確實是不會白聽。
其實也就是一張車票而已。
朱國強之所以可以中途換上頭等包廂，也是得益於李存志，他同樣也沒有買到頭等包廂的車票，不過在柏林時，他們就換乘了「天朝特快」——這是莫斯科與柏林之間的直通快車，它一直都是商人往返大明與歐洲的首選，因為它的速度足夠快。
它肯定是這個時代的高鐵了！
盯著窗外的朱國強在心底暗自想到，而趴在窗邊的妮娜則興緻勃勃的看著車窗外的東歐大地。
「你知道嗎？明天天一亮，我們就進入大明了！」
她的臉上充滿著對天朝的憧憬。
「天朝特快……如果她們知道我在這輛車上，肯定會嫉妒死我的，」
媚眼如絲的看著面前的男人，妮娜知道她能坐上這列快車完全得益於他。
「讀小學的時候，我就在報紙上看到過『天朝特快』，它是最舒適，最快捷的快車，你瞧這車窗，為了抵禦莫斯科地區的大陸性天氣而採用密閉式雙層車窗，全列車配備空調裝置還有電動按鈕控制的可調節自動式座椅。列車編組為7節車廂，機車之後為行李車、兩節三等車廂、餐車、兩節二等車廂、一節頭等車廂和一節流線型頭等展望車，也就是尾車。」
如數家珍似的講述著她所了解的「天朝特快」，妮娜又說道。
「從柏林到莫斯科2200公里，天朝特快只需要24個小時，也就一晝夜的時間！我的天啊，這簡直就人間奇蹟……」
看著興高采烈的妮娜，朱國強心說道。
要是你見識過高鐵，估計才知道什麼是真正的特快。
可惜，現在的大明啊，根本就沒有高鐵啊。
「親愛的……」
就在這時，一陣香風撲面而來，妮娜坐到他的懷中，媚眼如絲的看著他說道。
「這麼難得的時光，我們不應該做些什麼嗎？」
這一夜，又是一夜的歡縱。
等到次日醒來的時候，列車已經駛入了天朝大地——過去這裡屬於波蘭，而現在則是天朝的一部分。
看著窗外的東歐大地，朱國強的不禁自言自語道。
「從這裡到南京，也不知道有多遠。」
「兩萬里！」
是李存志，他早就已經來到了餐車。
「應該說是兩萬一千里吧！」
想了想，李存志又說道。
「但這不是最長的鐵路，世界上最長的鐵路南京到好望角鐵路，從南京一路往西，出雲南入承化，進天竺，過波斯，經過巴比倫，耶路撒冷到埃及，然後再一路南下，穿越整個非洲，只有坐過那列列車才能真正感受到天朝的遼闊啊……」
南京到好望角！
從神洲到非洲那條鐵路跨了幾個世界！
在另一個世界，英國曾經在其最強大時制定了「開羅開普敦計畫」，試圖建立一個從北非開羅至南非開普敦，縱貫非洲大陸的鐵路，但是直到殖民帝國瓦解，也未能實現這個夢想。但是比這個更宏偉的夢想早在一百年前，大明就已經實現了。
「好幾萬公里的鐵路，實在是太漫長了。」
林森笑道。
「我曾經利用暑假沿著鐵路遊歷過，從南京到好望角的火車需要行駛三十晝夜以上，而且必須是平均時速不能低50公里的快車，直到現在都沒有一列直達列車，因為鐵路里程太長，旅程實在太過漫長了，沒有誰能在火車上呆上一個月。」
「即便是太過漫長，我們不也是用鐵路把華夏連貫在了一起？」
李存志笑道。
「鐵路，改變了世界，聖祖皇帝曾說過，我們把鐵路修到什麼地方，我們的人就會到達什麼地方，他們在那裡建立城市，落地生根，我們的文化會隨著鐵路擴散到各地，鐵路給世界帶來了什麼樣的改變？這是有目共睹，鐵路從來都是世界上最偉大的發明！」
在提到聖祖皇帝時，李存志不禁朝著朱國強看了一眼，一直以來他都覺得這個傢伙有些面熟，他的相貌似乎和聖祖皇帝的畫像有點兒相像。
不過，世上相貌相似的人實在太多了。
「鐵路確實是最偉大的交通工具。」
朱國強笑了笑。
南京到好望角的鐵路確實非常偉大，但這完全是因為他的重視——早在乾聖年間，鐵路就一路修到了開羅！
終其一生，朱國強都在致力於用鐵路的發展，在那個時代，從大明東部到西部距離過遠，沒有鐵路就難以形成大規模的移民，更不用提經濟開發了。大明需要一種新的交通方式為廣闊的國土「接骨」，而最合適的無疑就是鐵路。
不僅如此，鐵路還是把大明與諸侯國，與世界聯成一體的重要工具，在那個時代鐵路和大明的強權為大明工業和移民快速擴張提供了基礎。
在隨後的近兩百年，大明曆代皇帝也都是貫徹著這一點，畢竟，相比于海運，鐵路有著它自身的優勢，密集的橫垮洲際的鐵路網成為大明不斷增長的工業實力的象徵。一條條鐵路幹線構成了大明的經濟的「大動脈」。
「確實偉大，但不是沒有缺點，太慢了點，從南京到莫斯科的鐵路差不多有9000公里！到君士坦丁堡的鐵路更是超過一萬公里！即便是快車，也需要十天十夜……」
李存志搖了搖頭說道。
「那麼坐船需要多長時間？時間更長，聖祖皇帝為什麼不惜以耗盡內庫為代價修通南北兩條洲際鐵路？因為它能連通整個世界，能貫通大陸腹地，所需要的時間更短！」
「確實如此，但是，火車完全可以提速啊！」
林森看了看車廂說道。
「比如把『天朝特快』普及到幾條幹線上，這樣一來，時間至少能縮短一半。」
為什麼他們都沒有提飛機呢？
因為貴啊！
「你提到的這個，工部十五年前不就制定『百公里計畫』嗎？想用時速一百公里的特快列車，把天下聯成一個整體，可是呢？眾所周知「五天和十天，並沒有本質上的區別，最大的區別是……」」
甚至都不等李存志開口，旁邊就有人說道。
「三倍以上的票價，會讓那些特快列車淪為廢鐵！」
「還有鐵軌上行駛著的幽靈列車……」
「現在呢？有那天這輛特快列車不是滿員？」
其它的乘客紛紛笑了起來，然後諷刺著內閣輔臣們的短視，十五年為了把帝國聯成一個整體。十五年大明工部就制定「百公里計畫」，而現在的「天朝特快」，正是當年那個計畫的遺產，只不過那個高鐵計畫，直到現在都沒有得到實施。
「其實也不能全怪內閣，鐵路公司也不願意投資，畢竟鐵路線翻新是需要錢的！」
「所以鐵路公司也非常短視。」
「那為什麼這裡會有天朝特快？」
「面子嘛，『天朝特快』就是天朝的面子嘛，其實那些大人更希望它能開進巴黎，讓法蘭克人見識見識，什麼是『天朝特快』。」
好吧！
那怕是這個時代的大明，也是好面子的，朱國強無奈的笑了笑。
「鐵路公司嘛……也是講究利潤的。」
李存志隨口說道。晉國公家……也是鐵路公司的股東。
「而且『天朝特快』速度優勢並不明顯，所以，當時爭論了很長時間。現在，鐵路不也在提速嗎？」
「還是太慢了！」
「其實，時速一百公里不夠的話，為什麼不能造兩百公里時速的高速列車？」
朱國強隨口說道。
「我覺得以現在的技術而言，完全有能力製造出時速兩百公里的高速機車，只要我們願意，肯定沒有問題！」
技術上絕對沒有問題，在另一個世界裡，早在二戰前日本鐵道省就提出了「子彈列車」計畫，修建寬軌新線，運行高速火車，60年代的「子彈列車」就是在其基礎上發展的。
而現在大明的技術肯定遠遠超過四五十代的日本，研製類似的「子彈列車」完全沒有任何問題。所缺的無非就是一個機遇而已。
「200公里，現實嗎？」
李存志和林森都驚訝的看著他。
「怎麼不現實，內燃機不行，就用電力機車，現在我們不是已經有了大功率的電力機車嗎？一台牽引車不行，就把動力分散到各個車廂里，反正電機的體積本身就不大，而且嗓音也很小。」
動力分散式設計，在另一個世界有中國高鐵上可以說是再正常不過的一個技術了，當然也是日本新幹線0系車組採用的模式。
隨後朱國強解釋著動力分散式設計的種種優點，他的解釋讓李存志和林森兩個人都傻了眼，如果說在此之前，他們已經被其「閃電戰」的構想震驚的說不出話來，那麼現在，現在他們無疑又被震驚了。
「200公里的列車……能行嗎？」
「不去嘗