陳耕的態度，對於麥道的影響巨大！
可以這麼說，麥道之所以到現在還能撐得住，除了麥道過往以來積攢下的口碑給各大航空公司的信心之外，另外一個最重要的原因就是各大航空公司看到陳耕似乎是在不遺餘力的盡己所能幫助麥道。
基於陳耕在這其中所表現出來的與小麥克唐納之間的友誼，大家不能排除一種可能，即：當麥道遇到邁不過去的困難的時候，陳耕很有可能直接向麥道提供大量資金，甚至不排除有直接入股麥道的可能。
麥道雖然日薄西山了，可如果陳耕以自己巨大的財力來向它提供支持，那就是另外一回事了。
航公公司的這一看法，小麥克唐納也明白，所以當陳耕如此鄭重其事的提出了F150的事情之後，他就不敢再拖了——如果當真惹得陳耕不高興了怎麼辦？
事實上，在這之前，不管小麥克唐納是有意還是無意，他心裡確實覺得從陳耕是「君子可以欺之以方」，並且有意無意的這麼做了，甚至就在剛剛之前，小麥克唐納心裡就已經開始在琢磨著是否可以讓陳耕再降低一點轉讓F150的條件（儘管陳耕給出的條件已經很低了）？
可是現在，小麥克唐納不得不開始調整一下自己的想法。
「那就好，」陳耕滿意的點頭：「哦，對了，還有一個事。」
「哦，你說。」
「按照此前公布的進度表，MD-12在下個月就能完成機身的製造了吧？」
「是的，現在一切進展順利，按照現有的進度來看，MD-12下個月就能夠完成機身的製造，在經過檢查之後，下下個月就能進行靜力試驗，」說起MD-12，小麥克唐納頓時一臉的笑容：「老兄，在這件事上我必須謝謝你。」
小麥克唐納是真的必須真誠的感謝陳耕，可以這麼說，如果沒有陳耕的幫助，MD-12現在是否能夠切割第一塊鋁板都不好說呢。
「那內部裝修呢，搞定了沒有？」
說起MD-12的內部裝修，小麥克唐納頓時一臉的笑容：「快了，下個月月初就能完成，你知道的，我們是按照1:1的比例做的，否則其實還能更快一點……」
兩人一路聊著，話題很自然的就再次回到了雅克-130上面，小麥克唐納對商飛集團的雅克-130很感興趣，雖然剛剛陳耕婉拒了他，但小麥克唐納還是表示，希望能夠體驗一下這個飛機。
「你的身體能行？」陳耕對小麥克唐納的身體狀況持懷疑的態度：「老兄，你可都已經60多歲了。」
對於小麥克唐納的這個想法，陳耕是有些鄙視的：你以為你是林將軍啊，71歲的時候還能駕駛著蘇-30飛普加喬夫眼鏡蛇這種高難度的機動動作。
「沒關係，我可以不飛太過激烈的機動動作，」小麥克唐納倒是顯得很興奮：「我就是想要體驗一下這個飛機。」
明白了，小麥克唐納就是想要體驗一下雅克-130的飛行感受，如果只是初步的體驗的話，那倒是沒問題，反正后座的飛行教官可以鎖死前座的飛行學員的操作許可權，就當讓小麥克唐納坐在前座看風景好了。
至於讓小麥克唐納上雅克-130是否涉嫌違規以及泄密的問題，這其實並不是什麼問題，商飛集團的雅克-130項目是商飛集團自籌資金與雅科夫列夫設計局搞的項目，屬於自籌資金而非國家項目，所以雖然有一定的保密級別，但因為這個項目在一開始就定位於「國際型高級噴氣式教練/初級戰鬥機」的緣故，在國內的保密級別反而不高，屬於只要身份差不多，申請一下都可以去參觀和體驗的那種，以小麥克唐納的身份，當然更沒有問題。
事實也是如此，因為小麥克唐納的身份，兩天後，這場體驗飛行很快就被批准了下來，穿著一身抗荷服、手裡拎著飛行頭盔的小麥克唐納跟著陳耕來到執行這次飛行任務的雅克-130的跟前，忍不住吹了聲口哨：「酷啊。」
「……」
陳耕沒有說話，轉頭看了小麥克唐納一眼。
「這飛機的座艙，給我的感覺和T-45差不多，」小麥克唐納沒有看陳耕，兩眼放光的為望著眼前的商飛集團生產的雅克-130說道：「都能夠給學員和教練提供極佳的視野，而且整理的感覺非常好……你知道的，」小麥克唐納聳聳肩：「好看的飛機，必然是好的飛機。」
T-45是美國海軍在1991年才剛剛真是服役的新一代艦載噴氣式高級教練機，這是一款在英國「鷹」式高級教練機的基礎上改進和研發而來的一款面向21世紀的艦載噴氣式高級教練機，美國海軍將會用T-45全面取代之前使用的T-2C「橡樹」和TA-4J「天鷹」教練機，這款教練機基本上也能夠代表西方先進國家在高級教練機領域最新、最高的技術水平，從這個角度來說，小麥克唐納能夠拿雅克-130來跟美國海軍剛剛服役的全新一代高級噴氣式教練機對比，本身就意味著某種程度上他承認了雅克-130是一款不錯的飛機。
想到這裡，陳耕心中忽然一動：T-45教練機是波音公司聯合英國宇航公司一起搞出來的項目，此前小麥克唐納對雅克-130這麼上心，莫非是他還有其他的什麼想法？
心裡有了這個想法，陳耕臉上卻是不動聲色：「當然，這是一款非常棒的飛機。」
小麥克唐納搓了搓手，看上去很興奮：「我已經迫不及待了。」
順著梯子爬上去，不等坐進座艙，看著前座艙那由三塊多功能液晶顯示器以及一塊抬頭平視顯示器組成的儀錶系統，小麥克唐納就驚訝的「哇……」了一聲，扭頭對陳耕道：「這飛機的儀錶系統很先進啊。」
「不止儀錶系統很先進，操控系統也很先進，我們的這個飛機使用的是三餘度數字電傳飛控系統，」陳耕道：「比T-45上面的那套偏航阻尼器計算機加機械液壓的飛控系統要先進太多了。」
「呃……好吧……」
小麥克唐納咂咂嘴，似乎有些不爽，可最終卻是什麼也沒說。
現在的美國，還沒正式搞死蘇聯，也沒有十幾二十年後那種用鼻孔看毛熊的習慣，絕大多數的美國人對於蘇聯的軍工實力還是很忌憚的，承認雖然蘇聯的軍工實力在整體水平上比美國弱一些，但在系統集成方面的水平卻非常高超，可以製造出整體水平不遜色於美國、在某些個別領域甚至超出美國的軍事武器裝備，蘇聯是有數字式電傳飛控技術的，而且那些該死的老毛子對於成本似乎也不怎麼在和，如果這些混蛋搞出了採用數字電傳控制技術的教練機，似乎也沒什麼好奇怪的。
看著小麥克唐納熟練地坐進座艙，系好安全帶，陳耕就明白，這傢伙一定沒少飛各種軍用飛機，心裡總算是放心了一些，這才對已經在后座等著的試飛員、同時也是執行本次飛行任務的教官說道：「王教官，上去之後，動作輕柔一點。」
「您放心，」王教官對陳耕比划了一個「OK」的手勢，笑著道：「我明白的，小麥克唐納是咱們的貴賓，今天的飛行體驗，一切以安全為前提，再說了，咱們這飛機還處於試飛階段呢，您讓我飛的太激烈我也不敢啊。」
陳耕就大拇指一挑：「就是這樣。」
小麥克唐納的身份畢竟特殊，為了確保安全和在第一時間了解天上的情況，趁著這個空當，陳耕上了通勤車一路直奔塔台，在通過無線電台和飛機取得了聯繫、確認一切正常之後，陳耕終於鬆了一口氣。
接下來的飛行實在是沒什麼好說的，王教官知道這位「學員」的身份，所以一切以安全為前提，飛機慢悠悠的飛上天，慢悠悠的爬升，慢悠悠在天上兜了兩圈……除了能夠提供絕佳的視野之外，簡直就跟客機飛行員的飛行方法沒什麼區別。
在無線電里，陳耕聽到的是小麥克唐納不停的抱怨，一個勁的要求王教官飛的動作再大一點，讓他好好體驗一下這款飛機的性能，可王教官不為所動——小麥克唐納都已經60多歲了，萬一自己飛的動作大了一點，小麥克唐納先生在天上有個三長兩短，這責任自己承擔的起？
所以，小麥克唐納先生愛抱怨那就讓他抱怨，大不了就當自己沒聽到好了。
一肚子不爽的小麥克唐納下了飛機之後就開始向陳耕進行語言轟炸：「老兄，你的試飛員飛的太膽小了，簡直就像是三歲的孩子在騎腳踏車，連我那已經90歲的媽媽都能飛的比他更激烈一些。」
「你少來，」陳耕才不慣他的毛病：「麥克，你覺得以你的年齡和你的身份，誰敢在天上飛的太激烈？能讓你上去體驗一下已經很不錯了，信不信如果你敢把這件事告訴麥道董事會，你的這個飛行絕對不會得到董事會的批准？」
小麥克唐納也清楚的明白這一點，他恨恨的罵了一句：「伐柯！」
不過很快，他就高興起來了：「雖然我沒親自體驗這架飛機的操控如何，不過就我在上面的感覺，這確實是一款非常棒的飛機，老兄，仔細考慮一下我的