高層領導身邊的專家還是很有能力的。
他們對太空穿梭實驗進行了一系列研究，也參與論證過宇宙飛船的設計，對於進行太空穿梭的耗能問題，進行過詳細的研究討論，才得出小型的太空飛船，沒有大型的能源動力系統，無法進行太空穿梭的結論。
宇航局進行過一次太空穿梭實驗，從這波發生器到小型太空飛船，多半都出自趙奕的設計。
那麼實驗過程的耗能也很具參考價值。
當時的小型太空飛船，只能在空間站上安裝的Z波發生器輔助下，打開反能量屏障穿梭到月球。
然後，就回不來了。
因為沒有能源的支持，反重力裝置直接就被捨棄。
所以，Z波發生器安裝在小型太空飛船上，根本是不切實際的。
如果是建造超大型的太空飛船，大部分空間都用來裝載能源，就會消耗大量的成本，大型的飛船質量高，耗能也會相對增加，成本高不說還不一定能完成任務。
總之，沒有大型能源裝置支持，太空飛船想獨自使用Z波發生器，再開啟反能量屏障完成太空穿梭，幾乎是不可能做到的。
趙奕當然也知道無法製造出，使用Z波裝置的小型太空飛船。
之前，他就仔細的計算過，根本就無法實現，否則小型飛船就能完成，也不會考慮建造大型飛船。
現在給上級做申請，使用Z波發生技術，其實並不是要把這波發生器安裝在小型飛船上，而是打算像是空間站上的發生器一樣，直接發生一個長期待在太空中的Z波發生衛星。
在Z波發生衛星的輔助下，小型太空飛船就能進行太空穿梭抵達火星。
考慮到小型太空飛船需要進行往返，就必須在環繞火星軌道上，再發射一顆類似的Z波發生衛星。
有了兩個Z波發生衛星，一個是環繞地球軌道運轉，一個是環繞火星軌道運轉，都可以實現釋放Z波，輔助小型太空飛船完成穿梭。
這就等於是建立了一個從地球通往火星的航道。
趙奕認為建造航道的設想，實現的可能性還是非常大的，已經有了利用太陽能充能的Z波發生衛星。
現在需要的Z波發生衛星，只是功率更大一些。
「建造的更大型？」
當進行深入計算、思考的時候，趙奕就發現了個非常大的技術難題，他需要製造更大型的Z波發生衛星，卻發現需要實現的功率過高。
趙奕開始仔細的計算。
普通的這波發生衛星功率，就只有空間單上發生衛星的七分之一左右，功率差別還是很大的。
如果是建造抵達火星的壓縮空間航道，Z波發生功率最少也要提升八倍左右。
七倍和八倍，似乎差別不是很大，相比地月距離和地火距離的差別，都可以說能忽略不計，但能源消耗不是這麼算的。
實際上，空間壓縮的距離、比例，和距離的關係非常小，假如太空中空無一物，甚至連微小的粒子都沒有，那麼穿梭一億公里和一萬公里就沒有區別。
可以這樣去理解，一個不受任何外力的物體，在平面上勻速運動，它在慣性下行走一公里，和行走十公里，都沒有任何的區別，因為根本就不會因為行走，耗費任何的能量。
空間壓縮也同樣如此。
因為Z波本身和空間不發生反應，直接發生反應的粒子，大部分能量會被粒子所吸收。
如果沒有任何的粒子，壓縮的距離和比例就是無限的。
「但是，八倍還是太高了！」
趙奕計算得出的數據是，只依靠太陽能充能，最多能製造功率兩倍的Z波發生衛星。
Z波的原理是利用空間擠壓粒子製造強磁場，磁場達到臨界值瞬間釋放能量再轉化為Z波。
Z波發生衛星的原理，則是利用太陽能持續不斷的給磁場充能，同時把磁場維持住，維持磁場是需要耗能的，當耗能和充能達到平衡的時候，就等於是充能完畢。
這時候，關閉維持磁場的裝置，磁場就會瞬間爆發能量，並朝著固定的方向釋放Z波。
一切的關鍵還在於充能功率。
Z波發生衛星可以說，現有技術下很完美的設計了。
趙奕想要再完善都做不到，沒能做的，就是增加太陽能電池板的大小和數量，就能夠直接有效的提升功率。
但是，有個問題是，維持Z波發生衛星內部的磁場，耗能是非常大的，磁場強度越高，耗能就會越大，而且耗能和磁場強度並非簡單的呈正比，可以理解為，磁場強度越高，就會增加成倍的耗能。
「Z波功率高八倍，磁場強度高四點二倍左右，維持耗能高——」
「十三倍以上！」
「也就是說，必須讓增加十三倍以上的太陽能電池板，才勉強能發生足夠過功率的Z波。」
「這個數字太高了！」
趙奕看著數字都不斷的搖頭，Z波發生衛星設計的足夠好了，四周圍都是太陽能電池板，可以說是把吸收太陽能的效率做到最大化。
如果是提升一倍數量，倒是勉強可以做到，提升十三倍以上，幾乎就是不可能的。
到時候，Z波衛星的大小都能趕上空間站，甚至比空間站還要大。
另外，衛星的體積、質量變大，內部電路、磁場需求等耗能，也都會隨之變大。
最終設計的Z波衛星，肯定會大於空間站，成本也會非常的嚇人。
這就不具備可行性了。
另外一個問題是，充能時間也是個問題，Z波發生衛星充能需要幾個月時間。
如果是建立了真正的航道，幾個月才能完成一次充能，可以讓一艘小型太空飛船通過，效率就實在是太低了。
當然，只是考慮做一次實驗，時間就不再是問題。
趙奕則是想做的更完美一些，而不是製造只能實驗一次的雞肋。
奕星科技畢竟是正規企業，而不是一個專門進行實驗的機構，還是要考慮成本問題的，任何的實驗研究，都必須要考慮成本，所以還是必須要解決功率問題。
趙奕仔細思考著，知道還是要從能源角度入手。
核聚變裝置不可能。
化石能源轉化率太低，運送成本也太過高昂，同樣不具備可行性。
「太陽能是唯一的選擇。」趙奕得出了確定的結論。
對於太陽能電池板技術，趙奕還是有一定了解的，設計Z波發生衛星的時候，他就差不多都清楚了。
目前，衛星上使用的是單晶硅電池板，也是最高效的太陽能電池板，能量轉化率能達到百分之二十以上。
「如果是壓縮單晶硅——」
趙奕馬上連續打了幾個電話，聯繫了Z波材料實驗組，也聯繫了宇航局方面和相關的實驗室，得到了準確的答案。
Z波材料實驗組，早就進行了單晶硅的壓縮。
壓縮五倍的單晶硅材料，被用於製造太陽能電池板，相應的實驗結論為，壓縮單晶硅製造的電池板，太陽能轉化率超過百分之四十。
這是個很驚人的數字。
目前，國際上最高技術水平的太陽能電池板，能量轉化率也只有百分之二十五左右。
能量轉化率是很難提升的數字，因為任何的反應過程中，都會有一部分能量損耗掉。
太陽能電池板本身，對於太陽光線的反射，就足以損耗掉一半兒以上的能量了。
壓縮單晶硅材料製造的電池板，能量轉化率能超過百分之四十，可以說達到了理論的極限。
「太陽能轉化率提升近一倍，想要達到十三倍以上的功率，最少也需要七倍以上的電池板。」
「這還是不可能。」
趙奕嘆了口氣，還是搖了搖頭，他重新設計了Z波發生衛星，發現最高也只能增加百分之五十數量的電池板，和需求差距還是太大了。
另外，充能效率也是個大問題，勉強設計出來，幾個月甚至一年才能使用一次，根本就是沒有意義的。
「如果再考慮到實用價值，功率最少要提升二十倍以上！」
「這個數據勉強支持，半個月完成一次充能。」
趙奕思考著。
充能的速度和功率同樣不成正比，因為充能的同時，要維持住內部強磁場，耗能也是非常大的，但內部耗能是固定的。
如果能量轉化功率非常高，多出的一部分都可以用來充能，充能速度就會大大加快。
但是，二十倍，異想天開！
哪怕太陽能電池板擁有最理想的百分百能量轉化率，也根本是完全不夠的，都可以用『杯水車薪』來形容。
「從太陽能電池板功率角度去解決問題，也不實際。」
趙奕得出了結論。
這時候，研究好像就陷入了死結，因為同樣面積的太陽能是固定的，就算是全部轉