在美國，大部分電是通過燃燒煤炭和石油等化石燃料獲得的。因為電動汽車需要使用電力，因此就有人提出質疑：「電動汽車最終不是還會造成能源問題嗎？」
面對這樣的疑問，埃隆在採訪中說：「化石燃料在發電廠里燃燒發電，然後再給電動汽車充電的方式更加節約能源。」
比如，將化石燃料燃燒發電，它的使用率是60%，但將化石燃料，也就是汽油作為汽車燃料的話，燃油效率只有25%～30%。而且，在街上行駛時，汽車的輸出功率只有最大值的10%，這樣一來燃油效率就會下降到15%。也就是說，燃油汽車的燃油產生的能量的80%都以散熱的形式損失掉了。其中，排氣產生的損失最大，其次是冷卻，再次是物理損失。因此，說燃油汽車造成能源浪費不足為奇。
但這些還不足以令人震驚，我們身邊還有很多類似的例子。比如，白熾燈80％的能量就浪費在了散熱和紅外線上，作為可視光線使用的只有10%左右的電力。如何更高效地使用能源，是我們在21世紀面臨的挑戰。
讓我們回到電動汽車上來。從發電廠到給電動汽車充電，會產生輸電損耗，在充電時也會產生損耗，但這種損耗只有5%～10%，可見電動汽車的用電效率非常高。它的發動機在電磁作用下發動，不受熱力作用的制約，額定負荷時的效率達到了95%。細算起來，變壓器電路產生的損耗微小得可以忽略不計。
埃隆強調說：「從結果上來看，即使考慮到輸電損耗，化石燃料在發電廠燃燒發電，然後再給電動汽車充電的方法也可以使效率提高兩倍。」他一直致力於改變人們固有的錯誤觀念。