劉建昆設想著研發出頂尖的航空發動機，支持五代戰機的自研自產，讓空軍跳過三代半、四代戰機，大規模的列裝第五代戰機。
這個設想說出來很振奮人心，實際上，也真就只是個想法而已，連他自己都知道很不現實，暫時只能在心裡想想，只是對崑崙二組的設計表示認可，並支持設計瞄定五代戰機。
趙奕瞄定定戰機倒是不在意，只是希望能按照最高規格製造樣機。
五代戰機肯定是最好的選擇。
設計級別越高端的戰機，就會對發動機有更高的要求，五代戰機是目前最高端的戰機，瞄定第五代戰機才能製造更高端的樣機。
這也是國內自研航空發動機被戰機設計、製造掣肘的地方。
因為原本沒有高端的渦輪風扇發動機，崑崙發動機就是第一個研發大項目，投入、研發的年限太長，發動機研發組也就沒有獨立出來，導致樣機設計製造時，必須要按照設計級別，先要去瞄定計畫製造的戰機，也就是後續研發後續再考慮，當前不再額外拿出一筆錢去做後續研發，樣機調試成果就能大批量生產裝載戰機。
提前瞄定戰機來製造樣機，確實能夠提高研發到生產的效率，但同時也是對研發的掣肘，有些高端的設計不得不為此『部分閹割』。
崑崙發動機遇到的掣肘還不大，崑崙二組就可能遇到更大的掣肘。
如果瞄定的戰機對發動機的需求沒有那麼高，就不需要那麼高端的設計，為了能節約成本、加快速度，肯定會把一些可能出現問題的高端設計砍掉。
趙奕對這種情況有些擔心，好在確定瞄定戰機的會議馬上要召開，也不用等太長時間。
這次來航空集團的主要目的，也是參加這次集團內部，針對發動機研發以及戰機設計、製造的會議。
會議沒有太多的準備，很快就直接進行了，但看看參加會議的人，就知道究竟有多麼重大了，能參加會議最低級別，也是發動機研發組的副設計師，也就是比張剛川低一個級別的人物，其他航空集團內部人員，也有幾個副設計師、副總經理。
參會有一半兒不是航空集團的人，其中科學院、航空材料研究院的代表，有上級的副部長級領導，空軍、海軍的代表。
等等。
很快會議開始了。
雖然會議直接涉及到崑崙二組的設計研發，但趙奕多數處於一個旁聽的狀態，因為好多議題、報告都和國內空軍現狀，戰機列裝發展方向有關，還有就是各種戰機適配的任務以及國防空軍相關議題。
總之，很複雜。
作為一個旁聽者來說，趙奕聽了好多的議題，也了解到國內空軍、戰鬥機相關的情況，頓時都覺得劉建昆說的不靠譜。
設計瞄定五代機？
難啊！
目前國內在役的戰鬥機，還是以二代半、三代機為主，未來的大方向是，主力戰機升級為三代半以及四代戰機，聽起來似乎距離五代機很近。
實際上並非如此。
國內有成熟技術、能自主生產的是J-10、J-11系列戰機，但大部分使用的發動機也依靠進口，性能來說也只達到三代半戰機的程度。
航空集團以及空軍的計畫是，大規模列裝J-10、J-11系列戰機，也就是大規模更換三代半戰機，再加上幾十架進口『蘇』字打頭的戰機，讓空軍擁有上千架三代半戰機，也算完成一個階段的更新換代。
現在國內自主設計研發的，確定性能達到四代戰機級，甚至接近第五代戰機，能對三代半戰機形成絕對優勢的，就只有剛剛試飛的J-20戰機，不談一架剛進入試飛階段的戰機，距離大批量生產有多遠，即便是J-20戰機技術成熟，也不太可能快速大批量生產。
因為，類型和成本。
J-20類似於M國的F-22，是擁有完善設備優勢的重型戰鬥機，重型戰鬥機的潛力有限，笨重就是最大的問題，導致不可能成為艦載機，未來的使用潛力被限制。
成本也是巨大的問題。
M國的F-22造價高達兩億到三點五億美元，J-20的造價沒有公開，但肯定不會少於一億美元，還不包括研發階段的投入。
M國為了『擺脫』只有威懾能力的F-22，研發了低配版的F-35，也就是目前公認技術最高端的戰鬥機，F-35造價依舊非常高昂，但能裝載到航母上，使用的潛力就不在一個級別上。
現在航空集團的會議討論的，也和『減配』J-20有關，他們早就擬定了方案，研製出一款『減配版』的J-20，也就是J-31。
J-31，設計是中型戰鬥機，性能不會比J-20差太多，並且能裝載到航母上，聽起來倒是很不錯，但實際上，J-20才剛剛進行了試飛，技術可以說還不成熟，J-31在圖紙上還不完善。
J-31，也就是崑崙二組的設計，瞄定的戰機型號。
整個會議的後半段就是圍繞著J-31展開，J-31的設計負責人李建明兩次作報告，還提出了自己的設計意見，但實際上，誰都能聽的出來，李建明對J-31的設計，最多也就是做了一半兒，好多設計都不完善，很容易就能找出問題。
比如，機翼問題。
J-31設計是復材一體成型機翼，當場就有人提出，「F-2上裝載過復材一體成型機翼，存在很多問題，比如，抗剪切應力等衝擊載荷的性能差，對破損造成的應力集中和結構強度急劇惡化的問題容忍度極差。」
「作為艦載機，飛行遠低於陸上機場，使用環境更加惡劣。如果很難做齣劇烈的機動動作，難道要像F-2一樣，只能規規矩矩的起飛嗎？」
李建明對此只能回答說，「目前，我們還在研究、改進……」
毫無疑問。
最少到目前位置，J-31的設計還是有問題的，好在會議的中心是發動機問題，通過一系列的討論，劉建昆最後還是宣布了結果。
崑崙二組的設計被分成了兩份，一份交給崑崙發動機組，結合原本的崑崙組的設計，砍掉那些可能出現問題的新設計、改進，合併出一份全新的發動機設計，並且開始製造樣機，瞄定的依舊是殲-10。
這個發動機被命名為WZ-A2型。
同時，崑崙發動機組還繼續原本的工作，也就是繼續調試崑崙發動機，爭取能讓崑崙發動機完成對三代以及三代半戰機的適配，也就是保證研發三十年的崑崙發動機有成果。
崑崙二組則改名『戰鷹』機組，以研發最高端發動機為目標，製造樣機瞄定的是J-31戰機，發動機代號則命名為WZ-A1。
WZ-A1、WZ-A2，代號就說明了設計的來源。
……
會議結束。
崑崙二組改名為『戰鷹』組，等於是徹底和崑崙組劃清界限，甚至崑崙組最新的研發工作，藉助的還是『戰鷹』組的設計。
當然了，最初崑崙二組做研發設計，依靠的也是崑崙組研發打下的基礎。
雙方可以說互有助益了。
趙奕從會議室里走出來，就被工作人員引領著到了另一間小會議室，見到了航空材料研究院的高明甫以及J-31的設計師李建明，他主要是過來和李建明溝通。
高明甫則是過來和趙奕熟悉一下，他是航空材料研究院的代表，負責WZ-A1發動機的製造過程，發動機樣機的製造，和航空材料的關聯非常大。
這方面，航空材料研究院才是專業的，張洪濤、李榮茂相比都是門外漢。
趙奕和高明甫原本就見過一次，見面只是熟絡的說了兩句，隨後就才等到姍姍遲來的李建明。
李建明確實很忙。
在J-31的設計問題上，他需要和好幾個部門，甚至是軍方部門進行溝通，一款戰機設計的目的，肯定是為了服役完成任務，J-31設計上就需要考慮到，未來服役後的任務問題。
比如，有些戰機設計、製造，是為了威懾南面的鄰居，因為南面的鄰居軍事力量相對薄弱，就不需要設計的太高端，多消耗成本根本沒有意義。
J-31就是這樣。
J-31碰到的問題不是使用限制，而是被要求的用途太廣泛、技術太過於高端，適配一大堆性能的前提下，還需要……減重？
李建明只感覺太難了。
他覺得其他部門大概都沒有仔細思考過，就不斷對J-31提出設計要求，可全部都做到怎麼可能呢？國內的戰機設計、製造經驗和技術，肯定已經找到了一些特色，但必須要承認的是，與國際還是存在一定差距的，好多技術不支持的情況下，根本不可能單靠設計提升性能。
李建明帶著鬱悶走進了小會議室，見到趙奕還是露出了笑容，他握住趙奕的手說道，「趙院士，真沒想到，你會來設計發動機，有了你的參與，以後都不用發愁發動機