當輿論針對無限動力汽車展開火爆討論的時候，無限動力汽車公司正在和高端合作企業、部門，進行公開技術相關的討論。
時間很快過了五天，一條公告再次引爆了國際輿論。
空間信息科技公司、高等壓縮材料公司、航天局以及奕星無限動力公司，共同發表了有關空間光能傳輸技術的研發公告——
「趙院士主導研發出了空間光能傳輸技術。」
「這項技術可以把太陽表面的光能，利用空間技術傳輸到地球，並應用到多種領域。」
「我們已經製造並發射了環太陽聚能衛星，聚能衛星運轉一切正常。」
「同時，這項技術已經應用到民用汽車領域，用於製造全新的無限動力太陽能汽車。」
在公告發出短短一個小時，國內外大型媒體全都進行了轉載報道，同時國內外輿論被徹底引爆。
「還真的有空間光能傳輸技術？可以把太陽表面的光能傳到地球？這也太厲害了吧！」
「我前一段時間就看到類似的說法，好像是一個汽車公司的老總發出來的。」
「是CEO，不是老總！」
「我知道，我見到了，我還過去對他展開了抨擊，所以我決定這傢伙竟然這傢伙竟然提出爆料保密技術，就不怕被蹲局子嗎？」
「沒想到這個技術是真的呀！」
「奕星公司研製的無限動力汽車，使用的就是這項技術吧？」
「肯定是！」
「果然是無限動力啊！利用太陽表面的光能，驅動民用汽車，我總感覺有些太浪費。」
「不過正因為如此，我們才有機會接觸到最高科技！」
國外的輿論也同樣在討論，他們關注的和國內也差不多，都是感慨技術的先進性。
好多人提出了一個詞——
戴森球！
「這就是真正的戴森球技術，直接用聚能衛星包裹太陽，源源不斷的供給能量！」
「這才是真正的新能源，以往的新能源真是太弱了啊！」
「怎麼才能買到無限動力汽車呢？據說只在Z國上市？」
「暫時估計買不到！」
在幾方一起發布了空間光能傳輸技術的公告以後，奕星無限動力公司也發布了單獨的公告，是關於最新出品的無限動力汽車。
「無限動力汽車採用的是光能傳輸技術，以太陽表面傳入光能為能源，功能轉化電能驅動電動機為動力，就可以做到無限動力。」
「所以，無限動力汽車是一款光能驅動的電動汽車。」
「無限動力汽車，還要進行一個半月左右的測試，我公司會在持續發布汽車上市相關的動態。」
奕星無限動力公司發出的消息，沒有出乎輿論的意料，但消息發出以後，還是引起了大片的熱議。
之前就有好多人說起，要購買無限動力汽車，但主要都是因為汽車是奕星研發製造的，他們是因為趙奕的參與才購買。
現在則完全是被無限動力汽車的上技術打動。
太陽表面的光能傳輸到地球上的汽車上，技術聽起來就非常的高大上，哪怕拋開汽車的性能不談，只考慮近距離接觸這項技術，都有很多人願意支付大筆的款項。
有錢人根本不在乎一輛汽車的價格，他們知道汽車再貴也不可能太離譜，都已經下定決心要購買，哪怕是放在家裡向朋友炫耀都值得了。
好多國內外的網友，則直接把無限動力汽車，灌上了『戴森球汽車』之名，因為空間光能傳輸技術，似乎就是戴森球技術。
很快。
有專業人士對此進行了科普，戴森球技術和空間光能傳輸是不一樣的，主要區別就在於傳輸的能源。
戴森球技術是一種利用太陽表面高熱高能，實現核聚變反應的技術，而空間光能傳輸，純粹就是傳輸光能，而不是進行核反應再傳輸。
雖然技術角度分析來說，空間光能傳輸相對低端一些，但大部分人都認為一點兒也不差於戴森球技術，因為空間光能傳輸已經可以應用在民用汽車，顯然已經不比戴森球差了。
從技術應用擴展的角度去思考，能應在民用汽車領域，未來就肯定能應用在其他交通工具上，比如輪船、火車，甚至是飛機，也包括太空中的衛星、空間站，更甚至，與未來能用在製造發電站上。
這種技術擴展的暢想引起了全球效應，金融市場的第一反應就是，原油天然氣指數迎來暴跌。
國際各大汽車廠商的股價也跟著暴跌，尤其是傳統的燃油汽車廠商，股價更是跌跌不休，連一點緩和的意思都沒有。
好多相關的機構也不再看好燃油汽車。
這主要是因為新能源汽車概念的崛起，國際在禁止燃油汽車上早已經有了共識。
之前的新能源電動汽車有很多的缺點，依舊被各個國家大力推廣，而空間光能傳輸技術、無限動力汽車，更是給了傳統燃油汽車致命一擊。
空間光能傳輸技術，可以說是補足了電動汽車的缺陷。
這並不是說電動汽車公司不受影響。
比如，國際最火爆的電動汽車公司，股價本來就已經虛高，隨著汽車行業股價下跌，他們的股價一個星期內，就下跌了近百分之五十，市值直接被腰斬，比一些傳統的燃油汽車公司，下跌的幅度還要大。
這主要是因為電池行業都受到了重大影響。
最新科技帶來的金融效應，有的行業大跌跌，就有行業會大漲。
比如，太陽能電池板公司。
比如，硅材料。
前者是增長的關鍵行業，市場預計未來對太陽能電池需求會大大增加，硅材料也迎來了上漲，只不過上漲的幅度有限，主要是因為硅元素太普遍，無論是單晶硅還是多晶硅，主要成本在於提取製造，而不是材料有多高的價值。
……
在無限動力汽車相關的技術公開以後，奕星無限動力公司要解決的就是銷售問題了。
這也根本不算問題。
看看輿論的反應就知道，只是第一批一萬輛汽車，上市的當天就能銷售一空。
奕星無限動力公司才剛組建銷售部門，部門裡就只有十幾個人，其中幾個還是技術員。
銷售部門召開了會議，決定還是以網路訂購為主，他們要製作相關的銷售頁面，並在特定時間開放訂購。
趙奕交代好了後續工作，就乘車去了首都參加會議，他要參加的是有關空間光能傳輸的技術會議。
上級部門對於空間光能傳輸技術非常重視。
奕星無限動力公司已經做出了接收轉化端成品，無限動力汽車採用的光能接收轉化器，可以提供源源不斷超過四十千瓦的電能。
這是非常需要重視的東西。
光能接收轉化器的重量在三百公斤左右，就能夠提供超過四十千瓦的電能，最主要是不用供給原料，電能就會源源不斷的輸出。
要知道，空間站的太陽能電池板，平均轉化電能的功率也不過一百多千瓦。
顯然。
這項技術未來應用會非常的廣泛，但也會受到一定的限制，最大的限制還是電能轉化功率的問題。
高層直接問起了功率問題。
如果能夠解決電能轉化功率的問題，就可以把相關的技術，應用在需要高功率的飛機或者其他領域。
趙奕搖頭說道，「想要把這個技術應用在航空領域，根本是不現實的，因為聚能衛星傳輸的功能是有限的，哪怕轉化率足夠高，也無法奢侈到供給需要高功率的飛機使用。」
「另外，需要高速運作的飛行器，也很難用電動機來推動，最少現有技術並不支持。」
「不過，這裡我主要說一點，就是功率轉化的問題。」
趙奕站了起來，表示對問題的重視，「在功率轉化上，技術並不存在難題，難以突破的是製造工藝。」
「我們的光能接收轉化器，主要製作成本就在矽片上。」
「壓縮的單晶硅熔點超過七千攝氏度，強度和韌性都有大大提升，我們的合作廠商無法把這種材料，切割成理想中的薄片。」
「所以，我們所製造出來的轉化器，內部的單晶硅並沒有發揮出最大的轉化效能。」
「現在我們的壓縮材料技術，已經遠遠的高出了製造技術，所以我建議，應該考慮擴大高等壓縮材料公司，讓相關結構材料的生產規模化，並把資源向民用製造領域傾斜。」
「比如，用壓縮材料生產加工性能更高的車床——」
趙奕連續說了很多，內容大多數和製造有關，他說的都是事實，引起了其他參會人員的肯定。
高等壓縮材料公司製造出來的壓縮金屬，無論熔點還是強度，韌性都大大提升。
這種材料放在製造領域，不可能完全發揮作用，因為相關的製造技術，依舊沒有獲得提升