特斯拉Roadster搭載的鋰電池組到底是怎樣的構造呢？
首先，將69枚直徑為18毫米、長65毫米（18650規格）的圓筒形電池並聯起來，做成一塊「電池磚」（長方形固體），然後將「電池磚」串聯起來，形成「電池片」，再將11片這樣的「電池片」連接起來，這樣就構成了電池組。
這種由6831塊鋰電池連接成的電池組，即使其中一塊或者兩塊鋰電池出現異常，也不會影響整個系統。另外，因為電池在使用過程中會散發熱量，在低溫下又很容易降低電氣特性，所以每塊電池之間都用水來冷卻，這樣電池的溫度既不會太高也不會太低，實現了極其精確的溫度管理。選擇圓筒形電池，而不是四角柱形電池，是為了更好地平衡溫度。
電池組總重量為450千克，每小時可以產生56千瓦的電力。使用筆記本電腦使用的鋰電池就是因為它已經被大量生產，供給體制十分完善，而且價格便宜，品質穩定。
特斯拉的核心技術就是將這種價格便宜的普通電池集中起來，製作成一個強力、穩定、大容量的電池組。當然，這其中包括發生突發性事故時自動切斷電路的系統。
埃隆常常說：「重要的部分不要外包，我們自己來做。」如何有效使用由6000多塊電池組成的系統，又能很快地提速，使電池與三相交流電最高效地配合起來是一個必須解決的問題。特斯拉的員工為了使駕駛者認可電動汽車的突出性能，讓這款電動汽車脫穎而出，傾注了大量的心血。