第六卷 統一之路 第四章 戰略鐵路計畫

人類是善於反思的,尤其是經歷過「切膚之痛」後。愈演愈烈的革命浪潮,讓統治者們意識到了危險。

奧地利文化傳統趨於保守,在經濟危機中損失不大,社會矛盾相對緩和,受革命浪潮影響較小。

國內爆發的幾次動亂都有國際勢力參與,民眾的革命意願並不高,維也納政府的危機感還不是太強烈。

在弗朗茨還在考慮是否召開國際的會議的時候,拿破崙四世就已經向歐洲各國發出了號召。

沒有辦法,法國民眾的革命熱情太高了。整個就一火藥桶,一點兒火星,就能夠引發一起革命。

據不完全統計,從里昂一聲槍響開始到現在,法蘭西爆發的叛亂、暴動事件已經高達116起,超過歐洲其他地區的總和。

遊行、罷工就更不用說了。幾乎每一個法蘭西城市,都發生過罷工。只要老天給面子,巴黎的大街上就有人遊行示威。

深入了解了法國的局勢,弗朗茨就理解拿破崙四世召開國際會議的迫切心情了。

革命聖地真不是吹的。最近一段時間,巴黎民眾似乎愛上了革命這一項有意義的活動,幾乎每周都要暴動兩到三次。

幸好,在鎮壓叛亂的問題上,法國統治階級站在了同一立場上,要不然凡爾賽宮又要換主人了。

巴黎的幾家金融財團已經先後向法國政府提供了15億法郎,用來鎮壓叛亂和穩定國內局勢。有錢收買了軍隊,拿破崙四世才勉強穩住了局勢。

從目前的情況來看,三個大流氓還是互相捅刀子,最先崩潰的肯定是法蘭西。

勝利就在眼前,弗朗茨卻不得不收手。奧地利在打壓法蘭西這個競爭對手沒錯,但這裡面不包括推動法國革命。

革命充滿了太多的不確定性,法國這個時候革命成功,誰知道接下來會不會擴散到全歐洲?

沒有任何意外,包括奧地利在內的歐洲各國,紛紛響應拿破崙四世的號召。

經過初步磋商決定:1882年4月15日,在巴黎召開國際「反動」聯盟會議。

……

維也納宮,經濟會議上

鐵道部長索爾特倫:「鑒於國內目前的經濟形勢,鐵道部決定提前啟動戰略鐵路網計畫。

主要線路有:環阿拉伯半島鐵路、中東鐵路、中美洲南北鐵路、南洋鐵路,以及環奧屬非洲鐵路。

考慮特殊情況,環阿拉伯半島鐵路和中東鐵路,會分段修築,部分地理條件惡劣的區域暫時擱置,等技術成熟後再進行施工。

我們在南洋地區的殖民地都是島嶼,鐵路建設不可避免的要根據島嶼地形展開,目前重點區域是蘭芳自治省、新幾內亞島。

尤其是蘭芳自治省,已經成為了南洋地區的經濟中心,居然沒有一條像樣的鐵路,這簡直就是一個笑話。

環奧屬非洲鐵路,因為地理條件的限制,以我們現在的技術,還無法保證全面貫通。

鐵道部正在和法國人談判,看能否和他們在埃及地區的鐵路並軌。

用』利比亞——埃及——蘇丹——烏干達』,替換掉原來那條』利比亞——查德——中非』鐵路線。

如果計畫能夠順利實施,我們下一步就是在蘇伊士運河上面修築一座大橋,連通非洲和亞歐大陸。

現在法蘭西國內的局勢非常糟糕,只要外交部能夠配合施壓,成功的幾率非常高。」

鐵道部的戰略鐵路網路計畫,除了阿拉斯加和巴塔哥尼亞高原外,奧地利的海外殖民地基本上都被覆蓋上了。

理論上,完成了這些鐵路幹線過後,維也納政府對海外殖民地的掌控力力,又要上一個台階。

外交大臣韋森貝格:「索爾特倫爵士,你們的計畫都很不錯,只是最後環非洲鐵路有些不靠譜。

法蘭西可不是小國,就算是他們現在的局勢不好,我們能夠施加外交壓力逼迫巴黎政府做出了讓步,未來也會鬧出亂子來。」

索爾特倫不解道:「為什麼?鐵路貫穿非洲和亞歐大陸,可以有效的促進埃及的經濟發展,法國人也是受益者。」

韋森貝格耐心解釋道:「這不僅僅只是經濟利益的問題,還涉及到戰略安全。

如果按照鐵道部的計畫,埃及就成為了中東和奧屬非洲之間的交通樞紐,同時也陷入了我們的包圍網中。

一旦法奧關係惡化,或者是爆發戰爭,我們的軍隊就可以通過鐵路殺入埃及。

在多線圍攻之下,法國人絕對沒有守住埃及的可能。丟了埃及,就丟了蘇伊士運河。

喪失了蘇伊士運河的控制權,法國人就丟掉了一半以上的海外貿易,基本上可以宣布戰敗了。

就算是現在迫於局勢危機,法國政府選擇了妥協,出於國家戰略上的安全,法國人也會搞破壞。」

某種意義上來說,埃及就是法蘭西的生命線,原時空法國人跟著英國人混,何嘗不是因為被卡住了脖子呢?

現在也差不多,如果某一法奧翻臉,法國人就必須要守住埃及。

要不然丟了蘇伊士運河,好望角又走不通,他們的海上生命線就被掐斷了一半。

首相費利克斯補充道:「不光是環非洲鐵路存在問題,南洋鐵路同樣也有麻煩。

蘭芳自治省是一個特殊的存在,中央政府從來都沒管過他們,自然也不存在多少約束力。

如果不是他們每年都在繳稅,我都快忘了,還有這麼一個自治省。

剛剛過去的1881年,蘭芳自治省政府向中央政府上繳稅費376.4萬神盾,我們需要做的只是給他們提供安全保護。

這是一筆穩定的財源,在制定涉及蘭芳自治省政策的時候,原則上政府反對任何可能激化矛盾的政策。

想要在蘭芳自治省建設鐵路,鐵道部必須要取得自治省政府的同意。這很難,他們在建設鐵路的問題上非常保守。」

沒有辦法,蘭芳自治省表現的太安分,在政治上幾乎沒有任何存在感。

和他們打交道最多的就是外交部和稅務部,外交部負責處理國際衝突,稅務部負責收稅,然後就沒然後了。

不需要付出多少成本,就能夠獲得豐厚收益的穩定財源,沒有人不喜歡。

維也納政府不願意打破現在的和諧局面,只要能夠按時繳稅,不惹事、不給政府添麻煩,別的問題都不算事。

索爾特倫若有所思的點了點頭,作為一名技術官僚,他只是對這些問題了解的不多,並不等於他就是政治小白了。

計畫無法實施,那就修改好了。政府任何一項大計畫,都是經過多次修改,權衡各方利益後,才會出台的。

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