「孟總，你風信圈這話又被大家拿去用了啊。」幾天後的6月8日，張樹新又來找孟謙，一來就給孟謙看了幾張截圖。
「孟謙說，所有傳奇開始的前提，都是因為一個『敢』字，50%的年化收益率你覺得不靠譜，那是因為你不夠『敢』，但我們『敢』。」
「孟謙說，所有傳奇開始的前提，都是因為一個『敢』字，如果你連了解項目的勇氣都沒有，又談什麼成功，老年保健品，未來的絕對風口，就看你敢不敢！」
「孟謙說，所有傳奇開始的前提，都是因為一個『敢』字，以小搏大的機會就擺在你的面前，澳門賭場，美女荷官在線發牌，就等你的敢……」
「昨日，警方破獲一起銀行搶劫案，犯罪嫌疑人表示，是受到孟謙的鼓勵才做出這一決定，他相信自己只要敢，就會成功，目前嫌疑人已被刑拘，本台將繼續跟蹤後續報道……」
「我TM……」孟謙無奈的抓了抓頭髮，「這都什麼跟什麼，這幫人還有沒有點節操了。」
「所以說你還是少發言吧。」
「那可不行。」
孟謙下意識的回了一句，但張樹新此刻還完全沒有認識到孟謙這四個字的深遠意義，完全沒把孟謙這個回答放在心上。
「對了，張總今天找我什麼事？」
「你們公司是不是養了幾個自來水團隊。」
「嗯，是。」孟謙也不藏著掖著。
「我們最近打算髮起一場活動，到時候買點你們的自來水。」
「什麼活動？」
「免費試駕。」
……
瀛海威已經開始在海外建立自己的4S店，並且在兩個國家開始建工廠，所以這次試駕活動在全球十多個城市同時開啟，國內是燕京和滬上兩個城市。
網上依然是一片嘲諷之聲，然而在滬上的試駕現場卻排起了長隊。
試駕現場，自然也引來了不少媒體，有記者開始採訪排隊的人，尤其喜歡問一下話題性很大的問題，「我們可以看到網上對於瀛海威汽車的價格是一邊倒的嘲諷之聲，但是今天我們看到現場卻排起了長隊，我們來問問現場的試駕用戶。
這位先生您好，看你應該是很早就到了，是出於什麼樣的考慮要來體驗海威的試駕呢？」
「就看了一下整體的介紹，對我來說是很有吸引力的，正好又有時間，就來試試唄，反正周末放假。」
「那不知道這位先生對於網上一邊倒嘲諷海威汽車售價的事情怎麼看呢？」
「華夏人太多了，就很容易影響大家的判斷，14億人只要有5%的人沒素質，就有七千萬沒素質的人，同樣，只要有5%高學歷的人，就有七千萬高學歷的人存在，超過了大部分國家的總人口。
所以我覺得在華夏更重要的還是獨立思考能力，東西到底好不好，到底值不值這個價，主要是靠自己親自去體會的，尤其是這種壓根都還沒開售的產品，網上那些嘲諷又有什麼可以去聽取的意義呢？」
……
除了傳統媒體以外，今天現場最大的一個流量通道就是直播，2016年是另一個時空的直播元年，在這個時空直播的發展更快一點，現在屬於移動直播的爆發期，大馬路上隨處可見拿著手機直播的各種主播。
其中自然也少不了各種垂直領域的主播，在今天來試駕的人群中，就有好幾個是做汽車類題材的主播。
第一個成功排上號試駕的，是一個粉絲過千萬的汽車類主播，網名是阿祖。
阿祖架好機器，身邊還有團隊跟著，試駕最多可以攜帶兩名親友，「大家好，我是阿祖，現在我們已經從等候區出來了，大家可以先看一眼海威汽車這個4S店的設計，非常明顯的未來科幻風，倒是跟他們的汽車主題很貼切。
這就是我們今天要試駕的海威Y3，也就是我失散多年的哥哥，孟謙買的那一輛，我今天就是奔著這輛車來的，一家人，就該有一樣的品味。
近距離感受外形設計，整體的厚重感和細節上的線條感，氣派又不失設計感，必須給設計師點個贊。
這位就是為我們做講解的小哥，剛才路上小哥已經跟我介紹過，這個汽車開鎖有四種方式，一個手機開鎖，一個是鑰匙開鎖，一個是人臉識別開鎖，還有一個是手勢開鎖。
而汽車的啟動可以設置人臉識別啟動，直播間的兄弟們可以看一眼，現在小哥採用的就是人臉識別啟動，進車，刷臉，刷臉成功，汽車就啟動了，然後這邊的中控也會自動開啟……現在我們讓小哥給我們詳細介紹一下。」
店員面對直播鏡頭表現的十分淡定，倒不是拖，而是職業素養問題，「刷臉成功後所有的輔助操作基本上都可以在這個中控上完成，比如調節座椅，這裡有一個本人蔘數，就是駕駛員，一般來說就是車主自己最舒服的一個參數設置，包括座椅高度，包括後視鏡的角度等等。
那如果說今天是讓朋友或者代駕來開車，就可以在這裡調節座椅跟後視鏡，精細度會比過去的傳統汽車高很多，操作也會更方便。
等到下次又是自己開車的時候，直接按這裡的車主設置，就能實現一鍵還原到車主最舒服的狀態。
然後就是導航，導航的話一般非行駛狀態的時候可以用觸控來進行導航，如果是行駛過程中我們就是用語音導航，我們可以試一下，小海。」
「我在。」
「導航徐家匯地鐵站A出口。」
「已成功定位徐家匯地鐵站A出口，預計需要50分鐘，開始導航，前方300米後左轉……」
「咱們這個語音的準確識別率大概是多少？」阿祖馬上問道。
「基本上可以達到95%以上。」
「95%？！」阿祖表現的很震驚，而且把表情放的很大，「我前段時間去米國試駕過特斯拉，他們的語音準確率才剛過50%。」
店員小哥下意識呵了一聲，「我們的語音識別準確率基本上跟大風集團的專業級智能翻譯機是一個級別的，唯一的差距就在於我們目前還沒有引入方言系統，只要普通話比較標準，這個語音識別的準確率就能到達到95%以上。
就像發布會上於總說的那樣，互聯網汽車功能越來越多，語音控制是個絕對的關鍵功能，要是語音識別不行，駕駛員就很容易選擇觸控方式來操作中控，這駕駛風險就大了。」
店員緊接著花了5分鐘左右時間介紹操作細節，之後名為阿祖的主播開始了自己的試駕，團隊成員則坐在副駕駛時進行拍攝。
「兄弟們這方向盤絕對是真皮的，手感沒話說，這內飾大家可以通過我們的鏡頭感受一下，未來感十足，而且剛才那個小哥也說了，加錢還可以改配。
我們先去邊上試試起步效果。
卧槽這推背感真的沒話說兄弟們，海威Y3百公里加速5.6秒，有一說一，這雖然是一輛電動車，但不管是起步還是爬坡都非常順滑，沒有一點吃力的感覺。
現在我們差不多開了20公里，基本的駕駛感絕對不比MODEL X差，這個我必須給Y3一票。
我們再來試試它這個強大的語音控制功能，小海，開天窗，小海，開燈，小海，來首周董的迷迭香，小海，把溫度調成26度，內循環，小海，我不想去世紀公園了，重新導航張江高科……
兄弟們，雖然都是很常見的普通功能，但是你們別忘了我們面前的這是一個智能語音助手，看過我在米國試駕特斯拉的朋友都知道，特斯拉的語音控制能讓你氣到想跳車。
不過比較可惜的是，國內因為交通管理規則，還不允許駕駛員放開手去開車，所以國內的無人駕駛輔助系統比較閹割，但對於安全輔助來說還是有很大幫助的。
但最重要的我覺得還是這個，我們可以看到，基於這一套安全系統，海威汽車做了一個很大的嘗試，那就是把更多的三方應用植入到了汽車系統上，包括我們常用的微信，釘釘等軟體。
一直以來，要不要把更多的三方應用植入到汽車系統中都是一個爭議點，一派人認為更多的三方應用植入到汽車系統上會分散駕駛員的注意力提高風險性，另一派則認為不植入更多的三方應用，駕駛員就會用手機去操作這些功能，危險性只會更高。
但顯然大部分汽車企業還是選擇了更為保守的做法，說句得罪人的話，其實就是不想把責任攬到自己身上，如果駕駛員在汽車系統上操作第三方應用出了車禍，肯定會有人找車企去算賬，但駕駛員自己玩手機出事，也沒人能怪到車企頭上。
至於我個人一直是支持更多應用植入汽車系統的，畢竟互聯網汽車是一個汽車設備化的過程，常用功能還是得靠手機，就像於干說的那樣，那我為什麼不直接買個手機支架，非要去花那大價錢買你這什麼互聯網汽車是腦子有坑么。
而且駕駛員基本都是成年人了，如果連對自己安全負責的能力都沒有的話，有些話我也就