環太陽聚能衛星發射工作，取得第一步的成功，對於航天局來說，主要工作已經結束了。
後續聚能衛星接近太陽，再包括滑入軌道展開圓翼，正式進入工作狀態等，和航天局之間的關係不大，但因為和奕星科技共享衛星數據，他們也能拿到一系列的檢測數據。
比如，距離十萬公里位置太陽的溫度。
這些數據對探索太陽是有意義的。
不過航天局最大的收穫，還是完成了第二次太空穿梭。
這一次的太空穿梭，是真正的完成任務，不只是任務工作成功，也是重要經驗的積累。
奕星科技可就不同了。
環太陽聚能衛星的發射只是第一步，他們還要關注後續衛星的運轉情況，直到衛星滑入既定軌道，正常開始聚能傳輸的工作。
在聚能衛星朝著太陽邁進的過程中，奕星科技的衛星數據接收組，就只能知道衛星所在的位置，其他就完全不知道了。
現在聚能衛星相關的工作，就只能等待時間過去。
奕星科技的其他部門，則都處在緊張的運作中，他們新成立了『奕星無限動力有限公司』，直接掛在『奕星集團』旗下。
實際上，奕星無限動力公司還只是個空殼，但他們分出了公司大半兒的資金，同時也把屬於汽車製造的債務、賬單分了出去。
然後，奕星無限動力公司的財務賬單，就顯得非常可憐了。
現在公司的賬戶里就只有兩億人民幣，卻有著等待支付的十四億人民幣欠款。
這個財務的問題主要原因就是，奕星拓展汽車業務，不到半年時間裡可以說花錢如流水，直接投入了近六十億人民幣。
包括，聚能衛星製造發射。
包括，汽車材料訂購，簽訂零部件採購合同。
也包括，向其他公司支付大筆的技術專利費用。
現在奕星無限動力公司，對外直接欠款就十幾個億，為了能在更短的時間裡，造出想要的部件裝配汽車，還有幾億即將支付的款項。
趙奕回到了奕星研發基地，掃了一眼奕星無限動力公司的財務狀況，馬上召集各組組長以及剛進入無限動力公司的財務、法務、管理等，召開了一個內部會議，會議快速拿出了解決方案——貸款。
對於經營一家集團公司來說，趙奕是沒有任何經驗可言的，正因為如此，他給公司招聘了好幾個經驗豐富的管理人員，有的還是從大公司挖過來，就是為了更好的經營。
當遇到問題的時候，他不能沒有經驗的想辦法，而是讓公司的人去想解決方案。
比如，這次的財務問題。
如果換做是趙奕自己，因為對於盈利有絕對的信心，可能就會對外籌集資金，或乾脆個人出資，來快速的把資金問題解決。
但是，正常企業的做法是向銀行貸款，企業經營都會有大量的貸款，最主要是因為，企業用錢的地方很多，不可能全都是現金去填，再有錢也很難依靠個人投入，維持一家多方向發展的大型企業運作。
奕星無限動力有限公司，是掛在奕星集團名下的新公司，註冊資本只有十個億，但想要向銀行貸款卻很容易，因為公司屬於奕星集團，也是航空集團旗下的國有企業。
同時，公司參與了頂級科研項目，資質肯定是有的，罩銀行做了實物、合同的抵押，馬上就拿到了十億資金。
這十億資金是及時雨，馬上解決了資金問題。
雖然不能完全償還其他欠款，但大部分欠款也不是必須一口氣還完，而是可以後續慢慢的償還。
因為貸款方只是奕星無限動力公司，銀行方面要做風險把控能貸款十億已經是極限。
如果是奕星科技公司，很容易能貸到幾十億。
十億，並不能解決所有事情。
公司有新加入的管理層，馬上就提議進行新公司的融資，「我們和幾大高科技公司有合作協議，而且擁有換太陽衛星的使用權，未來的方向是製造太空飛船。」
「哪怕現在只是製造汽車，也肯定會被市場看好。」
「如果進行對外融資，也許能馬上拿到超過二十億資金。」
這個建議直接被趙奕否決了。
現在即將要做的是製造無限動力太陽能汽車，聚能衛星都已經升空，核心技術和準備都做好了。
哪怕是獨自出資解決資金問題，也肯定不會對外進行融資，因為融資會分出去一部分股份，還會對原有的股份進行稀釋。
這樣做是得不償失的。
等公司內部完成人員、部門調整，奕星無限動力也正是運作起來，就把主要精力放在了汽車製造上。
下一次會議的時候，趙奕就做出了時間計畫表，「我希望在一個月內，拿到第一台光能傳輸接收器，在兩個半月左右，完成第一台樣車的組裝。」
這個時間表做的很緊迫。
奕星無限動力公司也告訴運轉起來，聯繫各個合作的廠商，關注材料和部件製造問題。
首先就是催促高等壓縮材料公司，完成第一批壓縮五倍單晶硅材料的製造。
然後是空間科技信息公司，催促他們完成定製的光能傳輸設備，最少以最快速度，完成第一台樣機製造。
還有，紅風工業。
紅風工業是高端製造公司，他們負責的工作只有一個，就是把壓縮單晶硅材料，切成標準的薄片。
這個工作可不是一般的製造公司能完成的。
壓縮單晶硅材料強度非常的高，還覺得非常高的韌性，就連熔點都高達六千攝氏度。
這樣級別的材料想要塑造成薄片，所要求的技術和工藝水平非常高，紅風工業只是負責製造單晶硅薄片，而製造過程的費用，甚至超過壓縮單晶硅材料成本的一半。
接下來是隆威重工，隆威重工的工作是按照設計圖紙，製造能源接收端的外殼。
然後是鼎信國際，負責能源接收端，也就是接受太陽能轉化電力裝置的組裝。
以上幾家公司一起通力合作，共同完成空間傳輸太陽能轉化電力裝置的製造工作。
奕星無限動力公司的合作企業，可不止和電力裝置製造有關，其他還有二十多家製造、服務企業，包括通力電子、亞方達電池、宇圖機器人公司，等等。
不管是電子設備、軟體製造、自動化控制、內飾安裝、座椅製造等，多方買都需要相關廠商來提供。
最後，才是長遠汽車。
所有的部件整合在一起，最終會被運到長遠汽車製造公司，完成整車的組裝，再嵌上『無限動力』的商標，通過質檢後才能完成出廠。
當然，說長遠汽車還有些早，他們是合作廠商中最閑的，公司有幾個負責人，都乾脆來到鄭陽工業園區，親自監督分廠的建造工作。
對於出產的第一輛無限動力汽車，公司是非常注重質量的，各個部件的製造都有滿足設計需求，同時，也必須要滿足質量需求。
再聯繫各個廠商的同時，奕星無限動力公司也不斷強調質量問題。
相關的部件製造速度並不快，但奕星短時間需要的是樣車，最快需要的是能源接收裝置樣機。
材料、部件製造的速度都很快，最拖延時間的是空間信息科技公司和鼎信國際，前者是製造全新設計的能源接收端，接收端內部微型光束布列板，是製造花費時間最長的，肯定需要不短的時間才能製造出來。
另外，就是負責裝配的鼎信國際，他們對能源接收裝置樣機的裝配，甚至幾乎是全『人工』的，因為牽扯到全新設備的裝配，還需要對車床等設備進行調整改進，大部分工作就只能手工來完成。
其中難度最高的就是單晶硅薄片和外殼之間的穩定嵌入，因為不能使用傳統的焊接技術，就必須要在單晶硅薄片上打孔、打隔斷，甚至是打出螺旋孔道，對單晶硅薄片進行物理性的穩固。
另外，還需要一系列的設計、改進，才能對照設計圖完成抓高配工作。
一個月後，第一台能源接收器終於裝配完成。
在完成的第一時間，鼎信國際就派車運送到了奕星無限動力公司，隨後無限動力公司，就給十幾家主要合作夥伴發出消息，邀請他們旁觀能源接收端運作測試。
十幾個主要合作廠商都派來了代表，有的甚至是研發部門的負責人，鼎信國際、隆威重工來的直接是集團的CEO，由此可見，他們對奕星無限動力公司的重視。
事實上，最主要還是對趙奕的重視，多數合作夥伴對於奕星無限動力公司，是稍稍有些不看好的，最主要就是因為無限動力公司，發布消息說是製造太陽能汽車。
太陽能汽車？
這種汽車可能有前景嗎？
『無限動力』的品牌名稱確實聽起來很厲害，但換一個角度說，就是實在太誇張了。
他們都認為『無限動力』是宣傳的噱頭