要的就是讓光子通路，形成一個完美的閉環。」
「如果無法形成完美的閉環，能量通路的盡頭存在泄漏點，那麼內部能量早晚會走到泄露點，就會讓反能量屏障失去效果。」
「我對於Z國的研發組，能持續維持反能量屏障，感到非常不可思議，不知道他們是怎麼做的，因為我們對於光子的控制，並不是讓它們真正的旋轉，就只是模擬旋轉而已。」
菲爾多森·坎貝爾說出了好多反重力技術研發團隊的心聲。
自從航空集團公開了反重力技術後，國際好多機構都開始進行研發，一項新技術的研發上，只要耐心的研究就會有很多成果。
他們已經發現了一些底層基礎的奧秘。
比如，反重力技術、反能量屏障，都是約束光子以便對空間反應。
但是有關空間的研究，完全就是一片的迷茫，想要進行研究都沒有任何的路可走。
因此和趙奕一起研發超導反重力的李寧教授，已經成為了很多機構的座上賓，學術界都知道，反重力技術的開啟肯定和超導反重力研發相關。
那麼超導反重力的研究，也許就會和空間有關。
具體是什麼呢？
李寧教授自己都不知道，其他機構也知道他不知道，但他們還是希望能從李寧的研究中，找到一點靈感，或者什麼其他東西。
從力學研究所的成果、結論來看，他們在反重力技術、反能量屏障技術，已經研究的非常深入了。
可以說，只要趙奕公開一些和空間有關的研究，他們就能憑此研發出，形成閉環的反能量屏障，同時也大大提升反重力技術。
當然，那是不可能的。
趙奕做出的最保密性的研究，一個就是Z波相關的研發，另一個就是空間相關的研發，甚至說，空間研發還在Z波之上。
雖然Z波直接關係到戰略問題，但是空間理論才是支持一起的技術，有空間理論的支持，未來就可以不斷對Z波技術進行升級。
國際輿論所說的第二點，就是可控核聚變的實現。
哪怕擁有完善的反重力屏障技術，想製造出可控核聚變裝置也是非常困難的，要攻克的技術難點非常多，但因為壓縮材料的曝光，估計也知道材料的限制，根本不存在任何問題。
「我們需要注意的是，宇宙飛船項目組，完成的三大核心裝置，一個是核聚變裝置，一個是反重力系統，另外，還有高強度Z波裝置。」
Z波裝置對國外來說，幾乎可以說是個『概念』，但卻是真實存在的，甚至太空中就有很多Z波衛星。
其他機構對Z波只有『神秘射線』的概念，他們也知道Z波裝置的樣子，但沒有得到過任何一個。
「高強度的Z波裝置，具體會有什麼特性，還需要等待宇宙飛船項目組發布的報告，但我們對於測試，已經可以期待了。」
在國際熱烘烘的輿論下，宇宙飛船項目組已經成為了一個『創造奇蹟的項目組』。
一些參與過宇宙飛船項目的國外專家，也紛紛接受採訪說道，「項目組就是個奇蹟，我沒見過比宇宙飛船項目組更高效的研發了。」
「飛船製造的速度很快，我在外圍見到過核心部件的組裝，很震撼，核聚變裝置有十幾米高，那樣一個龐大的傢伙，竟然還能夠用車輪運送，我還是第一次見到，那麼令人震撼的運送車。」
「佩里克公司得到了座椅的訂單，我和同事一起去運送座椅，還把座椅安裝在了控制艙，那裡面很具科技感，就像是飛船一樣，當然，它本來就是神奇的飛船。」
「我是一名宇航員，沒去過項目組，但到中國和那些上過反重力飛船的宇航員交流過。我們一起訓練，我還和『鄧』成為了好朋友，他是個很好的人，很照顧我，我希望有有一天，也能登上宇宙飛船，一起飛往太空——」
……
在輿論紛紛中，趙奕去了宇宙飛船項目，他身上還掛著個『宇宙飛船項目組技術顧問』以及『總設計師』頭銜，實際上，項目有三個總設計師，他只是其中一個，主要還是負責主體構造的技術問題。
類似的問題遠程就可以解決了，所以他只在最初來過一次，後來就沒有太關注了。
現在去宇宙飛船項目組，主要是因為要進行關鍵的核心部件測試，測試首先是要啟動核聚變裝置，完成穩定供能以後，就可以進入下一環節——
啟動以及穿梭！
宇宙飛船還沒有組裝完成，當然不會升上太空去進行穿梭實驗，穿梭是在地面完成的，計畫是讓宇宙飛船以十米每秒的速度前進，隨後開啟Z波航路，覆蓋前方五公里範圍，讓宇宙飛船能實現『穿梭移動』。
雖然宇宙飛船的速度只有十米每秒，但壓縮百倍以上的空間里，每秒就變成了上千米，能夠快速完成五公里的穿行。
雖然只是實驗性質的穿行，但宇宙飛船龐大的體積，進行實驗也是非常複雜的。
首先，最簡單的路線，就是個不小的問題。
宇宙飛船項目組選擇的實驗地點，是在項目組附近三十公里，實驗場地周圍十公里，進行了超大型的動工，全部都整理成平地，實驗要避免任何可能的意外，平地上就連大一點石子，都全部被清理掉了。
這個工程付出的人手可想而知，參與的工人就超過了一萬人，工作時間超過一個月以上。
宇宙飛船項目組坐落於沙漠邊緣，趙奕到項目組就發現，和兩年前已經完全不一樣了。
兩年前的項目組，就真的只是項目組，幾百人的團隊、新修建的廠房、速度，生活所需、食品供應等，都需要依靠五十