滇邊州，雷達站。
這一場戰鬥，關乎著生死存亡，一刻也不得鬆懈。
所以雷達營的營長，馬大志，時刻守在這自己的作戰室里。
「報告營長，英軍的38架戰鬥機猛然間調頭，朝我軍正想繞到他們後面的戰鬥機迎面飛去，看距離應該還有5分鐘就應該接觸上了。」
「什麼？」
馬大志臉色大變，拿起手上的通訊話筒，開始呼叫戰鬥機大隊的勞開來。
「勞開來隊長，雷達站緊急呼叫！」
「勞開來隊長，雷達站緊急呼叫！」
「勞開來收到，請說！」
「38架敵機已經調轉機頭正向你們飛來，大概還有4分半鐘就與你們接觸上了，請注意應對。」
「什麼，你再說一次！」
「38架敵機，好像很清楚你們在哪裡，已經調轉機頭正向你們飛來，根據你們的距離，大概還有4分鐘就接觸上了，請注意應對！」
「收到，謝謝！」
勞開來這個時候想起，自己學校裡面弄來的那套雷達系統，還是從英國人那裡拿到的。。
（畢竟陳瀟拿到獎勵的時候，說的就是從英國人藏起來的雷達站設備的洞里找出來的。）
他們能從英國人那裡拿到雷達，就證明英國人那裡也有雷達，所以，自己這是被英國人的雷達給盯上了嗎？
「弟兄們，我們這是被英國人的雷達給盯上了，所以我們三分鐘後會跟敵機遭遇上。
現在跑已經來不及了，敵機的速度比我們要快，而且數量是我方飛機的幾乎多出一倍。
所以弟兄們，現在拚命的時候到了！
但是拚命不是盲目的拚命，我現在提出兩個可能。
第一，我們剛才既然能夠伏擊那6架飛機，那就證明英國人的雷達可能覆蓋不到那6架飛機被伏擊的位置去，否則早就給他們提醒了，我們也就不可能伏擊成功。
所以，我們可以一邊拚命一邊往那邊飛, 然後想辦法擺脫敵機的追擊。
另外第二, 上課的時候不知道大家有沒有努力聽講, 校長跟我們講解的時候說過，日本人的隼式戰鬥機，跟英國人的噴火以及颶風都有過比較, 各方面數據，都落後於英國人的颶風以及噴火戰鬥機。
特別是在高空高速方面, 跟英國人的颶風和噴火戰鬥機比起來, 那就跟殘疾人和正常人相比一樣, 根本就沒辦法比。
因為我們的這個隼式戰鬥機，機體太過脆弱, 就連俯衝攻擊，都不敢超出既定的速度。
所以，如果是按數據來對比的話, 我們是在下風的。
但這個隼式戰鬥機並不是一無是處, 在小半徑轉彎, 以及低空低速纏鬥方面, 比英國人的噴火和颶風要優秀太多了。
校長說過，如果跟噴火戰鬥機以及颶風戰鬥機遭遇時, 如果不能偷襲，或者在逃跑不順利的情況下，那麼就想辦法將敵機拉入低空低速纏鬥當中。
在低空低速纏鬥, 轉圈翻滾等作戰動作時，英國人的噴火以及颶風都比不上日本人的隼式。
我們座下的戰機, 都經過校長的親手檢查以及升級過機體結構，在俯衝攻擊方面有所加強, 在低空低速纏鬥方面更有所加強。
小半徑轉彎以及轉圈翻滾方面，我們的戰鬥機簡直是甩開英國人的噴火以及颶風好大一截。」
是的, 如果只看數據的話，英國人的噴火以及颶風都甩了日本人的隼式戰鬥機好大一截。
不管是機體強度還是速度，都不是隼式戰鬥機可比的。
（在原來的歷史裡，1943年10月以前，日本人的零式戰鬥機和隼式戰鬥機，在戰場上佔據了絕大的優勢。
特別是東南亞戰場，更是如此, 不管是英國人的颶風戰鬥機，還是美國人的水牛戰鬥機，又或者是P36戰鬥機，P40戰鬥機, 對上日本人的零式戰鬥機和隼式戰鬥機在性能上都是沒有佔到優勢的。
只是單說性能。
直到1943年10月以後，美國和英國投入了新型的裝備以後，才開始慢慢的扳回了劣勢。
但是，不是說新型戰鬥機上來了就能打贏老式的戰鬥機。
美國和英國在東南亞緬甸戰場投入的噴火戰鬥機， P38戰鬥機，P51戰鬥機等新式戰鬥機在緬甸戰場卻頻頻翻車。
特別是面對隼式這樣的貧弱對手，他們在第一次對戰時就損失了很大。
首先是英國的「噴火」式。
1943年11月22日，日軍出動陸軍第50、第33飛行戰隊的22架「隼」式戰鬥機，前往攻擊吉大港機場，遭到英軍67架戰鬥機的迎擊，包括10架「噴火」和57架「颶風」。
這是「噴火」式首次參加對日作戰。
論性能，噴火式那是絕對碾壓了隼式，而且最主要是雙方的數量懸殊太大。
英軍佔據幾乎三倍數量優勢，而且還擁有雷達預警的有利條件，卻沒能擊落一架日機，自己反而被擊落一架「噴火」和一架「颶風」。
對，就是這麼誇張。
在自身飛機佔有優勢性能的情況下，並且有雷達預警的情況下，依然是被日軍的飛機給虐了。
這就很離譜。
隨後我們來講一下這個P-51。
在原來的歷史裡，1943年11月25日，美軍出動第530戰鬥轟炸飛行隊的P-51A「野馬」戰鬥機掩護B-24轟炸機空襲仰光，這是P-51首次在亞洲參戰。
結果，P-51A在佔據高度和數量優勢的情況下，被緊急起飛幾架「隼」式痛擊，包括第530飛行隊指揮官米爾頓中校在內的兩架P-51A當場被擊落，日軍僅損失一架「隼」式。
隨後在11月27日發生了大規模空戰，美軍出動80餘架戰鬥機和轟炸機（B-24約50架，P-38H和P-51A約30架）再次空襲仰光，日本陸軍第64戰隊起飛了8架戰鬥機迎戰（7架一式「隼」、1架二式「鍾馗」）。
這是P-38「閃電」戰鬥機首次在緬甸參戰，這款戰鬥機此前一直活躍在南太平洋戰場。
然而，美軍戰鬥機再次遭到大敗。日機僅損失一架「隼式」和一架「鍾馗」，美機卻被擊落10架之多。
十比二的戰損比，就更離譜。
其中P-51A就有4架（第530戰鬥轟炸飛行隊的布里格斯中尉、威爾瑪中尉、格雷中尉、霍根中尉）、P-38H被擊落2架（第459戰鬥飛行隊奧邁耶上尉、哈蘭中尉），還有3架B-24轟炸機被擊落。
美方戰鬥機均為最新型號，戰鬥結果卻是日方一邊倒的勝利。
最重要的是戰後統計，綜合戰後雙方資料的統計，從1943年7月到1944年7月，盟軍各種戰鬥機在滇緬印戰場與日本「隼」式空戰的結果是：
「颶風」擊落「隼」3架，被擊落24架；「噴火」擊落16架，被擊落18架；P-51（包括A/B/C型）擊落12架，被擊落15架；P-38擊落13架，被擊落8架。甚至最後才登場的P-47也被「隼」式擊落一架，而戰果是零。
這個數據，還是他們後來找到了隼式的弱點之後針對性的訓練才有了這樣的戰績。
否則他們居然被一架低速的戰機所碾壓，說出去都丟人。
為什麼會有這樣的數據？
滇緬印戰場的盟軍飛行員曾有一句名言：「絕對不要和日本戰鬥機低速兜圈子。」
這可謂是血的教訓，而且也是至理名言。
然而，在1944年以前的滇緬印戰場，只有P-40的飛行員真正理解了這句話。
因為P40的戰鬥機本身性能就比日本人的差，所以他們對自身的認知比較充分，不會驕傲自大，完全貫徹了飛機作戰時，就猶如刺客一樣，一擊即走，絕不停留，也不糾纏。
所以在滇緬印上空的戰場上， P40的戰績比其他新型戰機要強太多了。
其他的無論是P-51、P-38還是「噴火」的飛行員，卻常常試圖在挑戰這句話的權威性。
以「噴火」式為例，這款「英國最好的戰鬥機」由於翼載較低，水平機動性強，與德軍垂直機動性強的Me-109和Fw-190在歐洲戰場形成了各自優勢。
但到了亞洲戰場，「噴火」式卻遇到了比自己翼載更低、水平機動性更強的「隼」和零式。
英軍飛行員在歐洲戰場習慣了兜圈子，結果自己的強項卻被日本戰鬥機全面克制。
這也是導致在原來的歷史歷里，滇緬印上空的戰場上，噴火戰鬥機經常被日本落後的戰鬥機虐的原因）
這些數據以及事例，陳瀟是不會明明白白的告訴學員們，畢竟那只是原來的歷史數據。
但是他清晰的剖析了兩種戰鬥機的優劣，性能方面的對比。