滿載情況下無論如何也無法僅靠兩台正常工作的發動機完成正常降落，機組人員對此有著非常清醒的認識。
「切斷一發二發供油！」
「已經切斷！」
「關閉一發二發！」
「已經關閉！」
機長和副駕駛在極短的時間內完成了發動機著火後應當採取的處置辦法，但是他們發現一發二發的火警燈並沒有熄滅，這說明發動機火災依然在持續。機長能夠看到一號發動機，有濃濃的煙霧噴出來，也許火焰是在發動機艙里。副駕駛卻看不到靠近機身的二號發動機，只能通過指示燈來進行判斷。
「高度在下降！」副駕駛提醒機長。
機長把三發四發的功率調整到最大，「最大功率。」
他希望兩台發動機能夠帶來奇蹟，但是卻失望地發現顯示爬升率的儀錶給出的是負數，也就是說飛機依然在下降。
副駕駛大喊，「飛機太重了，我們沒辦法維持高度！」
「中南中南，這裡是8Y1771，我兩台發動機停止工作伴有火災，呼救呼救，我需要緊急救援！」
中南空管迅速進入緊急狀態，負責空管員呼叫道，「8Y1771，能看到機場嗎，就在你前方二十公里處，你可以使用任何一條跑道！」
「我能看到機場！」機長能夠從正常工作中的儀錶台看到機場的位置。
副駕駛在緊張計算飛機的最遠航行距離，他緊張地告訴了機長答案，「我們到不了機場，到不了，飛機太重了！」
哪怕失去全部發動機，運-8也是能夠憑藉氣動布局的設計滑翔一段距離的，這與戰鬥機截然不同。在高度足夠的情況下，滑翔區區二十公里並非什麼難事，那麼機組人員需要面對的最大困難會是無動力降落。
但是，8Y1771處於最大重量狀態，機內燃油還有一大半，因此儘管依然有兩台發動機在提供推力，但是根據目前的下降率和飛行高度進行計算，副駕駛得出的答案是無法到達二十公里外的旅遊機場。
別忘了他們已經進入山區了，凈空高度不足兩千米。
機長顯然十分清楚當前的處境，他迅速作出了決定，「找塊平地，我們要迫降！中南，我們到不了旅遊機場，我要找塊空地進行迫降！」
中南場站是空軍的備降機場而不是民航的，因此民航的備降機場目錄里沒有這個機場，大多數飛行員也都不知道這個機場的存在，包括那些經常飛這條航線的飛行員。
在尋找空地的時候副駕駛第一個發現了中南場站，他指著兩點鐘位置的平頭山驚喜地說道，「跑道！看！那裡有跑道！就在兩點鐘方向！是跑道沒錯！」
曾在空軍地勤部隊服役的飛行機械師突然說，「我記得附近有個空軍場站，對，是有一個！我們可以在那裡降落！」
機長迅速目視測距，不過七八公里的距離，柳暗花明又一村。
他迅速聯繫中南空管，「中南！兩百二十一度有空軍機場，距離大約七公里，我要在那裡迫降！重複，兩百二十一度有空軍機場，距離大約七公里，我要在那裡迫降！」
中南空管的主任席沒有絲毫的遲疑，馬上聯繫了空軍地區管制中心請求幫助，得到了迅速的肯定的回應。
8Y1771迅速轉向對準了中南場站。
此時，正是李戰準備離開中南場站飛行塔台的時候。
李戰舉著望遠鏡朝北面看過去，一架拖著兩股黑煙的民用運-8中型運輸機穿行在大雨之中往本場飛來。得虧中南場站這幾天都在搞評級，因此跑道兩側的跑道燈此時是亮起來的，否則這樣的能見度下機組人員很難看到數公里之外的中南場站跑道。
「兩台發動機著火了，他們的情況不妙。」李戰說著把望遠鏡遞給張威。
張威仔細看了看之後，道，「進場速度太快了，他們會衝下谷底的。」
值班指揮員儘管沒有大場站的那麼經驗豐富但是絕對是訓練有素的，而且現在他看到險情專家李戰同志也在，自然是更加的放心更加的有信心了。
他迅速聯繫8Y1771，「8Y1771，中南塔台呼叫，你的進場速度太快了，我們跑道只有一千二百米，盡頭是懸崖，你必須降低進場速度！」
「中南塔台！我的襟翼卡住了！重複！我襟翼卡住了！」機長的聲音十分的緊張，剛剛看到了一些希望卻又出現了一個致命的故障。
通過調整襟翼改變飛機的俯仰角來增加受力面是空中減速的主要手段，襟翼卡住意味著8Y1771失去了主要的減速手段。
值班指揮員卻是下意識的看向李戰，後者沒有絲毫的猶豫，說道，「發動機都關掉，與其墜入懸崖不如砸在跑道上。」
「8Y1771，建議你關閉剩餘的兩台發動機進行減速！你必須把進場速度控制在兩百一十公里之內！」值班指揮員說道。
部隊的指揮員下命令習慣了，因此用的是命令式的口吻。如果是民航管制員，那麼他們會充分尊重機長的主觀意見，因為機長才最熟悉飛機的最新情況。但是在部隊就完全不是這麼回事了。
李戰剛剛看過民航空管部門傳真過來的8Y1771貨運航班的信息，他發現這個貨運航班裝載了太多的貨物和燃油，根據所觀察到的飛機姿態，他注意到8Y1771的下降率遠遠超過了兩台發動機運轉情況下的正常下降率，因此佐證了飛機重量太大嚴重製約了飛機的性能這一判斷。
別忘了，他對運-8這款飛機非常非常的熟悉！
因此他非常果斷的給出了建議。
關閉另外兩台正常運轉中的發動機會讓降落變得非常困難，機長儘管在模擬座艙里進行過無動力降落的訓練，但一切依然顯得險象環生。
可是與墜入上千米的山下相比，飛機無論以什麼方式留在跑道上都是更好的選擇，至少機組人員有更大的生還幾率。
李戰甚至有另外一個猜測，也許襟翼是因為結冰導致卡死。他很了解運-8系列飛機的各個型號，直到郵航使用的那批運-8運用了許多先進的飛行技術和器材，但那已經是十年前的事情了。而飛機上所採用的那一套防冰系統並非萬無一失。
今天的天氣十分的詭異反常，在很短的時間內從中高空到低空，氣溫的驟然變化冷熱的快速切換很容易讓防冰系統失靈。
塔台所有人都站了起來往北看，盯著以交代仰角下降高度的8Y1771。顯然機長也不是浪得虛名，而且是個很有膽量的人。他知道最好的結果是在跑道上停下來，哪怕是砸上去。刻意增加仰角以達到儘快減速的目的，同時又不能超過限定仰角，否則飛機會失速。通常來說這個角度不能超過十五度。
命運掌握在機長的手裡了。
「速度還是太快了，三百零五！」張威掃了一眼測速雷達顯示屏，微微嘆著氣搖頭說。
李戰說，「但願阻攔網能夠發揮一些作用。」
可是連他都知道阻攔網很難攔住近五十噸重的8Y1771。
正常情況下運-8降落的滑行距離已經達到了一千米，而此時失去了主要制動手段的8Y1771要在一千二百米的跑道上降落，也許這二百米的差距會成為奪走機組人員生命的關鍵因素。
8Y1771觸地了，主起落架齊齊落在跑道上，李戰注意到觸地的位置是在跑道北頭相當靠前的位置，這意味著機長有意識的盡量為自己爭取到了更多的可用跑道長度。
「著陸速度二百六十公里！」值班指揮員大聲說。
李戰看著前起落架尚未觸地的8Y1771，突然生出一個大膽的想法，來不及溝通直接搶過送話器呼叫道，「把起落架收起來！機長！收起落架！」
在短短的兩秒鐘之內，機長馬上明白了塔台的用意，他沒有過多的考慮，咬著牙齒掰動了起落架收放桿。起落架在機身重力的作用下收回的速度比正常的要快許多，後部機腹乾脆利落的和跑道進行了親密接觸，高速摩擦產生的火星形成了肉眼可見的火焰，緊接著機頭從幾米高的位置落地，沒了起落架作為平衡的飛機向一側傾斜，機長居然創造了一個不大不小的奇蹟——他維持了兩翼的平衡。
8Y1771拖著火焰在距離跑道盡頭一百多米處的位置停了下來，消防車救護車鳴者警笛冒著大雨衝過去，但是最大的危險已經解除。李戰看著最後一刻右翼觸地翼尖插入跑道右側的草地上，四號發動機觸地，槳葉折斷。
飛機看上去受傷不輕。
機組人員全部生還，甚至連一點磕碰擦傷都沒有，這是最好的消息。而經過檢查，貨倉里的貨物也沒有受到什麼損傷。總體而言，這是一次在不可能的情況下實施的很成功的迫降。
就差那麼一百多米，阻攔網的固定基座已經被飛機整個扯了出來，可見飛機著陸後的動能多麼龐大。塔台里的人面面相覷，如果沒有把起落架收起來，8Y1771是絕對逃