千禧年，無論申請文化遺產，還是申請物質遺產，又或者申請非物質文化遺產，相對另一個時空要簡單許多。
主要是人們不懂，也沒人向母星教科文組織遺產部門申請援助。
如此以來，後者沒啥事，只要打個申請，基本上都會跑來調查真實性。
而申遺條件，目前也並不怎麼嚴格。
一、代表人類創造智慧的傑作。
二、在建築、文物等方面，展現了人類價值觀念在一定時期的重要交流。
三、能為現存或已消失的一項文化傳統提供唯一或獨特的證據。
四、一種建築物、建築風格能展示人類歷史重要發展時期。
五、是一種傳承人類具有土地利用或海洋開發的典範，代表了一種或多種文化等相互作用。
六、與具特殊、普遍意義的事件等存在直接或實質的聯繫。
六項滿足一項，或者N項，沒有紛爭，確實是你的，那就能通過。
其實，早在承攬大運河梳理工程後，葛小天就安排人籌備申遺。
而泡菜也確實是文化物質遺產之一。
想當初穿越第一天晚上啃的鹹菜疙，清脆可口，回味無窮，尤其是切絲後，大蔥一拌，澆點香油，那是真的香啊！
而在華夏北方大地，白菜可是冬季主要蔬菜。
不是論顆買，而是扛起三四袋，推起一地排，回到家往地窖一放，或者往院子背陰處一擺，能吃一冬天。
當然，院子大的，幾乎都是自己種。
白菜價當真是白菜價，五毛就能買上十幾顆。
但南棒子不一樣了，小破酒店做的一盤辣白菜，竟然要十美刀。
即便大街上的攤販，也能賣到三四美刀一斤。
為啥這麼貴？
地小，連仁川機場都要修在海島，要不然為啥搞跨海大橋？
而01年，華夏即將加入WTO。
種上一冬天，泡上一春天，夏天竣工臨走的時候，運上一批泡菜過去，即能讓連泡菜都吃不起的普通人嘗嘗進口品牌，還能補貼華夏辛勤的農民伯伯。
如果泡菜加速食麵……
老壇酸菜！
念及到此，葛小天當場聯繫於總秘書……
像風箏、竹編、根雕什麼的，天成『異能』部門，也就是青山殘障人員治療中心，都有現成材料，連帶大運河、鄭和下西洋、棗市那座『大門』、眾多非物質，把該辦的全都轟轟烈烈一起辦了，這樣也能促進各城市發展。
「為國除害……不是，為國為民葛小天啊！」
葛小天與那邊溝通一番，安排好人手，感嘆一句，翻看財務報表。
等到上午十點，負責濟市運河大橋施工的梁總工，領著技術團隊急匆匆趕來。
隨後，倆人針對人員分配展開討論。
跨海工程以澆築混凝土為主，不需要太多基層非技術人員，要的是電氣焊、機械操作、海上運輸工種。
二十一個作業區，每部分兩百個崗位，總計六千二。
三班或者四班倒，一個崗位需要三名或四名人員，去掉南棒子當地兩千勞務，加上指揮、管理，至少需要兩萬名員工。
他們大部分來自項目受阻的江浙徐城天成工程部和機械部，少部分來自煙城、威城、濰城，自願報名。
由於放假期間，審核通過後，需要就近尋找天成技術夜校，通過這座白天是網吧，晚上是學校的『系統大學』，儘快吸取海外承建方面的知識。
至於薪資待遇。
早在援建尼奧布拉斯之時，天成對外派人員的薪資有所規定，沿用國內天成標準，按照海拔、氣候、施工難度、周圍環境，進行分類補貼。
目前天成薪資標準基本無變化，依舊是工分制，每個工等於作業一小時，每個工八紅鈔，平均小工每天能拿48紅鈔，師傅、技術每天能拿65紅鈔，約等於所在地平均工資的兩倍。
如果算上勳章加成，最低每個月能拿2100。
在此基礎上，結合跨海工程調研報告，海拔補貼300/月，氣候補貼150/月，施工難度補貼600/月，加上冷暖、過節、加班等等，基本上能拿4600紅鈔。
幾乎等於目前東山薪資標準的十倍。
很高了。
但相對跑北美霍盾搞消防安保，薪資被親老闆一再提高，現在已經月入六千美刀的天衛而言，又不及十分之一。
不過，話又說回來，工資多少不重要，重要的是物價。
就像另一個時空，在京城拿著一萬塊工資住地下室，或許比不上在小縣城拿著兩千工資住大三間來的舒坦。
認真計較，又涉及生活水平、教育醫療……很難扯清楚。
總之，在天成拿四千六百紅鈔，絕對比在北美拿六千富蘭克林，活得好。
而大後勤安排。
本來要設在煙城，但這年頭從濟市到煙城，比濟市到京城都遠，再加上航道不通，陸運耗時，便被改為煙城東側的威城。
那邊沒有二期項目，是膠東半島距離仁川施工海域最近的城市，也可以通過青港走海岸線對其進行支援。
因此，鋼材運輸路線分為：
濟府鍊鋼/泰市鍊鋼—青港—威城。
萊市冶煉—濰城—青港—威城。
照市重組後的華夏鋼鐵—走海岸線—青港—威城。
半成品在威城進行加工，成品運往一個月前就在打造的四級系統建築，海上『浮島』。
在浮島之上深加工後，澆築各類預製件，運往『工程島』，或通過老型號『浮船塢』，或浮島自身，依靠起吊機械和架橋機為各個區域進行安裝。
水泥分別來自尼奧布拉斯、鄂霍茨克，以及葛鋒同志負責打造的佳木市無缺陷混凝土熟料加工廠。
從外界採購的二十艘重型破冰船負責黑龍河與鄂霍茨克海域，全天候伺候後勤船隊。
不過，如此計畫產生的費用，不在系統計算之前，三億富蘭克林，會提高到四個億。
與梁總工溝通許久，敲定方案。
目前浮島已有兩座，可以先開過去。
等南棒子那邊傳開消息，人員向青港集結，隨同機械、第一批物資，前往施工海域。
於是，梁總工就這麼上路了。
他要為跨海高架中段，給船舶留出的1.5公里空白區，設計斜拉橋。
本來葛小天打算按照系統設計的可以吊起來的懸索開合鋼筋橋，這樣就能適應噸位越來越大，比如30萬、55萬噸的貨輪入港。
但這是南棒子工程，對方要求10萬噸，自家何必自找麻煩，還提高造價？
所以，去掉懸索橋，改為斜拉橋後，本來上浮到四億富蘭克林的預算，又降回三億。
金橋確實是金橋，不止賺錢，還有造價。
送走梁總工，葛小天從SG筆記本中翻找到起重設備的材料。
二號四級城鎮中心自帶的兩座百噸塔吊，對跨海工程需要的起吊機械來說，猶如小巫見大巫，安裝跨海高架，除了運輸材料，基本上沒什麼卵用。
所以，需要用到天成為尼奧布拉斯項目準備的重型起吊設備。
該設備分為多種類型，有陸地平台型、海洋浮吊型、重型船舶型。
早在尼奧布拉斯項目立項之時，天成機械就聯合東山機械、徐城機械、柳城機械，研發製造一千噸和兩千噸起重機。
隨後，天成從荷國引進一台半潛式雙臂八千噸起重船，以及從意呆利引進一台相同類型，卻願意出售的一萬五千噸起重船。
價格肯定很高，兩台加起來，直接花光了高松打算為天成採購挖掘機的五十億紅鈔。
但今後肯定能賺回來！
而系統升級到工業電氣時代，已經能對從海外採購的兩台超級大塊頭進行完整破解。
不過，目前天成暫時不能得罪太多國際企業，製造出一台八千噸起重機，不出售，不租賃，僅用於替換施工島上的百噸吊機。
如此一來，加上聯合研發的一艘一千噸浮吊船，一艘兩千噸重型船，總計六台型號各一的起重設備，足夠應對二十一個作業區。
葛小天認真思索一番，翻看鑽機、壓風機、打樁船、運梁船、振動錘、砼拌合站、泥漿分離機……
『看來，需要復建鄂霍茨克造船廠，暴幾艘大型號輪式鐵甲艦，用於輪渡、施工作業、改造為工程船。』
沉思著，葛小天合上SG蓋子，結束一天工作。
明天，就是01年元旦。
葛峰同志和老媽在東北忙活。
秀姐拉著因『大紅包』背叛葛大老闆，憤然辭職的五頭小粉豬，組建某人起了無數好聽古風名字，卻依舊沒決定叫什麼的華夏古風文化市場。
葛旺旺丟了神龍傳奇冠軍寶座，進軍炫舞，其原本在南越小有