小時候的埃隆就是一個「書蟲」，他讀了很多科幻小說。上大學之後他經常想：「影響未來世界和人類的關鍵是什麼呢？」經過長時間的思索，他終於得出一個結論：「找到可持續性的運輸手段和可持續性的能源，這非常重要。將來，地球上所有的運輸手段都將用電完成。」埃隆在腦海里勾畫出了未來的場景。
Roadster的方向盤後面有兩個計量表，左邊一個表示速度，右邊一個表示電的瞬間使用量和回收量，這些是電動車運轉狀態的顯示。
速度表的內側則會顯示馬達的轉數。因為Roadster是單速齒輪，所以馬達的轉數就相當於速度，這一點和汽油發動機有本質的不同。
在這裡，向大家介紹一下燃油發動機和電動馬達的不同。
汽油發動機是這樣工作的：通過火花塞點火，汽油爆發出能量，活塞往返運動。這種往返運動通過機器的內部構造轉變成旋轉運動，再通過傳動軸使輪胎轉動，車就行駛起來了。為了使這種複雜的、高難度的運轉在高溫高壓下順利進行，很多部件都必須有很高的精密度。
另外，汽油發動機還有一個特徵——如果轉數達不到千以上，它就不能達到最大扭矩，能發揮出最大扭矩的轉數範圍就很小，所以設計多段變速器是必要的。
另一方面，電動馬達從開始旋轉就可以產生扭矩，因此在踩油門的瞬間，馬達就可以發揮最大的旋轉力。另外，對於汽油發動機而言，在汽車後退時，它是需要反轉齒輪的，但是電動馬達只要逆轉電流就可以進行反向旋轉，而不需要反轉齒輪。
這樣的電動汽車構造極其簡單，只需通過馬達的旋轉運動就可以將能量傳輸給輪胎，因此震動和雜訊就非常小，而且不會排放二氧化碳。
還有一點不能忽略，那就是「再生制動」。在使用汽油發動機的情況下，汽車下坡時需要使用發動機制動，但在使用電動馬達的情況下，汽車就可以使用再生制動。而且，在使用再生制動時，電池會被充電。
Roadster以無比強大的功能提升了它本來就有的優點，又克服了續航里程短的缺點，成為新型電動汽車的典範。
在樹林中駕駛特斯拉Roadster，你能聽到小鳥的啼鳴聲。而燃油汽車雜訊很大，駕駛那種汽車絕不可能有這種全新的體驗。Roadster的開發用了埃隆預先計畫的兩倍的時間才完成，就是為了能達到最佳的駕駛體驗。