到了這個份上，李·艾科卡哪裡還不知道自己其實是被陳耕給擺了一道？
儘管嘴上不停的在「伐柯！伐柯！」的問候陳耕祖宗十八代，可一個非常淺顯易懂的道理就是這種「問候」格外的蒼白無力，哪怕自己罵上一天一夜，陳耕不會掉一根毫毛，反倒是自己，有可能會累到失聲。所以罵了幾聲之後，李·艾科卡就停了下來，向負責銷售的副總裁問道：「經銷商那邊是什麼態度？」
銷售副總裁苦笑一聲：「『family』是咱們旗下唯一一款可以支持加價銷售的車型……」
話雖然只說了一半，可這話裡面意思卻是非常的明白：善財難捨啊，想讓自家的經銷商放棄私自加價的行為，那不是一般的難。
李·艾科卡頭疼的揉揉太陽穴：他有想要罵娘了。
銷售副總裁忍不住忿忿的道：「該死的費爾南德斯，太不是東西了，我敢發誓，那些攻擊我們的報道的背後一定有AMC的影子！」
在去年年底的時候，克萊斯勒已經實現了扭虧為盈，而扭虧為盈的基礎就是克萊斯勒的經銷商數量比李·艾科卡剛剛上任的時候增加了120%還要多，經銷商的數量擴張了1.2倍，為什麼會有這麼多的汽車經銷商選擇與克萊斯勒合作？就是因為克萊斯勒「family」是一款車哪怕加價也能夠月銷兩萬輛以上的爆款車型。
可以這麼說，對於整個克萊斯勒集團而言，當初陳耕設計的「family」為克萊斯勒的崛起奠定了堅實的基礎，過去、現在以及未來的三五年內，「family」都將是克萊斯勒集團的一款戰略車型，而鑒於這款車型的巨大成功，集團已經開始考慮將這款車打造成一個成盛不衰的車系了，而現在，陳耕居然對著克萊斯勒集團最重要的一根支柱下手，也就難怪李·艾科卡乃至整個克萊斯勒高層暴跳如雷——他們卻忘記了，從一開始，克萊斯勒其實就沒安什麼好心。
不過這一切都無關緊要了，當克萊斯勒「family」需要加價才能提車的消息被媒體刊登之後，克萊斯勒必須迅速的解決這個大麻煩。
到底是全美最頂尖的職業經理人，在最初的憤怒之後，李·艾科卡馬上意識到既然形勢已經走到了這一步，現在討論這些完全沒有任何意義，很快就調整好了自己的心情和心理狀態，擺擺手說道：「好了，不說這個，哪怕我們集體罵費爾南德斯兩個小時也無助於解決問題，現在的當務之急，是如何解決這個麻煩……很多媒體都在等著我們呢。」
媒體在等著克萊斯勒？
是的，媒體們不止是等著看克萊斯勒會如何回應這件事，其實他們更希望克萊斯勒對這件事根本不做出任何回應，這麼一來，這件事的「最終解釋權」可就都在這些該死的媒體手裡了。
銷售副總裁點點頭，等著來自Boss的指示。
「首先一點，我們必須發布公告，就說自私加價完全是經銷商的個人行為，與克萊斯勒集團無關，克萊斯勒集團完全不知情，但對於這種惡劣的、損害消費者利益的行為，克萊斯勒集團的態度是一貫的、明確的：堅決反對任何形式的加價行為；
第二點，克萊斯勒對於媒體的報道非常震驚，我們會對這件事進行徹查，但我們相信這只是個別經銷商的私人行為，不具備代表性；
第三點；如果確實有經銷商做出了自私加價的行為，克萊斯勒集團將會對經銷商做出處罰，對消費者做出補償。」
李·艾科卡就是李·艾科卡，很快就做出了三點指示。
會議室的一眾人看著自家頭兒，心裡頭敬佩的不得了：厲害啊，這三點聲明一出來，任何媒體也不能說咱們什麼了吧？退一萬步說，就算真的有經銷商加價，那也跟克萊斯勒沒關係，那都是經銷商的個人行為——反正不管真實情況是怎麼樣的，克萊斯勒是真的不知情還是對這種情況持默許的態度，但我們就是不知情。
但銷售副總裁卻有些為難，他當然知道真實情況是怎麼樣的，克萊斯勒不知道經銷商的加價行為？開什麼玩笑，這怎麼可能？
現在克萊斯勒汽車的年產能大約是80萬輛左右，其中「family」的產能佔了25萬輛左右，也就是說每一家克萊斯勒經銷商所能拿到的「family」的數量大約佔到了他們總拿貨量的三成。
30%，也是克萊斯勒給經銷商畫的一條線，為了鼓勵經銷商多賣車，那些銷量高的經銷商，就能夠拿到最高至35%的「family」的配額，讓那些努力多賣車的經銷商多賺錢，那些銷量少的經銷商，可能拿到的「family」的配額就只有25%，這麼一來，不但提成少了，還少了一塊加價的收入……加價的這部分收入可全都歸經銷商所有的。
所以他謹慎的向李·艾科卡問道：「頭兒，那經銷商那邊……你看該怎麼安撫？」
如果不讓經銷商加價，已經嘗到了甜頭的經銷商肯定是不樂意的。
李·艾科卡不假思索的道：「告訴他們，先等這陣子的風聲過去再說，起碼接下來的半個月時間裡不許加價。」
「OK……」
「還有，對於那些已經加價但沒有拿到車的用戶，讓他們注意甄別一下，如果有比較刺頭的傢伙，做好安撫工作，告訴那些傢伙，克萊斯勒不會讓他們吃虧的，但現在的這個麻煩，需要大家一起忍耐一下。」
「OK，」銷售副總裁再次點點頭，然後請示道：「可如果有人捨不得錢……」
就算他知道遇到這種情況該怎麼辦，可這種決定必須要由頭兒做出來才行。
「捨不得？」李·艾科卡冷笑一聲：「這些混蛋跟著我們賺了這麼多的錢，如果這個時候不願意跟我們一起共渡難關……願意跟我們一起共渡難關的人多的是！」
銷售副總裁頓時面有喜色：有了頭兒的這句話，他就知道該怎麼辦了。
「對了，Boss，」跟著李·艾科卡從福特汽車過來的老部下、現任克萊斯勒汽車工程院副院長的霍華德開口了：「費爾南德斯給我們打開了一扇新的大門，所以……我們要不要也上馬這種MPV？」
對啊！
還沒等霍華德的話說完，小會議室里的克萊斯勒的高管們的眼睛就亮了起來：怎麼把這個給忘了？！
當AMC的這款叫GL8的、定位於多成員家庭用車的MPV車型甫一問世，立刻就引起了市場的轟動，AMC這麼糟糕的品牌號召力居然都能拿到1.3萬輛的預售訂單，這讓克萊斯勒的高管們羨慕的眼珠子通紅：如果這款產品出自克萊斯勒的旗下，1.3萬的預售訂單？翻一翻都不止！
你說，看到這麼一個全新的市場空間，克萊斯勒眼紅不眼紅？
不眼紅那才是真的見鬼了。
李·艾科卡點點頭：「前期研究可以展開了。」
才前期研究？
李·艾科卡的決定，讓不少人有些失望，在他們看來，這麼一大片空白的市場，就等於大把大把的錢，不趁著現在還沒有多少廠家拿出幾款新產品的時候趕緊殺進去搶錢，難道還要等其他廠家把產品做好了之後才進去嗎？
但李·艾科卡之所以這麼安排，自然有他的道理：「首先你們要搞明白，1.3萬輛這個數字是AMC自己宣布的，你們確定這個數字一定就是真的？你們誰敢保證這個數字沒有水分？」
「呃……」
一群人你看看我、我看看你，都是積年的狐狸，此前被AMC宣布的預售數字刺激的腦袋發熱、眼睛通紅，從來沒仔細想過這個問題，可現在這麼仔細一想，越想越覺得頭兒的話確實有道理：誰敢保證這個數字沒有水分？
畢竟，這種事情自己也做過不是一次兩次，其中到底是怎麼回事、其中有什麼貓膩，大家誰心裡還沒有一桿稱？
李·艾科卡卻是話題忽然一轉：「當然，我相信費爾南德斯的判斷，我認為AMC公布的這個預售數字可能有水分，但水分應該不會很大，七八千輛應該是一個比較靠譜的數字，但既然這是一個全新的市場，我們就不能抱著撈一筆就走的想法，如果我們想要在這個市場深耕，就必須拿出一款在競爭力上足以與GL8不相上下的產品，而不是匆忙上馬，在現有的底盤基礎上隨便改一下就推出一款所謂的MPV，這對我們沒好處……」
說到這裡，李·艾科卡環視了一圈，鄭重地說道：「要做，我們就要做真正的MPV。」
……
「呵……」
看著克萊斯勒的這則聲明，陳耕連冷笑都懶得出兩個聲：沒新意！實在是沒新意！
扮出一副無辜的樣子，表示自己對經銷商的加價行為不知情，那都是經銷商的個人行為，在克萊斯勒的這則聲明沒有出來之前，陳耕就已經想到了克萊斯勒會如何回應了，現在來看，李·艾科卡還真是沒讓自己失望。
「Boss，這就算了？」安妮斯頓非常的不甘心。
「算了？」陳耕呵呵一