1856年7月，維也納政府正式開始實施「套牢計畫」，政府加大基礎設施投資，向外界公開招標。
與此同時，鐵路網也開始重新規劃，幾乎每一座城市都被規划上的鐵路線，然後進行招標。
這次不光是國內的鐵路公司可以參與，海外的鐵路公司同樣可以參與競標，不設任何投資限制。
還是老規矩一條鐵路線只授權給一家鐵路公司，不允許重複建設浪費資源，滿足大家想要壟斷經營的願望。
看上去非常的美好，前提條件是鐵路公司必須要按時開工、按時完工，如果做不到就準備哭吧！
按照新的計畫，一旦鐵路網建設完成，新神聖羅馬帝國的鐵路總里程將會達到驚人的9.7萬公里。
而目前全國的鐵路總里程也不過1.58萬公里，在建鐵路項目也只有3.21萬公里，現在幾乎是放大了一倍。
考慮到新規劃的鐵路路線有些路線太偏，很難取得贏利，為了吸引投資者，維也納政府還承諾對偏僻路段永遠免稅。
利好的消息忽悠普通投資者還可以，聰明人都知道，這只是一張誘人的畫餅。然而在市場狂熱的年代，誰會在乎這麼多呢？
聰明人都知道，項目最終無論是成功還是失敗，只要不成為最後的接盤者，他們都可以從中賺到錢。
儘管奧地利所有的鐵路公司都沒有贏過利，可是鐵路股票卻是一路看漲，非常受資本市場的看好。
目前通車的鐵路都在贏利，這給很多人造成了一種錯覺，認為鐵路公司是穩賺不賠的買賣，尤其是奧地利鐵路可以壟斷經營。
招標項目上，維也納政府也在盡情的吹噓，比如說目前新神聖羅馬帝國的經濟發展速度、對鐵路運輸的需求量、人口高增長率，這些都是利好的消息。
經過這麼包裝下來，不少投機者都中招了，理論上這些鐵路線全部都會贏利，即便是最偏僻的波黑地區鐵路，未來也會贏利。
這些數據沒有騙人，鐵路贏利真的只是時間問題。這個年代沒有汽車、沒有飛機，在陸路運輸中沒有任何交通工具可以和鐵路競爭。
新神聖羅馬帝國的國土並不大，沒有太偏僻的地方，不存在荒無人煙邊疆，未來都是有發現潛力的。
弗朗茨估計，如果維也納政府不對鐵路運輸價格進行限制，那麼十年過後，百分之七十以上的路線可以贏利；二十年後，百分之九十以上的路線可以贏利；等到三十年後，全部路線都可以贏利了。
這個贏利是建立在不考慮建設成本上的，只是單純的營業收入超過了運營成本，想要收回投資不知道要猴年馬月了。
鐵路的建設成本還沒有收回來，又需要進行大修了，保養的再好，幾十年過後也要更換大部分鐵軌和枕木。
既然是畫餅，弗朗茨不介意讓它看上去更加誘人一些。比如說維也納政府承諾，對嚴重虧本路線進行補貼，保證鐵路的正常運營。
這個承諾實際上和沒有一樣，運營成本都收不回來的鐵路線，鐵路公司肯定會放棄啊！
作為接盤俠的維也納政府，無論給不給補貼，最後都要保證鐵路的正常運營。保障基礎交通設施暢通，這是政府的責任和義務，這筆錢根本就是少不了。
況且還等不到那個時候，經濟危機爆發，鐵路公司資金鏈斷裂，接受政府入股就成為了必然，多來幾次經濟，最大的股東就變成維也納政府了。
能夠在規則範圍內掌握鐵路控股權，為什麼要打破規則呢？
用經濟手段拿到鐵路的控股權，可比掀翻了桌子，粗暴的宣布鐵路國有要高明的多。
況且，股份制合作公司的管理體系，也比政府直接任命官僚管理成本要低的多。
……
倫敦
巴克萊銀行現在已經有幾分巴克萊銀行財團的雛形了，除了沒有對外公開宣布建立財團外，本質上依附在銀行周邊的資本家們，已經擁有一個財團的實力。
巴克萊銀行本身的資金已經超過了一億英鎊，通過金融市場可以調動的資金更是超過了三億英鎊，影響到的產業超過了五億英鎊，在英國眾多財團中也是排名前幾位的。
總裁傑諾斯拿出了一疊資料分發給眾人，然後說道：「諸位，就在不久前，維也納政府突然宣布大力投資基礎設施。
包括：鐵路、港口、城市飲水工程、市政工程改建，甚至還有一些水利工程，都納入了招標範圍之內。
預計總投資金額高達4.8億神盾，也就是2.4億英鎊，帶動的周邊產業市場超過了5億英鎊。這是一場資本盛宴，同樣也伴隨著非常嚴峻的挑戰。
如何能夠在把風險控制到最低點的情況下，拿下最大的蛋糕，就是我們今天要討論的話題。
資料已經發給大家了，大體上和之前我們了解的差不多，只是現在的要詳細一些，涉及到了具體項目。」
大資本家西蒙質疑道：「傑諾斯先生，據我所知維也納政府去年的財政總收入不過1.21億神盾，今年也不會超過1.28億神盾，他們拿得出這筆巨款出來投資么？」
傑諾斯淡定的回答道：「最近幾年奧地利的經濟發展迅猛，維也納政府借近東戰爭的機會成功的擺脫了財政困境。
尤其是在兼并幾個德意志邦國後，剛剛誕生的新神聖羅馬帝國總人口超過了五千萬，經濟總量就超過了法國人，僅此於我們。
目前他們政府的總債務還不足8000萬神盾，這個債務比例可以說是相當的低，如果他們要對外融資，想必大家不會拒絕吧？」
拒絕，怎麼拒絕呢？誰會和錢過不去，資本嚴重過剩的英國人，這年頭正在到處尋找投資的地方。面對一個優質客戶，怎麼能夠平白無故的拒絕呢？
如果可以通過貸款，影響到新神聖羅馬帝國的金融市場，那麼潛在的利益就更大了。
西蒙毫不猶豫的回答道：「當然，維也納政府現在是優質客戶，只要他們肯加入英鎊——黃金體系，給他們提供貸款不存在任何問題。
可是他們不會加入的，奧地利人還想要搞神盾——黃金體系，不可能輕易向倫敦政府妥協。
這種情況下，我們還要做這一筆生意么？」
資本家伯納特反問道：「賺錢的買賣，為什麼不做？
通過貸款控制他們的金融市場，再通過金融影響維也納政府的決策，讓他們接受英鎊黃金——體系，這是一項長期性的工作。
我們的做法和政府的戰略是一致的，只不過還需要一點點時間。新神聖羅馬帝國也是一個大國，想要讓他們妥協，不是一朝一夕的事情，慢點兒更加穩妥。」
除了前一句是真心話，後面都是鬼扯了。通過貸款控制金融市場確實可以做到，不過這是理論狀態下。
奧地利資本又不是傻子，為了自己的利益，也會抵抗他們的資本入侵，維也納政府會站在哪邊非常的明顯。
從來沒有聽說過，一筆貸款就控制住了一個大國的金融。
除非他們能夠讓維也納政府財政出現問題，長期依賴于海外貸款，那麼不可避免的會受到他們的影響。
可是這麼一來，優質客戶又變成了劣質客戶，生意沒有做下去的必要了。
傑諾斯嚴肅的說：「倫敦政府的計畫，還是讓他們自己去實施吧，我們支持他們可以，但前提是不損害自己的利益。
大家莫要忘了，維也納政府拋出的誘餌是帶毒的，他們要求投資者先墊付建設資金，並且還要繳納保證金。
一旦中途出現變故，項目資金鏈斷裂，不但前期的投資打了水漂，還要被沒收保證金，所有的風險都被投資者承擔了。
這種擠壓大量資金的項目，似乎是專門為我們準備的，這未免太不正常了。
從目前的經濟情況分析，這一輪經濟發展，似乎要到極限了。果實已經成熟了，收割的日子已經不遠了。
在經濟危機臨近的時候，維也納政府拋出了這個大計畫，我非常懷疑他們就是為了騙取保證金。」
伯納特毫不猶豫的說：「就算是他們在欺騙保證金，那也是建立在項目爛尾的前提下，只要順利完工，他們就必須要支付款，我不認為維也納政府會賴賬。
相比保證金，我覺得他們更大的可能還是在拉人下水，一旦大家把資金投入到了這些無法表現的基礎設施上，就算是經濟危機爆發了，也沒有辦法從奧地利抽出資金。
為了不讓前期的投入打水漂，投資者們還不得不繼續投入下去，只要這些工程在正常施工，那麼這場經濟危機對奧地利的影響就降低到了最低。
不過，我非常的懷疑奧地利會爆發經濟危機么？
儘管資本主義經濟發展到了現在，影響到的國家越來越多，可是保守的奧地利受到的衝擊應該並不大。
甚至他們從來都沒有感受過，真正的經濟危機是什麼樣，用的著這麼小題大做