但安東尼·福克終究是安東尼·福克，這些年來福克蘭—聯合航空技術公司能夠在波音、麥道等巨頭的夾擊下還能在市場上穩穩地佔有一席之地，安東尼·福克可謂居功至偉，雖然凱莉·希克斯的這個消息讓安東尼·福克眼前發黑，但也不至於承受不起，揉了揉眉心，終於冷靜下來之後，安東尼·福克斷然道：「我必須要見費爾南德斯一面。」
聽到安東尼·福克這番話，傑克·施瓦澤愣了一下：他沒想到在費爾南德斯·陳如此明確的表示拒絕的情況下，董事長竟然還要做最後的努力。一時間又是感動又是吃驚，忍不住道：「福克先生，費爾南德斯·陳已經擺明了態度不想跟咱們合作了，您還……」
「我又何嘗願意去低三下四的去低頭求人？可這不是沒辦法么，」安東尼·福克苦笑著搖頭，嘆了口氣，無奈的道：「現在擺在我們面前的情況是，要麼與商飛集團合作，從他們那裡賺一筆錢，要麼接受政府開出來的條件……這兩條路，你覺得哪條路更好走一些？」
「……」
傑克·施瓦澤頓時啞然：董事長說的是，要麼想辦法說服費爾南德斯·陳，要麼接受荷蘭政府的條件，二選一，還是想辦法說服費爾南德斯·陳更靠譜一些。
在此之前，福克蘭—聯合航空技術公司也不是沒向荷蘭政府求助過，原本想著福克飛機是荷蘭的國家名片，面對福克飛機遇到的困境，國家應該會出手相助，可現實的情況卻讓福克飛機上上下下大失所望：荷蘭政府確實表示可以出手幫福克飛機渡過難關了，但條件卻是福克飛機必須尋找到一家戰略合作夥伴。
這其實並不是什麼問題，以福克飛機與華夏商飛集團的合作關係以及費爾南德斯·陳那深不可測的深厚實力，直接與商飛集團合作是最好的辦法，但偏偏荷蘭政府後面加了個限制條件：華夏商用飛機製造工業集團除外。
這幾乎就是要求福克飛機成為德國戴姆勒集團下屬子集團德國宇航公司的控股公司。
按說這個要求很離譜，福克飛機好歹也是荷蘭自己的企業，荷蘭政府怎麼可能提出這麼離譜的要求？可如果知道荷蘭王室與德國新容克貴族之間的關係，那就一點都不奇怪了。
只是問題在於，荷蘭王室和德國新容克貴族之間有他們的打算，福克蘭—聯合航空公司卻也不肯接受荷蘭政府提出的條件，福克蘭—聯合航空技術公司的選擇也很好理解，寧為雞頭不為鳳尾嘛，更別說是去別人家裡給別人當孫子。
「與商飛集團的合作，是扭轉我們困局的關鍵，」看著一臉焦躁、又極度無奈的傑克·施瓦澤，安東尼·福克接著說道：「雖然費爾南德斯·陳說過不會再與咱們合作，但用華夏人的話說，是『此一時彼一時』嘛，此前咱們的要價太高，以費爾南德斯·陳的驕傲，他當然不會同意，但如果咱們現在的要價是正常的市場價，難道他費爾南德斯·陳也會毫不猶豫的拒絕？」
傑克·施瓦澤也認同自家董事長的說法，此一時彼一時嘛，雖然此前商飛集團和福克飛機談崩了，但合作這種事情又不是小孩子過家家，此前談崩了，現在再談也不是不可以，只要條件合適，有什麼比不能談的？唯一的問題在於：「話是這麼說，可是Boss，此前我們畢竟與費爾南德斯先生的很不愉快，這個……」
「沒什麼，這都不是什麼大事，」安東尼·福克擺擺手，說道：「別忘了，我們福克飛機與商飛集團有三個共同的敵人：波音、麥克唐納·道格拉斯和空中客車，咱們做個100座級別的F100都受到了這三巨頭的打壓，他費爾南德斯·陳要做150座級別的F150，可就是直接從波音、麥道和空客碗裡頭搶肉吃了。
更別說他現在還想要從蘇聯引進圖-204，那可是波音757級別的大型幹線飛機，別看現在波音和麥道打生打死，可如果商飛集團沒有成功的與圖波列夫設計局達成協議也就罷了，如果當真是達成了，呵呵……
你認為波音、空客和麥道能比坐視這種情況的出現？」
安東尼·福克一臉的幸災樂禍。
這也是他敢於和陳耕再次商談合作事宜的底氣：大家都是在巨頭底下辛苦討飯吃的窮酸，一起抱個團、取個暖唄？
對啊！
傑克·施瓦澤恍然大悟，看著安東尼·福克的目光充滿了敬佩之意：我怎麼還忘記了，波音、空客和麥道豈能坐視商飛集團從蘇聯引進波音757級別的圖-204飛機？
至於陳耕美國政界高層的能量不小這一點，傑克·施瓦澤更是毫不擔心：也不看看他費爾南德斯·陳在美國政界耕耘了多少年，波音、麥道這些巨頭在美國政界、軍界又耕耘了多少年，當波音和麥道活動起來，這些底蘊深厚的老牌巨頭的能量又豈止是讓他費爾南德斯·陳喝一壺？
最終，他費爾南德斯·陳不還是要與我們福克飛機合作？
想到這一點，傑克·施瓦澤終於放下了心，嘿嘿的笑了起來。
……
「福克那傢伙，到現在還不死心？」聽凱莉·希克斯向自己彙報說安東尼·福克想要跟自己談合作事宜的時候，陳耕頗有些驚訝。不過驚訝歸驚訝，對於福克飛機現在的處境他也很了解，點失笑的搖頭：「早知今日何必當初？」
當初老子提議以F100為基礎，通過與F100共享機翼、尾翼、垂尾以及電子系統組件，加長機身、換裝更大推力的發動機的方式研發150座級的F150的時候，你別一邊答應的同時還一邊漫天要價，問題不是早就解決了么，至於到了這會上再來低三下四的求老子？
「福克飛機要是您有這麼長遠的目光，他們又何至於像現在這麼一副半死不活的模樣？」凱莉·希克斯笑吟吟的，又是驕傲又是自豪：「那……Boss，您看您什麼時候方便見他們一面？」
「一個星期後吧，」陳耕想了想，說道：「一個星期後，咱們也該離開蘇聯了，你告訴福克先生，就說我在紐約等他。」
「好的，」凱莉·希克斯急忙記了下來，又說道：「還有一件事，小麥克唐納先生的辦公室和您聯繫過，希望……」
「我知道了，」不等凱莉·希克斯說完，陳耕就道：「他們想要從我這裡融資，對吧？」
凱莉·希克斯急忙點頭：「是的。」
說起來，在波音的擠壓下，麥道公司這幾年的日子那是相當的不好過，不但市場佔有率節節下跌，股價更是讓麥道公司的高層焦頭爛額，偏偏在這個時候，標普還調低了麥道公司的信用等級，導致麥道公司的融資變得越發困難。
在這種情況下，一個死循環出現了：麥道遇到了困難→需要錢來解決困難→因為麥道遇到了困難，金融結構和銀行擔心麥道的償還能力，都不肯借錢給麥道→因為借不到錢，麥道沒辦法解決遇到的問題，處境越發困難→因為處境越發困難，信用評估機構主動調低了麥道的信用等級→因為信用等級降低，麥道越發借不到錢，所以越發困難……
在這種情況下，麥道公司的總裁小麥克唐納先生終於想到了自己的老朋友，也就是陳耕，希望能夠從陳耕這裡融得一筆資金。
「讓他們再等等，」陳耕說道：「就說我還在考慮。」
「您真的準備把錢借給他們啊？」聽到陳耕語氣中的猶豫之意，凱莉·希克斯有些吃驚：「Boss，我知道您與小麥克唐納先生有著非常好的私人友誼，但這件事……」
「我明白你的意思，麥道公司現在確實很困難，如果我借錢給他們，可能他們的償還能力確實堪憂，」陳耕微笑著拍拍凱莉·希克斯的手，示意她稍安勿躁：「但是你想過一個問題沒有，如果麥道公司當真被波音給兼并了，對我們來說究竟是好事還是壞事？」
「……」
凱莉·希克斯微張著嘴，震驚的說不出話來：是了，我怎麼把這一層給忘記了？
這些年來，波音在全世界範圍內最大的對手不是歐洲的空中客車，也不是蘇聯的圖波列夫設計局和伊留申設計局，更不是已經倒下的洛克希德民用航空器部門，而是美國曾經最大的民用飛機製造商：麥克唐納·道格拉斯。
或者可以這麼說，在兼并了道格拉斯公司之後，如果麥克唐納公司順利完成了整合，全球民航市場上的絕對老大就是麥克唐納·道格拉斯，可惜，道格拉斯公司的那些傢伙實在是不配合，以至於雖說現在的公司叫麥克唐納·道格拉斯，可原道格拉斯公司的那部分人更多的還是「停調不聽宣」，兩家公司的合併非但沒有形成1+2大於2的結果，反倒是1+1遠遠小於2。
隨著麥道公司的市場佔有率不斷降低，就在前兩年，波音公司終於露出了他們的爪牙：希望收購麥道的部分股份。
雖然這個要求被小麥克唐納先生毫不猶豫的拒絕了，可作為陳耕的助理，凱莉·希克斯當然知道波音醞釀著收購麥克唐納·道格拉斯不是一天兩天了，接下來的日子裡，波音必然還會用各種手段極力打壓麥道，