這輛掛著特殊牌照和通行證的奧迪100，一路無比通暢的駛進了大內禁宮。
方辰還沒下車，就看到朱院長竟然站在院子的門口，朝著他這邊遠遠的望著。
愣了一下，車剛剛停穩，方辰就趕緊走了下去，握著朱院長的手說道：「院長你日理萬機，居然還來迎我，這不是要折煞我嗎！」
可誰知道，朱院長竟然眉毛一挑，皮笑肉不笑道：「你怎麼確定我是來迎你的？我只是坐累了出來走走，結果正好碰到你而已。」
聞言，饒是方辰現在的臉皮已經變的比城牆拐彎還要厚，聽了朱院長這話，一時間也有點受不住，乾笑了兩聲，然後手不著痕迹的從朱院長手中抽了出來。
「行了，看你這小氣勁，跟你開句玩笑而已，還當真了，我再沒事溜達，也不會溜達到門口，就是專門來迎你的。」
說著，朱院長居然一把又把方辰的手給抓了回來，然後上下打量了方辰一眼，頗有深意地說道：「你現在的身份，已經值得我來這裡迎你了。」
沒想到，朱院長竟然還有這閑情雅緻拿他開玩笑，方辰無可奈何的翻個了白眼，如果不是親眼所見，誰能想到……
而此時，朱院長的臉上則顯露著一絲歡快的笑容，看的許建樹以及周圍其他工作人員都愣住了。
說真的，在他們心中，朱院長素來都是不苟言笑的代表，反正在他們的記憶中，除了少數國際老友，他們是幾乎沒見過朱院長主動拿誰開涮的。
甚至他們心中揣測，朱院長見到一些國際老友之所以那麼開心，其中未必沒有需求，並不是完全出於朱院長本心，畢竟平日里，朱院長的性子是冷了點。
由此可見，方辰在朱院長心目中的地位，也的確不一般。
「我在您這哪有什麼身份。」方辰哭笑不得地說道。
「如果只論國內的話，的確是差點意思，但你的能量又何嘗只是在國內而已。」朱院長認真地說道。
的確，如果方辰只是擎天的老闆，華夏第一首富，的確當不得他這樣專門讓大秘，第一時間從機場專門將方辰接來，更別說自己親自在門口等著了，雖然有秘書安排，他只是掐著點在這裡站了五分鐘，但那也是等著。
別說華夏了，就是全世界能當得他這樣禮遇的又有幾人？
但方辰又不只是在國內一個身份而已。
念頭一動，朱院長指著一旁還未開走的奧迪100對著方辰說道：「你對這車怎麼看？」
方辰扭過頭來掃了一眼這輛奧迪100，心中無比淡然，甚至還想報以冷笑，說真的，如果不是怕朱院長打他的話，他真想說一句：「拿眼睛看唄，還能怎麼看？」
不過，他不得不承認，這輛車對於此時的華夏，有著特殊的意義。
奧迪100這輛誕生於十年之前的豪華汽車，在誕生之時就一舉獲得了世界上最先進汽車的稱呼，其0.3的風阻係數一時間刷新了汽車風阻係數的新低，被譽為汽車行業無與倫比的存在。
而沒過幾年，奧迪便將奧迪100授權給一汽生產，可以說是華夏是全世界第一批獲得奧迪100生產授權的國家，幾乎沒之一。
由此可見，大眾對於華夏的看重，不愧是第二個在華夏成立合資公司的汽車集團。
大眾在1984年便和上汽合資，成立了上汽大眾，只有津門大發的時間比它早一些。
但是論起體量和國際影響力，大眾是大發汽車的數十倍，甚至上百倍，兩者完全不可同日而語。
奧迪100在獲得授權的兩年後便順利下線，當年下線的499台奧迪100，剛一下線瞬間被各有關部門搶購一空。
於是，奧迪100成了華夏名副其實的官車，可以說奧迪華夏官車的名頭，便是自奧迪100開始的。
甚至當年有人說，如果你開的是奧迪100，都不會自討沒趣，畢竟數量太少了。
而到了1995年，奧迪100的國產化率到達了驚人的62%，也就是說有奧迪100上面的零件有將近三分之二，華夏已然具備了生產能力。
可以說奧迪100以及桑塔納等大眾汽車的國產化，對於華夏汽車工業的發展著實注入了一劑強心針，甚至用如虎添翼來形容都不為過。
讓華夏的汽車人能夠真正的跟國際接軌，見識到國際上最新的汽車技術和現代企業管理方法。
大眾集團對華夏的投入和技術支持，甚至對華夏的改革開放，都起到了不可磨滅的積極作用。
然而華夏人民素來是講感情，知恩圖報的偉大民族，對於大眾的投入和支持，華夏人民給予了豐厚的回報，甚至在一代人，兩代人的心中形成了深厚的大眾情節。
很多人對於大眾的態度比對於國產車還要親切。
可以說，在華夏混的最好的車企，絕對非大眾莫屬了，其自進入華夏以來就一直倍受消費者歡迎，品牌銷量也是常年霸佔排行榜第一把交椅。
甚至可以毫不客氣的說，如果沒有華夏人民的鼎力支持，大眾也不可能成為世界數一數二的汽車集團，更別說連帶整個德國汽車都在華夏獲得了巨大的收益。
在後世，華夏一年售出的2800萬輛汽車中就有700萬輛是大眾汽車。
對此，德國「汽車教父」杜登霍夫教授說：「我們無法想像一個沒有了華夏的汽車產業。」
大眾集團首席遊說官施特格更是坦言：「與華夏的合作不止對大眾集團而言至關重要，對整個德國的經濟也是如此。」
在華夏，德系車一直是市場中的主流，尤其對於大眾而言，全世界只有華夏人愛買大眾。
汽車界有句話：豐田研究車，大眾研究華夏人。
2017年，大眾生產的10輛汽車中，就有7輛賣到了華夏，翻看大眾年報，從2017年到2018年，大眾在華夏交付的車輛，開始佔到了大眾集團交付的車輛的40%以上！
德國電視一台曾報道：「在華夏售出的德國汽車要比全世界其他地方加起來都要多，大眾40%的利潤就來自華夏。」
但後來的大眾墮落了，露出其資本家無恥，血腥，殘酷的獠牙。
2012年，速騰大規模斷軸。
2015年，大眾尾氣檢測超標，對全球發起汽車召回，但獨獨將華夏給撇開。
2017年，寶來後備箱烤糊，增加自燃風險。
2018年，途銳發動機進水，車主多次維權後，大眾才在質檢總局的壓力下召回了涉事汽車型號。
更別說，帕薩特這一在華夏銷量最好的中級車在中保研的偏置碰撞測試中，徹底顛覆了人們對德系車重皮厚，安全性高的認知，簡直跟紙糊的一樣，直接碎了，完全侵入了駕駛艙，拿到了中保研測試的數十輛汽車型號中最差的成績。
可以說這些年，大眾旗下多款車型在華夏都存在技術閹割、簡配等情況，「新瓶裝舊酒」更是玩的不亦樂乎。
朱院長似乎並沒有想要讓方辰表態的意思，指著那輛奧迪100，直截了當地說道：「外來的和尚好念經啊，而且這樣的禮遇本來就是你應得的，只是你現在的實力地位，讓某些人不得不開始承認和正視了而已。」
就如他之前所說的那樣，如果僅僅以方辰在國內的地位自然不值得他這樣的禮遇，但如果算上方辰在俄羅斯和美國的實力和地位，那恐怕就大不一樣了。
尤其是方辰在俄羅斯的身份地位，幾乎能跟國內在國內的地位等同了，而這次俄羅斯的政治風波更是一舉奠定了方辰在俄羅斯，僅次於葉利欽和魯茨科伊，第三號人物的地位。
當然了，方辰之所以能被稱之為俄羅斯第三號人物，跟方辰的兩個盟友，盧日科夫和卡丹尼科夫是分不開的，如果不是有他們的鼎力支持，僅僅憑藉方辰一個人是斷然不會有這樣的地位。
但誰讓方辰就有這個本事讓盧日科夫，卡丹尼科夫馬首是瞻，甚至連蓋達爾和丘拜斯這兩個葉利欽麾下能起到絕對作用的大將，也對方辰言聽計從。
說真的，縱觀方辰在莫斯科的所作所為，就連他也要捏一把冷汗，居然涉入葉利欽和魯茨科伊之間的爭鬥涉入的這麼深，並且還成了一方關鍵力量。
經過大量的情報分析，他已經算是看明白了，其實葉利欽和魯茨科伊的這場爭鬥，勝利的鑰匙是掌握在方辰手中的，方辰站在那一方，那一方就能獲得勝利。
畢竟方辰本身的能量就不小，再加上這驚天的財富，聰穎的智慧，以及這雙彷彿能看透未來的眼睛，絕對有充足的力量左右勝負。
方辰這個俄羅斯第三號人物絕對名副其實。
然而再加上方辰和柯林頓的特殊關係，如果論起身份對等的話，其實方辰來到國內，他是應該到機場迎接，並且舉行一場小型的閱兵儀式。
但就是因為方辰是華夏人，所以這些都免了，甚至他想要見方辰都是讓秘書把方辰接過