一個人要完成自己的夢想，尤其是那些看上去遙不可及的夢想，是需要強大和持久的動力的。有時候，這種動力未必來自什麼崇高的理想，而是簡單直白的人類慾望。
1
1522年9月6日，西班牙的聖羅卡港。
港口的水手們看到，在遠處的海平面，慢慢出現了一艘船的桅杆。
一些剛到港口來工作的碼頭工人，完全不認識這艘慢慢駛向港口的船，但一些有資歷的人很快就發出了驚嘆：
天哪！居然是「維多利亞號」！
他們中有不少人清楚地記得，三年前，正是這艘「維多利亞號」，率領了其餘的四艘帆船，浩浩蕩蕩地離開了聖羅卡港，但從此杳無音訊。
三年後，「維多利亞號」居然又出現了。
不同的是，回來的，只有「維多利亞號」一艘船。
而這艘船，剛剛成為全世界獨一無二的一艘船——它完整繞了地球一圈。
2
當初率領那支船隊出發的人，叫作費迪南·麥哲倫。
麥哲倫1480年出生在葡萄牙的波爾圖，他的父親在他10歲的時候把他送進了宮廷，擔任王后的侍童。1496年，16歲的麥哲倫進入國家航海事務所工作，從此註定和海洋結緣。
麥哲倫應該是幸運的，因為他正好出生在一個風雲際會的時代。那個時代，被稱為「地理大發現」時代，而它有個更讓人熱血僨張的名稱，叫作「大航海時代」。
在那個時代，歐洲伊比利亞半島上的葡萄牙和西班牙這兩個國家率先崛起，憑藉航海成為歐洲乃至世界範圍內的強國。在成為強國後，它們開始踏出歐洲，在全世界範圍內進行征服、殖民和貿易。
但在15世紀中葉，歐洲人碰到了一個強勁的對手，那就是盤踞在小亞細亞和巴爾幹半島上的奧斯曼帝國。
當時西方與東方做生意的商路，一般是三條：
第一條是陸路，就是我們熟悉的「絲綢之路」，船隻從君士坦丁堡登陸，經小亞細亞、黑海和裏海南岸到中亞，再翻過帕米爾高原到中國；
第二條是海路，從敘利亞和地中海東岸，經兩河流域抵達波斯灣；
第三條也是海路，從埃及經過紅海到亞丁灣，再換船到印度或中國。
奧斯曼帝國在中亞崛起之後，將這三條傳統的商路都捏在了自己的手裡，對來往的貨物都課以重稅，大大削薄了西歐貴族和商人的貿易利潤。
怎麼辦？無非兩條途徑。
一條途徑，就是打。但當時的阿拉伯人擁有絕不遜於歐洲人的航海術以及剽悍的軍隊，歐洲軍隊很難討到便宜。
另一條途徑，就是躲。躲開三條傳統的商路，從海上開闢新的航路。
1505年和1511年，麥哲倫隨同葡萄牙的軍隊兩次前往印度作戰。在1511年之後，葡萄牙人從阿拉伯人手裡奪到了位置關鍵的馬六甲海峽，東方的寶石和香料通過馬六甲海峽源源不斷地輸往歐洲，葡萄牙因此國力大增。
1513年，隨葡軍攻打摩洛哥要塞受傷而落得終身跛腳的麥哲倫，不甘寂寞地回到了葡萄牙。
那一年，麥哲倫33歲。對於他來說，個人的野心和目標還遠沒有達成，因為他有一個叫法力羅的朋友，是一名占星學家，他測算出了「香料群島」的大致位置。
「香料群島」是當時的歐洲人對出產香料的東印度群島的稱呼，對於渴求香料的歐洲人來說，那裡簡直就是遍地黃金的天堂——如果能開闢一條新的航線直達香料群島，那肯定能發一筆橫財。
怎麼去呢？麥哲倫有他自己的想法。
麥哲倫一直是堅定的「地圓說」支持者，他推測，在「香料群島」的東面，肯定還有一片大洋，再過去，就是哥倫布發現的美洲大陸。
在他之前，一批航海家幾乎已經證明了「地圓說」的理論：哥倫布、迪亞士、達·伽馬……現在，只需要有人去補上最後一個角。
於是，麥哲倫決定進行一次環球航行。
3
幾乎一無所有的麥哲倫，開始為他「環球航行」的創業項目尋找投資人。
他首先想到的，自然是葡萄牙國王。
麥哲倫向當時的葡萄牙國王曼努埃爾陳述了自己的想法，希望能夠得到資助，組建一支環球航行的船隊。
葡萄牙國王聽完後十分感動，然後拒絕了他。
對於葡萄牙國王而言，他確實沒有資助麥哲倫的動力：我都已經控制了從東方到歐洲的航線了，我幹嗎還要開拓新的航線呢？
麥哲倫想了想，也對，於是就來到了西班牙。
為什麼呢？
1494年，葡萄牙和西班牙這兩個早期的航海強國，在西班牙小鎮托爾德西利亞斯簽訂了著名的《托爾德西里亞斯條約》。
這個條約簡單來說，就是兩個國家各自豪邁地發出宣言：
我的征途，是半個星辰大海——它們兩家約定，將全世界一分為二，一人一半。
這個約定以西經46°37''為界限，以西歸西班牙，以東歸葡萄牙。
雖然那個時候無論是西班牙還是葡萄牙，對整個世界的大陸和海洋輪廓還不是非常清楚，但它們卻雄心壯志地訂立了這個約定，而且，雙方還基本都遵守這個約定。
麥哲倫的想法就是：要打破葡萄牙對現有貿易航路的壟斷，西班牙就有足夠的動力去開闢一條新的航線，繞過葡萄牙的勢力範圍。
麥哲倫首先來到了西班牙的塞維利亞。在那裡，麥哲倫的運氣非常不錯，他的想法和才能打動了塞維利亞的要塞司令，這位司令不僅很欣賞麥哲倫，還把自己的女兒嫁給了他。
在要塞司令的引薦下，麥哲倫見到了當時的西班牙國王卡洛斯一世。麥哲倫送給國王一個自製的精美地球儀，然後當著國王的面，向他分析為什麼說地球是圓的，以及自己願意繞地球航行一周，為西班牙開拓疆土，開闢新航線。
西班牙國王確實很難拒絕麥哲倫提出的宏偉計畫。
1519年8月10日，宣布放棄葡萄牙國籍，加入西班牙國籍的麥哲倫，坐鎮旗艦「特立尼達號」，率領著「聖安東尼奧號」、「康塞普遜號」、「維多利亞號」和「聖地亞哥號」五艘艦船，浩浩蕩蕩離開了西班牙的聖羅卡港。
人類歷史上第一次環球航行，就這樣開始了。
4
11月29日，在大西洋上航行了70天後，麥哲倫船隊抵達了巴西海岸。
在休整了一個月後，麥哲倫船隊繼續起航，來到了一個一望無際的大海灣。當時船員們都很興奮，以為已經到了南美洲的盡頭，可以繞過去進入一個全新的大洋了。但是他們後來發現自己搞錯了，那只是一個河口而已。
玩過《大航海時代》系列遊戲的人都會有一種相同的感受，那就是發現未知地理和新事物的新奇感和成就感，前進的每一步，哪怕是誤打誤撞，都會顛覆自己原有的認知。
但長期的航海，除了有新發現帶來的刺激感外，更多的是各種潛伏的危險。
3月底，南美洲進入了隆冬季節，麥哲倫為了避寒，率領船隊進入了聖胡利安港（在今阿根廷的聖克魯斯省）。
聖胡利安港雖然被稱為「港口」，但那時候還是一片荒涼之地。這時候，遠洋航行中一個常見的危險爆發了——船員叛亂了。
因為天氣非常寒冷，而船隊的糧食補給又出現了困難，所以幾艘船的船員都開始後悔跟隨麥哲倫進行這次未知的遠航。五艘船里有三艘船的船長聯合起來開始反對麥哲倫。
經過一場激烈的爭鬥，麥哲倫這一邊的人殺死了叛亂的船長和船員，亂局暫時平復了下來。當然，最關鍵的是，麥哲倫他們在聖胡利安港發現了大量的淡水和海鳥，由於吃飯問題得到了解決，所以船員們的情緒又恢複了平靜。
在度過了一個寒冷的冬季後，1520年8月，麥哲倫的船隊又一次拔錨起航。
但出發的船隊，只剩下四艘船了，而這時，離從西班牙出發已經整整過去了一年。
10月，麥哲倫船隊接近了南美洲的最南端。在那裡，麥哲倫苦苦尋覓可以穿越美洲大陸，到達他們認為的「南海」的航道。經過兩天兩夜與滔天巨浪和風暴的搏鬥，麥哲倫船隊付出了又損失一條船的代價，終於穿越了一條狹長的海峽，順利進入了「南海」。
那條海峽，後來被命名為「麥哲倫海峽」。
麥哲倫海峽全長592公里，最寬處有33公里，最窄處只有3公里，最深處超過1公里，最淺處只有20米。在巴拿馬運河開通前，麥哲倫海峽是全世界船隊經過南美洲的重要航道。
麥哲倫他們認為的「南海」，是一片真正一望無際的大海。
船隊在這片海洋中一共航行了100多天，居然一次風暴也沒有遇到過，激動的麥哲倫於是就給這片大海起了一個