電動汽車幾乎沒有發動機震動產生的雜訊。對於這一點，甚至有媒體評論說：「太安靜了，車靠近時，行人都不會注意到，所以電動汽車存在這樣的安全隱患。」但是，越安靜，人們就越容易察覺到哪怕是極微小的聲響。
在Model S的開發過程中，埃隆對於一丁點兒不和諧的聲響都十分在意。員工在設計階段和製造階段都對不和諧的聲響保持敏感，並盡最大努力避免Model S出現這樣的情況。對於有可能出現的雜訊，技術人員還制定出了相應的對策，並將其一一向埃隆彙報。這樣做產生了很好的效果，比如，在鬆開油門、再生剎車發揮作用時，變壓器發出的像蚊子叫一樣小的聲音也會被最大限度地減弱。
如果你認為車體很重的Model S上坡會非常困難，那你就大錯特錯了。和那種上坡時發動機發出很大聲音的燃油汽車不同，踩住油門，Model S就會立刻加速，順利上坡。Model S使用的三相交流感應馬達的直徑比Roadster大出25%，輸出功率和扭矩也提高了。
Model S沒有前置發動機，因此該車有一個較長的「潰縮區」，有兩根八角形的橫條穿過該區域，這樣Model S在受到撞擊時可獲得緩衝，這是該款車的一種安全設計。