「老闆，明天的新聞發布會您要不要參加？」簽了字、鬆了一口氣的傑克·韋爾奇小心的跟陳耕請示道。
為什麼要特意搞個新聞發布會？
因為AMC汽車是一家上市公司。
對於任何一家上市公司來說，任何一個能夠刺激自家股價上漲的利好消息都是絕對、必須大力宣傳的，這次與自家老闆：費爾南德斯先生一起聯合研發新型模塊化系列發動機的消息算不算是重大利好消息？
算！
當然算！
絕對算！
這種只要一宣布立刻就能明顯的拉升股價重大利好消息，必須要使勁的宣傳、鼓噪一下，請來的媒體越多越好，「公關」預算也要往豐厚里做，務必要讓每一個來的記者都乘興而來，滿意而歸，讓記者們用自己的生花妙筆好好的替自己說說好話。
按說這麼重要的時刻，作為這個項目的總負責人和靈魂級別的存在的費爾南德斯·陳是必須要出來參加這個新聞發布會的，只是尷尬的是，費爾南德斯·陳不但是這個項目的總負責人和靈魂，還是自己的老闆……傑克·韋爾奇不乖乖的來請示，他還能怎麼辦？
陳耕也果然沒有讓傑克·韋爾奇失望，他搖搖頭，毫不猶豫的道：「新聞發布會當然要搞的熱鬧一點，不過我就不去都這個熱鬧了。」
「OK，我去安排。」儘管心裡很遺憾，但傑克·韋爾奇更明白，老闆說了不參加，那他就一定不會參加，也就不再勉強。
……
看在AMC給出的公關費的份上，來的各家媒體的記者不少，但實話實說，老百姓對AMC決定研發新一代大功率低油耗發動機這件事並不是多麼感興趣，倒是股市的反應速度夠快：還沒等這些記者們回去、將AMC研製新一代發動機的消息發出來，從上午十點五十分開始，AMC的股價忽然一反常態的開始飆升，到下午收盤之際，AMC的股價當天暴漲6.11%。
這個漲幅雖然不能與那些一天保障百分之十幾甚至是百分之三四十的妖孽級股票相比，但也要看到那些股票是什麼類型的、在什麼情況下漲的這麼厲害的，在傳統行業，一天能漲6.11%的，絕對是有大事發生了。
李·艾科卡接到消息的速度更快，甚至還沒等新聞發布會結束，他就已經知道了陳耕要與AMC汽車聯合研製一個系列的全新發動機的消息……有太多的人願意將這個消息告訴他，換一筆不菲的「信息費」。
作為克萊斯勒汽車的董事長兼首席執行官，知道了這個消息的李·艾科卡的眉頭皺的厲害：「AMC準備研發新型發動機？」
幾個老兄弟不明白自家老大的眉頭為什麼皺的這麼厲害，不覺得問道：「頭兒，費爾南德斯要為AMC研製新發動機，這個……沒什麼好大驚小怪的吧？」
他們很不理解，為什麼自家老大這麼一副緊張兮兮的樣子。
「你們把事情想的簡單了，」李·艾科卡輕輕的搖了搖頭，望著自己的一眾老兄弟們，鄭重的道：「你們仔細看看這些文章，從裡面看出了是什麼？」
「什麼？」
一群人面面相覷：有什麼？什麼也沒有啊。
「……」
對於自己這幫老兄弟們的反應，李·艾科卡有些失望，他嘆了口氣：「沒看出來嗎，這個項目是費爾南德斯自己親自主抓的。」
「……」
費爾南德斯·陳親自主抓的這個項目又怎麼了？李·艾科卡的話，讓一眾老兄弟們更加迷糊了。
見著一臉迷茫的老兄弟們，李·艾科卡不得不把話說的更明白一些：「很簡單的一個道理：費爾南德斯連公司的管理都交給了傑克·韋爾奇，可現在，他卻親自負責這個發動機項目，這說明了什麼？說明在費爾南德斯的心裡，這個項目的意義非常大！是一個巨頭戰略意義的項目。
股市是AMC這個決策的晴雨表，你們再接著看吧，下午開盤之後，股市一定會對AMC的這個戰略給出明確的反應。」
別看李·艾科卡處處找陳耕的彆扭，可正因為李·艾科卡將陳耕視作對手，他才清楚自己的對手有多麼強大：別看現在媒體將傑克·韋爾奇給吹上了天，儼然一副去年吹捧自己的樣子，可AMC汽車是在什麼時候奠定了好轉的基礎的？還不是在費爾南德斯決定收購AMC的那一刻奠定了這個基礎。
還真是！
都是人精，哪怕一開始沒反應過來，可現在聽自家頭兒這麼一說，李·艾科卡的一眾跟著他從福特過來的老下屬們也回過神來了：「頭兒，您的意思是，您覺得費爾南德斯判斷這場石油危機還會繼續持續下去，未來的美國人會繼續選擇低油耗、省油的發動機？」
「這不是很顯然的嗎？」李·艾科卡兩手一攤：「看看咱們的『family』和本田civic、豐田corolla的銷量增長情況就知道，在有的選的情況下，美國人並不是非常樂意送錢給石油巨頭們。」
是啊，在這個美國人均月薪剛剛超過900美元的時代，一個最標準不過的美國家庭，哪怕丈夫和妻子每人每個月節省50美元的燃油開支，也意味著每個月多出來100美元的可支配收入，有這100美元，做點什麼不行？
想到這一點，李·艾科卡的一眾下屬們頓時就坐不住了：「既然如此，先生，我們是不是也要研發新一代更加省油的發動機了？」
在李·艾科卡這些下屬們的心裡有著一個最簡單不過的邏輯：既然費爾南德斯·陳和AMC能做，憑什麼我們克萊斯勒就不能做？至於研發一款全新的發動機需要的巨額資金投入，現在的克萊斯勒已經不是之前那個瀕臨破產的克萊斯勒了，咬咬牙，也不是擠不出這筆錢。
但面對大家的這番話，李·艾科卡卻是苦笑起來：「不是費爾南德斯能做的事情我們就一定也能做的，你們以為克萊斯勒的那些工程師是費爾南德斯？」
有人對李·艾科卡的這番話有些不服：「費爾南德斯不過就是在汽車設計方面比較厲害，但論起設計發動機……」
這話還沒說完，就被李·艾科卡給打斷了：「誰告訴你們費爾南德斯只是一個汽車設計師的？他但是一個世界頂級的汽車設計大師，本身也是一位極其出色的內燃機設計師和工程師，你們忘了miata上面的那台又省油、動力又強勁的發動機是誰設計的了？」
有句話李·艾科卡很想說但是不能說：只會簡單粗暴的往上堆排量的美國發動機設計師、工程師們，他們骨子裡天生就沒有「省油」的基因啊。
「……」
沒人說話，氣氛有些尷尬。
不是自家頭兒的提醒，他們還真的忘了，現在在北美市場火的不得了的那個叫miata的雙座小跑車就是費爾南德斯·陳設計的，非但如此，miata上面的那台只有區區1.8升排量、但卻可以讓miata的從零至60英里每小時的加速成績衝進9秒的直列四缸發動機，其實也是出自費爾南德斯·陳之手……
人群中忽然有人小聲的咕噥了一句：「這個混蛋，還有什麼是他不會的嗎？」
「……」
沒人應聲，但這話得到了很多人的一致贊同：是啊，汽車設計是全世界公認的頂尖大師，原本以為到這兒也就差不多了，卻不成想這傢伙居然還是以為內燃機方面的頂尖好手，尼瑪！還有什麼是這傢伙不會的嗎？
「我相信費爾南德斯的判斷。」
一片沉默中，李·艾科卡忽然再次開口了。
嗯？
眾人齊齊抬頭看著他。
「我相信他的判斷，油耗一定會成為消費者購車時最重點考慮的幾個因素之一，」李·艾科卡再次重複了一遍：「我們都知道這場石油危機遲早會過去，但既然現在還看不到解決這個麻煩的希望，我們就要做好準備。
我相信在知道了費爾南德斯的動作之後，福特和通用也會研發自家的更省油的發動機，在這場『軍備競賽』中，克萊斯勒絕對不能落後，起碼不能比福特落後……」
「……」
眾人一陣無語。
無語歸無語，大家其實心裡都明白自家頭兒的意思：我們的新一代發動機，在油耗方面可以沒有費爾南德斯控制的那麼出色，但不能比福特還差——福特已經成了頭兒心裡的執念了。
……
李·艾科卡說的沒錯，普通百姓對於AMC汽車研發新一代的、更加節油的發動機並不是怎麼感興趣，但福特和通用卻是高度重視起來，他們立刻找來了AMC汽車車次新聞發布會的所有相關資料來進行分析、研討，而股市上AMC飆升的股價，則是為陳耕的決定給出了最好的註腳。
就在克萊斯勒、福特和通用陸續宣布自家也要進行全新一代的、更省油的發動機的研發工作的時候，時間悄然來到了聖誕節，由陳耕提供劇本和資金、由理查德·卡朋特主演、二十世紀福克斯公司負責發行的、繼《保鏢》之後