俗話說，術業有專政。
於總在石油煉廠做過搬運工，跑過對外業務，下過一線車間，進過後勤統計處，當過廣區石油總經理……
一套流程走下來，別看現在是東山帶頭大哥，但在石油方面，卻比門清還門清，像什麼辰董，在他面前頂多算半路出家。
如果葛小天放著於總這尊大佛不求，放著老錢那種老油子不要，放著廣區石化老班底不挖，簡直就是愧對小黃塑造的天成企業文化。
不過，於總答應幫忙，就等於站在辰董的對立面。
為了有個緩衝期，或者給自家留出足夠準備時間，葛小天統計完天成在國內的燃油存儲量，沒有立刻跑京城拜訪海油高層，而是暫停國內星月灣二期工程，開啟第三堂課。
……
早在議標第一天下午，天成員工就已辦理完出入境手續，跟隨設備開赴前線，並分散到格洛納斯系統輔助定位的二十一個點。
兩萬員工分散到二十一個點，看不出多麼壯觀，但茫茫大海中忽然出現數十台近百米高的機械……
這感覺，遠比陸地基建群還要震撼。
其實，多點開工有個巨大麻煩，就是高架橋互相連通時會產生誤差。
換作普通建工企業，肯定不敢這麼玩，萬一某個區間出現偏差，估計整個工程就會偏離設計要求。
所以大部分企業會選擇兩頭並進，中間對接，或者一條路走到底的施工方案。
不過，天成有系統。
先依靠格洛納斯定位系統，讓壯漢乘船抵達施工區域，再打開市集繪圖，覆蓋已探索的系統地圖。
然後按照施工方案，拿電話聯繫壯漢進行微調各自位置，直至對準放大無數倍的施工圖標註點……
今後，現實中壯漢所在的位置，便是一個又一個的深海樁。
這種方式比衛星定位還要準確，誤差不超過代表壯漢的紅點直徑，約0.1mm。
姑且稱為天成獨有的『扯線』方式。
如今一周過去，弧形分布在仁川海域的二十一座施工區域，已經多了六座浮島。
也就是依靠六艘系統A型船搭建，用於建造各類系統建築的海上平台。
整體分為員工食宿區和建材囤放區，每一個浮輻射三個施工區域，而多出來的三個則是在陸地，無需浮島。
1月13號。
上午八點，海霧朦朧。
一號浮島。
葛小天身穿救生衣，佩戴搜救儀，腰裡揣著營養液，肩扛類似斯坦尼康相機套件的設備，迎著呼嘯寒風，走向施工現場。
浮島邊緣，近千名天成員工正在忙碌。
而按照合同要求，從仁川本地接收的兩千名外僱人員，正在浮島建材囤放區認真學習『握鋼筋』和『倒水泥』。
這可是天成獨有的先進技術。
「同學們，上節課咱們熟悉了深海施工主要流程和各個環節注意事項，那麼今天咱們將會細化這些步驟，讓大家能夠更直觀，更明了的知曉，一座跨海大橋是怎麼建起來的。」
「咱們現在所處的這片海域，最淺12米，最深16米……」
「在過去的三十年里，潮汐漲幅平均±4米，誤差不超過10公分。最強熱帶風暴底層中心風速25米/秒，最強颱風風速45米/秒，超強颱風尚未發生……」
「上節課所講的棧橋，就是我腳下這座浮島，依靠運輸船連接威城大後勤……」
「我們的工作人員已經安裝好設備……」
葛小天邁入已經與浮島對接的工程島，爬上城鎮中心自帶的鉗式機械臂作業車間。
之前，他原本以為這台設備是個超級大鉗子，用於夾住巨大貨物，方便進行裝卸，但仔細研究過後，他發現這玩意竟然是個超級振動樁錘。
啥意思呢？
就是通過頂部的卷揚機（類似塔吊收放鋼纜的設備），能把這個機械臂頂端爪形分布的鉗子，和它們上部的圓形鐵疙瘩，像鏈錘一樣放進深海。
嗯，僅僅放進去，沒啥意思。
但如果鉗子能夾住一條長達八米，直徑為一米五，壁厚為10mm的空心鋼護筒的筒壁，依靠數十米，甚至數百米的鋼纜，垂直深入海底……
然後，爪形鉗子上部的巨大鐵疙瘩，通過電力驅動，就能產生每秒幾百次，甚至上千次的衝擊頻率，行成一個持續的力，然後像敲釘子一樣，將空心鋼護筒打進海底……
再然後，頂端依次連接第二節、第三節、第四節空心鋼護筒，繼續打……
等滿足施工要求，拼接其餘鋼護筒，一直到露出海面……
最後，抽干護筒里的水、泥漿、碎岩等等，注入鋼筋籠和水下防腐蝕水泥……
深海基礎樁第一個環節就這麼做完了。
有點像陸地上的『沉管井施工工藝』，但在深海，沒這台設備，在這年代，甚至十年後，也只能在淺海玩一玩。
如今有了城鎮中心偽裝的工程島，天成完全可以承攬更深的海域工程，包括石油開採平台。
葛小天一邊現場操作機械臂，一邊實地進行講解，不知不覺，一天過去了……
而他的第三堂課，也鄰近尾聲。
工程課就這樣，聽的雲里霧裡，看一看，瞧一瞧，摸一摸，練一練……
卧|槽，真特么難啊！
主要是，這其中還涉及鋼護筒製作、鋼護筒對接工藝、振動錘自動對準、鋼護筒是否符合施工標準（避免像釘子那樣被敲歪）……
以及水下水泥成分、防腐工藝、性能指標……
和鋼筋籠運輸和安裝需要注意的事項。
由於天成只有一座工程島，兩個鉗型機械臂，想滿足施工，兩個崗位必須擁有8-10名機械操作員，進行全天候打樁。
還好，升級四級系統後，由壯漢轉職的水手、舵手，已經可以繼續轉職，成為海上機械師。
講完這些，聽了一天，也看了一天的學生們，回去溫習。
第二天，1月14號。
葛小天趁熱打鐵，開啟第四堂課。
之所以這麼著急，是因為……春節來臨，集體放假三天。
所以，剩下課程，他準備花六天時間搞定。
只不過奇怪的是，之前聽課的那些老闆，竟然沒有一個購買課程。
「還真以為我在運營遊戲，早買早享受，晚買打折送啊！」
葛小天在開啟第四堂課之前，把LT store上架的視頻文件，單價設置為10萬，全套需要350萬！
另外標準：春節大促銷，年後必漲價！
以及上傳眾多設備的參數和照片。
想賺錢，不但要買，還要租賃我的機械！
「同學們，今天咱們講一講高架橋的設計和施工。」
「聽起來，可能會感覺跟胡教授或者梁總工的課程重疊，不過，這跟橋墩掛鉤，我們講的層次和作用不同。」
「由於該橋下部結構設計一完成即開始施工，因此上部結構的設計受到已經確定的下部結構強度限制，必須準確判斷下部結構預留的富餘。若富餘大，則上部結構設計的自由度大，易導致成本提高，在採用快速施工方法時，準確地預測富餘量非常重要……」
「整條線路上高架橋，統一採用跨度50m的PC梁，5跨一聯……」
「如此設計，是因為在直線區段採用統一的跨度可減少設計工作量，也可以減少施工時間。」
「箱梁梁高3m，混凝土強度為45MPa，採用整跨架設法施工……」
「下部結構為現澆樁基礎和橋墩剛性連接的門架式結構，和引橋相連的有坡區間下部結構為現澆樁基礎和圓形實橋墩……」
葛小天講到這，來到浮島預製場地。
「預製場廠房高25m、寬30m、長210m……」
「高架橋預製梁長50m、重1350t……」
「預製梁鋼筋綁紮需要1d時間，由與預製場相鄰的混凝土工廠供給混凝土，混凝土澆注後，用最高溫為60℃的蒸汽，養護17h達到早期強度，以縮短養護時間，因此，天成僅需2d就可製作出1片預製梁！」
「而我們有多少座這種廠房呢……」
葛小天將攝像頭對向遠處鄰近的兩座浮島，「海上12座，六座浮島各兩座。而在威城、仁川兩岸，還有50座這類蒸汽車間，保證架橋機和浮吊船到位的同同時，第一時間供應。」
「接下來，咱們瞧瞧製作方式……」
不知不覺，又是一天過去……
接下來幾天，葛小天分別對引橋設計、引橋施工、斜拉橋主橋灌注樁、斜拉橋橋塔基樁……
以及對應的施工工藝，比如吊裝承台模板、安裝斜拉索和減震器、處理伸縮縫、安裝伸縮縫監控系統等等，進行一一講解，甚至動手操作。