還別說，整個商飛集團上上下下、乃至航空工業部內部，其實都有著這樣一種「既然你陳耕這麼有本事，那你就能者多勞唄」的情緒。
可問題是有這種情緒是一回事，這種情緒歸根到底還是人骨子裡的懶惰思想和依賴思想在作祟，多年的價值觀和道德觀告訴大家，這種想法是不對的，人應該靠自己。
是以，在這個大家還比較要臉的年代，當陳耕毫不遮掩的將大家的這種心態給剝開了之後，不少人……準確的說是絕大多數人，都低下了頭，在心裡頭無比羞愧的同時，臉上火辣辣的。
雖然有些話陳耕沒說，但不代表他們聽不懂陳耕這番話裡面深層次的含義：老子給你們發這麼高的工資、養活你們，不是為了整天讓你們吃閑飯的，否則我養著你們幹什麼？養豬嗎？
就算是養豬，起碼豬在過年的時候還能殺了吃肉、殺了賣錢，養你們這些廢物，過年的時候能把你們殺了吃肉、殺了賣錢嗎？
一句話，你們這些人，連豬都不如！
只是在這個大家都慚愧的無地自容的時候，一個不和諧的聲音出現了……
「Y11都快要停產了，說這些有什麼用？」
聲音不大，只能聽到是從後面傳來的，可到底是誰說的，在前面的陳耕、張英、王大志以及凱莉·希克斯等人沒能聽清。
張英和王大志瞬間狂怒！
張英嘩啦一下站起身來，怒吼：「誰說的？給老子站起來！」
王大志的臉色更是鐵青，兩道目光彷彿利劍一般在人群中來回的掃視著：「別以為你躲在後面不出聲就沒事，整個屋子裡才幾個人？真以為你躲在後面不出聲就找不到你？」
不怪張英和王大志的反應這麼激烈，當陳耕以董事長的身份表示了不滿之後，這個不和諧的聲音，無疑是在向陳耕示威、明明白白的告訴他：你陳耕對商飛、對我們哈飛廠根本就沒有一丁點的掌控力。
先不說陳耕會對此作出什麼反應，就說商飛集團、說哈飛廠，現在承擔的起因此而造成的後果么？也不說陳耕取消在商飛集團的股份的話，就說一點，從此之後陳耕對屬於原哈飛廠的部分進行冷處理，所有對哈飛廠的支持和扶持全都取消，用不了兩年，原哈飛廠的這些老少爺們們就只能靠著基本工資過日子。
各種各樣的獎金？
各種補貼和福利？
做夢去吧！
毫不客氣的說，是商飛集團離不開陳耕，而不是陳耕離不開商飛集團。
這個道理不但張英和王大志明白，參與本次會議的絕大多數人也一樣明白，一時間，對這個說怪話的傢伙恨的牙痒痒的：你特么的想死就去死，跳樓、投江、上吊……怎麼樣都行，被特么的拖著老子啊。
當偌大的會議室都被一股恐怖的低氣壓籠罩的時候，陳耕卻忽然開口了：「老張，老王，別這麼激動，罵人解決不了問題……」
陳耕的聲音很平靜，是真正的平靜，並不是那種被激怒了之後強自壓抑的、努力裝出來的平靜。
嗯？？
聽著陳耕平靜的聲音，不止是王大志和張英，那些原本心中已經默默的做好了準備、就等著迎接陳耕的怒火的人，一時間有點反應不過來：什麼情況？怎麼董事長沒發火？
張英和王大志更是驚訝無比的看向陳耕：怎麼回事？他怎麼沒生氣？
可與此同時，張英和王大志心中又隱隱的有些不安，他們其實不怕陳耕在這個當口兒發火，相比於當場發貨，他們更擔心陳耕在這個會過了之後，找個由頭搞一出大的。
沒有理會王大志和張英，陳耕接著說道：「而且，誰說我們要停產Y11的？」
什麼？！
陳耕這話一出口，不但是Y11項目組的同志，連張英和王大志也都驚訝的抬頭望著陳耕，幾乎是異口同聲地問道：「Y11不停產？」
因為誕生於特殊年代、並且當時我國的航空工業的基礎和底子很薄弱的緣故，Y11整體來說並不能算是一款成功的飛機，不止是動力系統方面存在問題，在其他諸多方面也存在著諸多不足，比如作為當時的地礦部支持、後期得到了東北農墾系統支持的項目，Y11的商載馬力小、作業的經濟性差，並且因為飛機由於不具備單發飛行能力的關顧，安全性也不佳，無法滿足適航要求。
此外為飛機配套的農業設備技術落後、系統附件不配套、故障多，種籽播撒設備沒有控制播量的裝置、播幅較窄，播撒質量難以保證，常量噴洒設備的農藥泵壓力小、霧化效果差……
可以說，Y11從飛機本身到整個配套體系都不成熟、不完善，也正因為這些原因，在原本的歷史時空中，Y11運輸機到了1989年、在生產了44架之後就正式停產（這個總產量，也從側面證明了Y11運輸機本身的不足），哈飛廠轉而全力發展Y11運輸機的改進型：Y12運輸機，而在這一時空，雖然在陳耕的幫助下將Y11的總產能提高到了62架，但在商飛集團內部以及老哈飛廠的員工心裏面，其實早就形成了一個共識：有了Y12之後，Y11要停產了，而且這一點不會太晚。
可現在，陳耕的一席話，讓大家驚訝的不得了：什麼意思？陳董事長竟然不打算停產Y11？
尤其是整個Y11的現有技術團隊，在聽到陳耕話裡面竟然有不停產Y11的意思之後，無一不是瞪大了眼睛、激動而又忐忑的望著陳耕：如果Y11繼續生產，Y11項目團隊也就有了繼續存在的價值，不用被分配到其他的項目組裡面給別人打下手了——當被別人呼來喝去的小嘍啰，哪有自己當頭頭來的舒服？
「Y11不會停產，」當著上百雙目光的面，陳耕肯定的回答道：「在我的計畫中，Y11運輸機將會與Y12運輸機實現高低搭配，Y11今後將陸續搭載活塞式動力系統，通過提升動力、降低自重、進一步降低成本等一系列手段，主打入門級的低端雙發固定翼飛機市場；
而Y12以及之後的一系列改進型號，將主打2.5噸級至3.5噸級的國際通用航空市場，兩大系列機型相輔相成，滿足從低端到中高端客戶的一系列需求……」
說到這裡，陳耕直接點了徐向東的名：「徐向東同志。」
「到！」
被陳耕點了名的徐向東，一個激靈，急忙站起來應道。
「現在，Y11不會停產了，作為Y11運輸機的動力子系統負責人，集團交給你的任務就是由你出面與331廠溝通、協調，制訂出一個動力系統的升級改進方案，」陳耕對徐向東吩咐道：「這個方案的整體目標是：用五年的時間，將Y11上面的那台活塞-6發動機的最大輸出功率提升至400馬力，同時油耗下降20%、大修間隔提升至至少1500小時、成本比現在低至少30%……」
什麼？！
不但要提升功率，還要降低油耗、提升質量和整體品質，另外還要降成本？！
徐向東聽的整個人都呆住了，他愣了一下，才急忙說道：「可是……董事長，331廠不是咱們商飛集團的下屬單位，咱們只能跟他們協調、商量，如果他們不理會咱們，咱們拿他一點辦法都沒有……」
「那我不管，」陳耕打斷徐向東的話，異常強硬的道：「我只看結果，不問過程，不管你是跟331廠商量、協調也好，還是你自己尋找動力來源也好，亦或者你自己造也行，我只要這麼一套合乎我要求的動力包，做到了，你升職加薪，工資等級上調兩級，進入分房的A序列，同時集團獎勵你本人2萬元獎金，且今後銷售出去的Y11運輸機，你和你的小團隊都能拿到1%的利潤分成；
做不到，不但升職加薪不用考慮，以後再有類似的研發任務的時候，集團會慎重考慮你的業務能力……」
言外之意，如果這件事你做的好，升職加薪、拿獎金拿分紅什麼的自不用說，公司不會虧待你們，可如果你做不好，以後你就在眼下的位置上不求上進的呆到死好了，這麼大的一個集團，也不缺養活你一個廢物的錢，但以後如果你想要上進、想要進步，那是門都沒有。
聽到陳耕這話，徐向東的臉都綠了！
但很快，繼徐向東之後，其他人的臉也都綠了……
「另外大家也不用同情、不用幸災樂禍，」陳耕繼續說道：「集團將會在Y11運輸機、Y12運輸機以及Z9直升機三個大項目組同時開始實行改革，改革的核心就是績效考核制度，完成了公司給予的研發和銷售任務，升職加薪、分房子、發獎金甚至是發媳婦……這些大家都不用擔心，少不了大家的。
反過來，如果完不成任務，那也沒什麼好說的，不但升職加薪沒有了，還會根據情況酌情做出保留原有工資級別、降級以及調整崗位等不同的處罰措施……」
聽到陳耕這番話，王大志和張英再也坐不住了，尤其是王大志，身為原哈飛廠的老廠長，這個時候他必須站出來為哈飛廠的