全世界都為火星-1型飛船釋放的奕星H-1型火星探測器的強大性能感到震撼。
國際航天領域一直不斷的發射火星探測器，來對火星表面的情況進行探測活動，以往發射過的火星探測器，最主要就是受到能源和信息傳輸的影響。
一方面是能源。
如果是採用傳統的電池技術，火星探測器就會受到電池電量的影響，根本不能工作太長的時間。
後來隨著太陽能技術的發展，火星探測器一般採用太陽能充電的模式運行，但因為火星存在大氣，太陽能電池板會收到火星上的季節變化影響，就算是太陽能充沛的季節，火星探測器也會出現電能供給不足的情況。
兩年前，M國發射的火星探測器，採用了更先進的核能模式，但因為探測器的質量有限，只能採用最簡單的核能模式，核能轉化電能的功率，甚至還比不上太陽能充電技術，但勝在穩定、使用壽命更長。
另外，探測器總會出現信息傳輸的影響。
電頻信號並不是萬能的。
火星距離地球最遠距離，甚至能超過一億五千公里，哪怕是電磁波也要傳遞五百秒，再加上信息轉換、指令解讀等，消耗的時間就有點長了。
好幾個發射到火星的探測器，能源使用壽命還沒有到盡頭，就直接和地球表面失去了鏈接，最主要的原因就是沒有能夠及時的操作，導致火星探測器陷入危險的環境。
以上兩點就是限制火星探測器運行的關鍵。
奕星-H1型解決了能源和信息傳輸的問題，能源是採用太陽能傳輸技術，尾部的單晶扇葉，能夠提供源源不斷的太陽能供電，信息傳輸和操作都是採用空間連接技術，能夠做到無延遲的及時操作。
兩個技術加在一起，至少理論上來說，不遇到無法把控的危險，就能夠一直工作下去。
在國際輿論不斷討論時，宇航員們已經完成了工作，做了任務的收尾就返回了飛船。
各個電視台的主持人也開始介紹起，火星-1型飛船返回地球的方法，「火星-1型飛船主要依靠傳輸太陽能，以及裝載的固體燃料，擺脫火星引力升空，之後會依靠環繞火星的Z波衛星，建立太空穿梭航道返回。」
「整個過程中運用了很多最前沿的技術。」
雖然電視主持人只是簡單的做介紹，但還是給人非常震撼的感覺，從地球升空和從火星升空，技術難度完全不是一個概念。
不管返回的任務是否能夠成功，只要理論上有技術能夠做到，就已經相當了不起了。
對於人類的星空探索來說，火星探測是一部充滿了失敗的歷史。
其中最失敗的要數E國航天局，他們早在五十多年前就開始了火星探測，前後進行了二十多次相關的任務，其中取得成功寥寥無幾。
上個世紀六十年代，也就是1960年，前E國就開始了火星的探測任務，他們向火星發射了火星探測器。
這次發射任務取得了成功，也是E國探測火星歷史上，極為少有的成功經歷。
兩年後，前E國發射火星1號探測器，在距離地球一億公里的時候，探測器和地面失去連接，從此就再也沒有任何消息，同一時期，另外的火星1962A和火星1962B探測起，也相繼宣告發射失敗。
時間又過了兩年，前E過再次發射探測起，也再次以失敗告終，雖然探測器成功到達了火星附近，但因為太陽能電池板受到損壞，並沒有向地球發回任何數據。
前E國航天局堅持不懈的精神還是值得肯定的，他們可以說是屢戰屢敗，年後再次發射探測起，結果還是以失敗告終。
連續的失敗並沒有打擊前E國航天局的信心，四年後他們繼續發射探測器，而且是一口氣發射了兩枚，其中一枚發射七分鐘後，因為發動機故障發生了爆炸，另外一枚則在發射不到一分鐘就墜向了地面。
一年多以後，他們繼續發射，一口氣發射了三枚，第一枚探測起升空後出現失誤，後來出現未知的原因，前E國並不承認發射，二號探測器則成功抵達了火星表面，成為了有史以來第一個到達火星表面的人造物體，卻因為迅速遇到了沙塵暴，還沒有落地就失去了鏈接，第三枚探測器一成功在火星著陸，卻遭遇了同樣的沙塵暴，導致只工作了二十秒就失去連接。
之後前E國連續發射了火星四號到七號，碰運氣似的直接發射四枚探測器，其中的五號成功想地球發回了六十張圖像，任務持續九天後停止工作，其他的探測機全部著陸失敗。
後來前E國又進行了好幾次火星探測任務，一部分是在發射以後就出現問題，一部分是在進入火星軌道後，就與地球失去了通信連接。
等等。
七年前，E國重啟了火星任務，探頭機上面還搭載著國內研製的火星探測器，結果因為主動推進裝置未能點火導致了變軌失敗。
毫無疑問。
E國航天局對火星的探測，就是一部連續失敗的歷史，其中也有極少數的成功，但還是不能掩蓋大量的失敗，當然也不能以此否定，E國航天局探測火星屢敗屢戰的精神。
國際上來說，M國對火星的探測相對成功一些，但成功也只是相對的，他們有一半兒的探測活動，也是最終以失敗告終。
有一半的任務能成功，已經很了不起了。
現在國際上有關火星的信息，大部分都是M國航天局取得的成功，包括火星表面的照片、大氣分析、土壤情況，等等。
現在國內第一次執行火星表面有關的任務，就直接完成了載人登錄，並釋放超高性能的火星探測器，任務進行到現在，已經帶回了大量的數據。
這可以說是人類探索火星的歷史上取得的巨大成功。
當任務直播結束以後，國際上的討論依舊沒有停歇，反倒是越來越火熱了，奕星公司也憑此，國際知名度大大增加，大量的媒體報道，都離不開『國內航天局』、『奕星』等辭彙。
這也讓奕星公司的聲望，直接趕超了太空探索技術公司，成為了最具知名度、被認為最有實力的私營太空探索公司。
到處都是議論，到處都是震撼。
輿論的焦點主要圍繞著『五名航天員登錄火星』、『奕星-H1探測器的性能』、『飛船釋放補給裝置』等方面，另外，好多人也關注，火星-1飛船是否能成功返回地球。
如果火星-1飛船能夠成功返回地球，火星探索任務可以說是完美了。
火星-1飛船是否能成功返回地球，其實是非常有意義的，標誌人類擁有了往返超遠距離星球的能力。
這主要是因為火星-1飛船使用的技術。
首先，是太空穿梭。
火星-1飛船能快速抵達距離近一億公里的火星，就能夠抵達更遠的星球，星球和星球之間的距離，可以說已經不是問題了。
另外，就是從火星升空的技術，採用空間太陽能傳輸以及反重力技術，即便是距離再遠的星球，能源不是限制的時候，一切就都不是問題，而反重力技術並不會因為引力高低，就會出現什麼不同。
換句話說，利用反重力技術升空的飛船，不管是在火星還是地球，技術類似的類似的，甚至就連消耗能源都不會有多大差距。
這是人類探索太空、探索其他星球，極為重要的技術躍進。
沒錯，是躍度。
之前也有登陸其他星球的先例，就像是阿波羅登月，宇航員就成功回到了地球，但從火星上起飛和從月球上起飛完全是兩個概念。
一則是月球的距離很近，距離地球三十八萬公里，甚至都可以說是『近在眼前』。
另外很重要的一點是，月球的引力很小，並且沒有大氣層。
後者很關鍵。
在一個星球起降的過程中，大氣的影響是非常大的，大氣會影響到降落，也會影響到升空。
火星升空和月球升空，技術難度完全不在一個層面上。
……
航天局。
電視直播已經結束，但火星探索工作任務還沒有結束，而且是已經到了最關鍵的時候。
就像是國際上所議論的，從火星返回地球比從地球去往火星，難度要高太多了。
這次探索任務，返回才是關鍵。
國際上對於火星的探測失敗的案例非常多，奕星和航天局聯合的火星探索任務，採用的都是最新的技術，但好多人心裡也是未知的。
高層領導都非常的緊張，他還不斷的詢問技術問題，希望能對於返回過程更了解一些。
好在，通訊還保持著。
雖然大型的空間傳輸鏈接斷開了，但火星-1飛船每隔半個小時，就會和地面鏈接一次，以便及時報告安全和任務進行情況。
事實上，趙奕對飛船返回也有點擔心，他不斷強調技術、設備沒有為的同時，也使用了兩次《因果律》