在鐵路公司兜兜轉轉時間也過去了三四天，朱富貴喝光最後一兩枸杞茶後，告別朱莉準備閃人回朝。
臨走前，唐納德又重提了一件舊事。
那就是他心心念念的總統山。
兩年前，朱富貴隨口與唐納德提過給自由女神像和總統山刷漆的事情，到如今大明自己的自由媽祖像早就有了，可總統山卻遲遲沒有下文。
唐納德提議，可以造一波總統山來進一步拉升大明的GDP。
這讓朱富貴頓時覺得靠譜。
作為一個奇觀黨，自己居然這麼久都沒有造奇觀了，確實需要檢討！
回到鳳都之後，朱富貴宣來工部郎中王傑，讓他計算一下，建造四座20米左右的山石雕像要花多少人力物力。
後世美國的總統山位於什莫爾山上，刻著華盛頓、傑斐遜、西奧多·羅斯福、林肯四個巨大的石雕像，石像的面孔高18米，鼻子有6米長。
朱富貴覺得，大明幾位皇帝鼻子估計是沒有鬼佬長了，那麼腦袋，尤其是太祖爺爺的腦袋怎麼滴也得比鬼佬大上一圈，以展示馬上天子的風采。
「這……」
王傑目瞪口呆，弱弱地說道，「萬歲爺，此乃勞民傷財之舉，如今我大明新立，恐怕……」
王傑有心學從前的大明眾正來個仗義執言，不過朱富貴不是萬曆崇禎，他王傑也不是東林眾正，朱富貴虎目一瞪，王傑立刻就萎了，根本用不著上廷杖。
「微臣這就帶人去考察……萬歲您就等好吧！」
王傑灰溜溜地走了。
隨著兩年來的考察，朱富貴深知這位老工部只有匠人之才而沒有鼎新之才。
不過王傑做事非常認真，屬於自主創新一點沒有，但只要有個章程，就會做到最好的那種人。
這令朱富貴還是比較滿意的，畢竟工部創新的大方向自然會有他這個穿越者把握。
有著後世160年的遠見，朱富貴雖然不至於事無巨細都能搞定，但掌個舵輕輕鬆鬆。
比如直流電和交流電之爭，大明可用不著電死一頭大象去誤導民眾，比如飛機飛艇的雲鳥之爭，大明也肯定會一開始就梭哈押寶在飛機上面。
雖然少了許多蒸汽朋克的有趣體驗，但至少作為一個後發文明，這樣可以儘快彎道超車。
至於說這樣是不是拔苗助長，會不會扼殺中華民族的創造力……
那可拉倒吧！
原本歷史上這些事件咱們什麼都沒有參加，中華民族也被洋人和公知們罵了幾十年的缺乏創新意識。
結果等到新一代年輕人懷揣著對於外國人勇於創新，善於接受新生事物的敬仰走出國門的時候，才發現2020年東京的公務員還在用傳真機，公共汽車上還在用磁帶和錄像機，歐洲人像是活在上個世紀……
要說創新，有著南非人馬斯克這樣全世界人才的美國還是世界第一，但……
只要現在把美國摁死在幼兒園，咱大明不就天下第一了嗎？
抱著這樣的想法，朱富貴對於各種彎道超車毫無心理壓力。
王傑帶著工程隊測量了整整三天，回來向皇帝陛下報告。
受到季風影響，騰龍山南面的花崗岩受到風力和雨水侵蝕，不適宜作為雕刻材料。
騰龍山北面又接近工業區，如果在此雕鑿帝王頭像倒也不是不行，但工廠的煙囪日積月累的作用之下，這些頭像有可能會變成黑人……
數來數去，還真是向著鳳都的西面，岩石結構保留完整，更適合雕刻。
所以鳳都還真會向木葉一樣，坐落在火影劃掉，天子岩下面了。
對於收集文化值來說，還真是一件好事。
按照王傑的預計，整個天子岩項目預計需要剷除45萬噸岩石，這些岩石可以作為鳳都二期、三期工程建設的材料。
至於完成這一切所需的工期，那就看能夠調動的勞力有多少了。
鑿山這種事，需要炸開出輪廓，再用人工細琢。
麻煩就麻煩在這細琢上面。
如果一次就放三五個蜘蛛人下來，那恐怕就得琢到下個世紀了。
目前大明有15萬非現役青壯勞動力，其中男性10萬左右。
這是很大一支工業人口了。
大明新生的工業自然吸納不了那麼多人口。
實際上，後世很長一段時間，新中國同樣也無法吸納國內龐大的青年勞動力。
最後找到比較靠譜的方案，要麼上山下鄉，要麼大學擴招，要麼大興基建。
這幾招大明兼而有之。
目前，由工部代管，皇家直屬的大明皇家建築公司約有僱員4萬7000人。
這是一個龐大的公司，職工人數超過海陸軍之和。
這一公司以中鐵集團的組織構架為藍本，下分1-8局。
其中，皇建1、2、3局是皇家建築公司的主體。
這三局主要負責城市土建、城市內部道路，以及其他與城市建設相關的內容，它們既有合作，也需競爭，每個項目都需要參與戶部或者市府衙門的招標。
鳳都2期開發建設、新津港碼頭建設、新濟市政重建等項目，都是分段招標的。
這三局未來甚至有可能承建鳳都的地鐵，（倫敦與去年，即1863年已經開通了7公里長的地鐵）。
相比之下，後面五個局職能就相對單一一些，暫時還未拆分，是壟斷企業。
皇建4局主要負責城際公路的建設與養護，目前正在對鳳都至新津的天竺級高速公路進行翻新升級，並以此標準建設鳳都至新濟的公路。
皇建5局主要負責鐵路建設，正在設計新鳳—新津的鐵路線。
皇建6局主要負責大型工廠建設，比如已經投入使用，但仍在擴建的新魯鋼鐵廠。
皇建7局主要負責河堤、運河、水壩、橋樑等工程建設，比如富貴大壩，比如新黃河一橋（之前炮戰的河段，中間有登陸島，建設難度小，跨河僅4~500米）。
皇建8局為建築科技研究院，並設一個附屬職高、一個附屬大學，與工部皇家秘密研發室【GHS】有密切的合作關係，但保密等級沒有後者高。
……
如今鳳都—新濟的鐵路早已完工，鳳都—新津的鐵路迫切性沒有那麼強。
朱富貴準備暫停鳳都—新津鐵路建設，用皇建5局去【三方鐵路公司】里換一批華工出來。
這樣一方面可以進一步鍛煉5局職工的能力，偷師白人工程師先進的築路經驗（網上只能找到理論教材，無法傳授實操技術），同時也能換回大約8000人的壯勞力。
以這8000人為底子，朱富貴準備成立皇建9局。
它名義上是皇家園林建設局，但實際上是特別事物建造局，或者說是奇觀建造局。
等總統山建完了，什麼鹿台瑤池都整一個，什麼埃菲爾大本鐘整一個，什麼大褲衩鳥巢明珠塔……
咳咳，有點超綱了。
但可以慢慢來嘛，每年整個活，保持文化值總收入的穩步增長，說不定100年後鳳都就變成奇蹟之都了唄？
只不過，朱富貴很懷疑，後人評價他的審美時，很有可能拿來和乾隆做對比。
「與好大喜功的富貴爺比起來，乾隆老賊的眼光也變得樸素文雅起來了呢！」
……
朱富貴不去想後人的評價。
「為了大明崛起，我朱某人願意一個人承受所有！」
回到總統山，或者說天子山的工程上。
美國總統山一共用了300多工人，斷斷續續花了14年才完成。
大明的爆破火藥要比美國人更加先進，人力更是大大的充足，因此王傑給出了9個月的保守預期。
朱富貴大筆一揮，通過了50萬元的相關預算，交由戶部戳章。
去年一年，大明國民生產總值約7500萬元，國民總收入則不足1300萬元。
朱富貴的內帑收入即便減去通過平台採購物資的消耗，結餘依然超過了3000萬元。
當然，這些東西不是直接以現金的形式出現的，而是以包括穀物、鐵路等各種固定資產在內實物的形式積累下來的。
更不要說，因為城市建設而使得皇家持有土地的升值增益了。
從某種意義上來說，朱富貴個人的內帑並非是真正的個人賬戶，而是起到了美聯儲與美國聯邦儲備體系的公共財政作用。
許多人以為，美國是個土地高度私有化的國家。
殊不知，美國、加拿大、澳大利亞這些國家恰恰是國家持有土地比例最高的國家，全都超過80%，加拿大甚至逼近90%。
原因很簡單，原住民殺光了嘛，自然到處都是屬於聯邦政府的無主土地了。
由政府掌握土地，這才是後發國家和地區實現工業化最基礎的條件